Mientras la industria automovilística europea sigue debatiendo sobre coches eléctricos, normas de CO2 y el futuro de las grandes marcas históricas, Carlos Tavares parece haber pasado página. El ex Consejero Delegado de Stellantis, alejado ya del ajetreo de las salas de juntas y las conferencias de estrategia, lleva ahora una vida muy distinta en su Portugal natal.
Entre la restauración de coches clásicos, la gestión de hoteles y su pasión por el automovilismo, Carlos Tavares sigue haciendo lo que siempre le ha gustado: conducir. Y el fin de semana del 16 y 17 de mayo, no estaba al volante de un coche eléctrico o de un prototipo futurista. No, el antiguo jefe de Stellantis participaba en el campeonato portugués de monoplazas en Portimão... en un Alfa Romeo Fórmula 3 de 1983.
Un Alfa Romeo de carreras de los años 80
El coche inscrito por Carlos Tavares no es un monoplaza cualquiera. Es un Ralt RT3 de 1983 propulsado por un motor Alfa Romeo, una máquina que se ha convertido en un culto en el mundo de la Fórmula 3.
En su día, el Ralt RT3 fue una de las referencias absolutas de la categoría. Este monoplaza explotaba al máximo los principios del efecto suelo que dominaban el automovilismo de la época. Su chasis monocasco de aluminio extremadamente estrecho, su suspensión intraborda y su aerodinámica inspirada en la F1 lo convertían en un coche formidablemente eficiente.
Bajo el capó trasero se encontraba un motor Alfa Romeo de 4 cilindros y 2,0 litros de aspiración natural derivado del famoso Twin Cam de serie. Preparado para la competición, este motor producía entre 165 y 190 CV, según la configuración. Cifras modestas hoy en día, pero combinadas con un peso de unos 455 kg, permitían a este F3 alcanzar entre 240 y 250 km/h con un sonido típicamente Alfa Romeo, brioso y mecánico. El Ralt RT3 se considera a menudo como uno de los mejores coches de Fórmula 3 de principios de los años 80, hasta el punto de que sirvió de trampolín para varios futuros pilotos de F1.
Un fin de semana lleno de acontecimientos en Portimão
Carlos Tavares compartió varios momentos de su fin de semana de carreras en el legendario circuito de Portimão, en el Algarve. Un trazado que él mismo describe como “una delicia”, con sus curvas ciegas, sus desniveles y su elevada velocidad media.
Sin embargo, el fin de semana tuvo un comienzo complicado. Durante los entrenamientos libres, el Alfa Romeo Ralt RT3 se vio involucrado en un contacto con otro competidor, pero la clasificación fue mejor, con un tiempo de 1’59 que permitió a Tavares hacerse con la sexta plaza de la general y el primer puesto entre los “No FR2000”.
El domingo fue mucho más intenso. En la primera carrera, un problema con el embrague le obligó a salir... en el arranque. Por si fuera poco, una rueda trasera suelta a tres vueltas del final complicó aún más la situación. El resultado: noveno puesto en la general y tercero en su clase. En la segunda manga, el embrague volvió a fallar después de sólo dos vueltas. A pesar de ello, Carlos Tavares continuó la carrera sin el embrague, mejorando incluso su mejor tiempo de 1’58.604. Al final, terminó sexto en la general y primero en la categoría “No FR2000”.
En 2026, hay algo bastante simbólico en ver al antiguo jefe del grupo Stellantis, que quería hacer de Alfa Romeo una marca 100 % eléctrica, conduciendo hoy un monoplaza Alfa Romeo de más de 40 años, equipado con un motor de aspiración natural que chirría a casi 10.000 rpm.
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