Bastan dos letras para que suba la temperatura en Lamborghini : SV. Cincuenta y cinco años después del Miura SV, primer modelo de la gama Super Veloce, el fabricante de Sant’Agata Bolognese vuelve a situar este emblema en el centro de la escena con el Revuelto SV. Una versión más potente, más ligera y, sobre todo, mucho más radical de su superdeportivo híbrido V12, limitada a 1.963 unidades, en referencia al año de fundación de Lamborghini.
1.065 CV, pero sigue siendo un V12 atmosférico
La fórmula sigue siendo deliciosamente exagerada. En el corazón del Revuelto SV sigue estando el motor V12 atmosférico de 6,5 litros, que en este caso desarrolla 825 cv a 9 250 rpm y puede alcanzar las 9 500 rpm. Funciona junto con tres motores eléctricos: dos en el eje delantero y un tercero integrado cerca de la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades. Una nueva batería de 7,3 kWh completa el conjunto.
Resultado: 1 065 cv y 1 425 Nm, frente a los 1 015 cv del Revuelto. Con una relación peso/potencia de tan solo 1,66 kg/cv, el SV acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, alcanza los 200 km/h en 6,7 segundos y supera los 345 km/h. Lamborghini anuncia, más concretamente, 348 km/h en la ficha técnica.
De este modo, se convierte en el Lamborghini de serie más potente jamás fabricado en Sant’Agata Bolognese. Bueno… casi. El Fenomeno, una serie especial limitada a tan solo 29 unidades, desarrolla 1 080 cv. La diferencia radica, por tanto, en el carácter extremadamente exclusivo de esta última, mientras que el Revuelto SV representa la nueva referencia de la gama de serie.
Una versión SV no se reduce a 50 caballos más
Lamborghini se ha centrado sobre todo en lo que históricamente ha constituido el principal atractivo de un Super Veloce: su comportamiento. La aerodinámica se ha revisado a fondo con un nuevo splitter, una parte inferior rediseñada y, sobre todo, ese imponente alerón trasero fijo. El conjunto genera 80 % de carga aerodinámica adicional en comparación con un Revuelto, e incluso 10 % más que un Aventador SVJ.
Lo que resulta aún más sorprendente en un superdeportivo tan sofisticado es que Lamborghini haya optado por amortiguadores pasivos ajustables manualmente, inspirados directamente en su experiencia en la categoría GT3. El fabricante afirma así que se consigue un aumento de 17 % en agilidad y de 10 % en adherencia lateral. Por su parte, los nuevos frenos de carbono-cerámica CCM-R Plus permiten pasar de 200 km/h a parada en tan solo 110 metros.
El conductor también dispone de un modo «Pilota» inédito, al que se accede mediante un selector rojo situado en el volante. El control de tracción se puede ajustar en cinco niveles para adaptar el comportamiento del coche al circuito, a las condiciones o al estado de los neumáticos.
Ya es la más rápida en Hockenheim
Incluso antes de su presentación, el Revuelto SV ya había empezado a demostrar de lo que era capaz. De la mano del piloto de Lamborghini Marco Mapelli, registró un tiempo de 1 min 41,6 s en Hockenheim, convirtiéndose, según Lamborghini, en el coche de serie más rápido jamás registrado en el circuito alemán. Una forma bastante convincente de recordar lo que significan esas dos letras desde el Miura: en Lamborghini, «Super Veloce» no es simplemente sinónimo de más potencia, sino de una máquina totalmente orientada a la conducción.
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