60.000 pedidos del Alfa Romeo Junior... pero la fábrica que lo fabrica ya empieza a despedir personal

Presentado en abril de 2024, l’Alfa Romeo Junior iba a marcar un punto de inflexión para la marca italiana. Este pequeño SUV, desarrollado íntegramente dentro del ecosistema Stellantis, tenía una misión clara: añadir volumen al Alfa Romeo y estabilizar sus ventas mundiales, históricamente muy dependientes de unos pocos modelos. Dos años después, a punto de cumplirse el segundo aniversario de su lanzamiento, es posible mirar las cifras con un poco de retrospectiva y responder a la pregunta en boca de todos: ¿es el Junior realmente un salvador... o simplemente un modelo que limita los daños?

Lanzamiento comercial previsto para finales de 2024

Aunque el Alfa Romeo Junior se presentó en la primavera de 2024 (con el nombre de Milano), la realidad comercial fue un poco diferente. Las ventas no empezaron a despegar realmente hasta octubre de 2024, cuando la marca lanzó sus primeras grandes campañas de comunicación y los concesionarios empezaron a recibir los primeros modelos de demostración.

En otras palabras, el primer año de Junior en el mercado fue sólo parcial. Por eso resulta aún más interesante analizar las cifras hoy, ya que disponemos de datos de dos años casi completos de actividad de ventas.

73.000 ventas en 2025... y 60.000 pedidos para Junior

En marzo de 2026, Alfa Romeo publicó sus cifras mundiales para 2025. La marca ha anunciado 73.000 ventas en todo el mundo, un resultado ligeramente superior a nuestras estimaciones que esperaban unas 65.000 unidades. Dentro de este total, llama la atención una cifra en particular: 60.000 pedidos del Alfa Romeo Junior. Esta cifra puede parecer alta a primera vista. Pero para comprender el verdadero rendimiento del modelo, es necesario poner estas cifras en contexto y analizar la evolución de los pedidos desde su lanzamiento.

En realidad, unos 30.000 jóvenes al año

En marzo de 2025, Alfa Romeo ya anunciaba 27.000 pedidos del Junior. Si ponemos esta cifra en perspectiva con los datos publicados hoy, obtenemos una tendencia bastante clara. El pequeño SUV parece venderse a un ritmo de unas 30.000 unidades al año.

En la actualidad, el modelo genera unos 2.500 pedidos al mes. A este ritmo relativamente constante ha contribuido la llegada tardía del Junior a algunos mercados clave, como el Reino Unido, Japón y Australia. Estos mercados adicionales han contribuido probablemente a mantener el ritmo de ventas del modelo.

Tres mercados europeos revelan tendencias

Las cifras de determinados mercados europeos también dan una buena indicación de la estructura de las ventas de Junior.

En 2025 se matricularon 22.744 coches en Francia, Alemania e Italia. Estos tres países ofrecen una imagen más clara de la división entre versiones híbridas de combustión y eléctricas.

Según nuestras cifras, En Francia, Alfa Romeo vendió 4.573 Juniors, incluidas 1.307 versiones eléctricas, lo que representa alrededor del 29 % de las ventas. Por tanto, la proporción de coches eléctricos sigue siendo relativamente importante. En Alemania, la situación es muy diferente. De los 3.999 Juniors vendidos, sólo 217 eran eléctricos, lo que representa algo más de 5 % de ventas. Italia confirma esta aproximación prudente a los 100 % eléctricos. De 14.172 unidades vendidas, 1.284 eran eléctricos, lo que representa alrededor de 9 %.

Estas cifras muestran claramente que, por el momento, el núcleo de las ventas del Junior sigue siendo la versión híbrida. Pero también muestran que de unos 30.000 pedidos, 23.000 proceden de 3 países, aproximadamente la mitad de ellos de Italia.

Un modelo que salva el día... pero aún no es un superventas

Con unos 30.000 pedidos al año, el Alfa Romeo Junior desempeña claramente un papel importante en los volúmenes de la marca. Sin él, las cifras de Alfa Romeo rondarían las 40.000 unidades con el Tonale, el Stelvio y el Giulia. Pero seamos claros: estos volúmenes están aún lejos de los de un auténtico superventas mundial. Por tanto, el Junior contribuye a estabilizar la marca más que a desencadenar una auténtica explosión de ventas.

2026: un año crucial para Alfa Romeo

El año 2026 podría ser complicado para Alfa Romeo. En la actualidad, la marca solo puede confiar en dos modelos principales para generar volumen: el Junior y el Tonale.

El nuevo restyling del Tonale es, por tanto, crucial para intentar reactivar las ventas. El objetivo será claro: mantener a Junior en torno a los 30.000 pedidos anuales y, al mismo tiempo, dar un nuevo impulso al Tonale. Los próximos grandes modelos de la marca, los nuevos Giulia y Stelvio, no se esperan antes de 2027 o 2028. Mientras tanto, Alfa Romeo tendrá que conformarse con una gama limitada.

Además, el contexto industrial no es del todo tranquilizador. La planta polaca de Tychy, que produce el Alfa Romeo Junior junto con el Fiat 600 y el Jeep Avenger, ya está en proceso de despidos. Una decisión vinculada a la previsión de caída de la demanda para 2026.

Salvador... pero no milagro

Al final, el Alfa Romeo Junior ha cumplido parcialmente su misión. El modelo aporta un volumen muy necesario a la marca y evita que las ventas caigan demasiado bruscamente.

Pero con unas 30.000 unidades al año, todavía está lejos de transformar a Alfa Romeo en un fabricante de gran volumen. Para los dos próximos años, la ecuación es sencilla: mantener el impulso del Junior y relanzar el Tonale, mientras se espera la llegada de los futuros Giulia y Stelvio. Hasta entonces, 2026 bien podría ser un año de transición... y quizá también de tensión para la marca italiana.