Der Ex-Chef von Stellantis, der alles elektrifizieren wollte ... verbringt seine Wochenenden in einem Alfa Romeo Einsitzer aus den 80er Jahren

Während die europäische Automobilindustrie weiterhin über Elektroautos, CO2-Standards und die Zukunft der großen, alteingesessenen Marken diskutiert, scheint Carlos Tavares mit der Vergangenheit abgeschlossen zu haben. Der ehemalige CEO von Stellantis, Er lebt heute ein ganz anderes Leben in seinem Heimatland Portugal.

Zwischen der Restaurierung von Oldtimern, der Leitung von Hotels und der Leidenschaft für den Motorsport tut Carlos Tavares vor allem weiterhin das, was er seit jeher liebt: fahren. Und am Wochenende des 16. und 17. Mai saß er nicht am Steuer eines Elektroautos oder eines futuristischen Prototyps. Nein, der ehemalige Chef von Stellantis nahm an der portugiesischen Einsitzer-Meisterschaft in Portimão teil ... in einem Alfa Romeo Formel-3-Rennwagen aus dem Jahr 1983.

Ein Alfa Romeo Rennwagen aus den 80er Jahren

Das von Carlos Tavares eingesetzte Auto ist nicht irgendein Einsitzer. Es handelt sich um einen Ralt RT3 aus dem Jahr 1983 mit einem Alfa Romeo-Motor, der in der Welt der Formel 3 Kultstatus erlangt hat.

Zu seiner Zeit gehörte der Ralt RT3 zu den absoluten Maßstäben in dieser Klasse. Dieser Einsitzer nutzte die Prinzipien des Bodeneffekts, die damals den Motorsport beherrschten, voll aus. Sein extrem schmales Aluminium-Monocoque-Chassis, die Inboard-Aufhängung und die von der Formel 1 inspirierte Aerodynamik machten ihn zu einem äußerst effizienten Fahrzeug.

Unter der hinteren Haube steckte ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor von Alfa Romeo, der vom berühmten Twin Cam aus der Serie abstammte. Dieser Motor wurde für den Rennsport vorbereitet und leistete je nach Konfiguration zwischen 165 und 190 PS. Heute sind das bescheidene Zahlen, aber in Verbindung mit einem Gewicht von etwa 455 kg ermöglichten sie diesem F3 eine Geschwindigkeit von etwa 240 bis 250 km/h mit einem typischen Alfa Romeo-Sound, rasant und mechanisch. Der Ralt RT3 wird oft als einer der besten Formel-3-Rennwagen der frühen 80er Jahre angesehen, so sehr, dass er als Sprungbrett für mehrere zukünftige Formel-1-Fahrer diente.

Ein ereignisreiches Wochenende in Portimão

Carlos Tavares teilte mehrere Momente seines Rennwochenendes auf der legendären Rennstrecke von Portimão an der Algarve. Eine Strecke, die er selbst als “ein Leckerbissen” beschreibt, mit blinden Kurven, Höhenunterschieden und einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit.

Das Wochenende begann jedoch kompliziert. Im freien Training wurde der Alfa Romeo Ralt RT3 in eine Berührung mit einem anderen Teilnehmer verwickelt. Das Qualifying verlief dann besser: Tavares fuhr eine Zeit von 1:59 Minuten und sicherte sich damit den sechsten Platz in der Gesamtwertung und vor allem den ersten Platz unter den ’Non FR2000“.

Der Sonntag war viel intensiver. Im ersten Rennen zwang ihn ein Kupplungsproblem dazu, mit dem Anlasser zu starten. Als wäre das nicht schon schlimm genug, kam drei Runden vor Schluss noch ein loses Hinterrad hinzu, das die Situation noch komplizierter machte. Das Ergebnis: ein neunter Platz in der Gesamtwertung und ein dritter Platz in der Kategorie. Im zweiten Lauf gab die Kupplung nach nur zwei Runden erneut den Geist auf. Trotzdem setzte Carlos Tavares das Rennen ohne Kupplung fort und verbesserte sogar seine Bestzeit auf 1:58,604 Minuten. Er wurde schließlich Sechster in der Gesamtwertung und Erster der ’Non FR2000“.

Im Jahr 2026 hat es etwas Symbolisches, wenn der ehemalige Chef der Stellantis-Gruppe, der Alfa Romeo zu einer Marke mit 100 %-Elektroantrieb machen wollte, heute in einem über 40 Jahre alten Alfa Romeo Einsitzer mit einem Saugmotor fährt, der mit fast 10.000 U/min aufheult.