En el mundo de Ferrari, No basta con tener dinero para comprar los modelos más exclusivos. Algunos clientes tienen que esperar años, a veces décadas, antes de ser considerados dignos de acceder a los hipercoches más raros.
Eso es exactamente lo que le ocurrió a Paul Bailey. El coleccionista británico, que ahora presume de una impresionante colección de 89 coches, explica sin ambages que tardó 22 años en alcanzar el primer puesto de la famosa “lista”.
«No puedes entrar en un concesionario y comprarte un Ferrari como el F80. Tienes que estar en la lista. Y me llevó 22 años llegar a la cima». Un viaje que ilustra a la perfección la estrategia de Ferrari: fidelizar, observar y recompensar a los clientes más comprometidos.
Una colección valorada en más de 60 millones de euros
En la actualidad, Paul Bailey posee 89 coches, con un valor estimado de más de 60 millones de euros. Pero esta cifra es sólo una instantánea en el tiempo. Como él mismo señala, los valores pueden cambiar de la noche a la mañana. Su colección incluye algunos de los Ferrari más legendarios jamás fabricados, como el Ferrari LaFerrariel Ferrari Enzo o el Ferrari F50. También hay modelos igualmente emblemáticos de otros fabricantes. «No tengo ningún coche en mi colección que sólo esté ahí para lucir bonito. Cada uno tiene un significado.»
Poseer la “Santísima Trinidad” de los hipercoches
Entre sus logros más notables, Paul Bailey es uno de los pocos coleccionistas que ha poseído simultáneamente los tres hipercoches híbridos más icónicos de principios de la década de 2010: el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder.
«Llegaron la misma semana. Recogimos a los tres el mismo día. Fue una experiencia increíble, imposible de revivir». A diferencia de algunos coleccionistas, él no ve estos coches como objetos que hay que guardar bajo cristal. Su LaFerrari, por ejemplo, ha recorrido más de 37.000 km, una cifra significativa para este tipo de modelos.
Comprar Ferraris... para poder comprar los otros
Uno de los aspectos más interesantes de su testimonio se refiere al funcionamiento interno de Ferrari. Para acceder a los modelos más exclusivos, hay que comprar... muchos otros Ferrari. A veces modelos menos deseados. «Tienes que jugar el juego. Compra los coches que te ofrecen, aunque no sean los que realmente quieres».»
Admite que a veces ha perdido dinero con ciertos modelos, pero lo ve como una inversión estratégica. Puede que haya perdido 70.000 euros con un modelo«, dice. Ferrari Roma, pero detrás, mi F80 vale un millón más que su precio de compra.»
A diferencia de muchos inversores, Paul Bailey insiste en que no compra coches para especular. «Los compro porque me gustan. Si duplican su valor, estupendo. Si bajan, me da igual». Sin embargo, las cifras hablan por sí solas. Tras reevaluar su colección, calcula que ha generado más de 14 millones de beneficios con sus coches. Su razonamiento es sencillo: algunos coches son a la vez objetos de pasión... y activos.
El último sueño: un Ferrari 288 GTO
A pesar de ser una colección ya de por sí sobresaliente, aún le falta una pieza esencial: el Ferrari 288 GTO. «Es el único que echo de menos en la estirpe de los Ferraris legendarios. Y estoy convencido de que algún día se venderá por 100 millones.»
Más allá de los millones y los hipercoches, Paul Bailey defiende una idea simple: un coche debe usarse. «Nadie sabe lo que nos deparará el mañana. Si tienes la suerte de tener un coche que te encanta, úsalo.»
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