Casi un año después su dimisión como Director General de StellantisCarlos Tavares vuelve a ser noticia, tras haber sido sustituido por Antonio Filosa en junio de 2025. El ejecutivo portugués acaba de publicar un libro titulado Un pilote dans la tempête, que ya hemos leído, y en el que repasa su vida, su carrera y su pasión por los coches. Y entre las muchas anécdotas que comparte, una hará sonreír a los Alfistas: la de su primer coche de carreras, un Alfasud Sprint 1.5L... parcialmente soldado con chicle.
El Alfa Romeo de sus comienzos
En el capítulo 15, sobriamente titulado "El piloto", Carlos Tavares cuenta cómo empezó su pasión por el automovilismo cuando era adolescente. Su primera carrera oficial fue en julio de 1980, al volante de su propio coche: un Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.5L, que le regalaron sus padres. Pero antes de inscribirlo en una competición, tuvo que transformarlo. Extintor, disyuntor, barra antivuelco... hay que instalarlo todo. El joven Tavares no tenía presupuesto ni infraestructura, así que preparó su coche lo mejor que pudo.
El aro casero
La barra antivuelco, obligatoria para correr, se fabricará a medida... en un fabricante de puertas situado al pie del bloque de pisos donde vive. ¿El acero utilizado? Aproximado. ¿Espesor? Incierto. En cuanto a las soldaduras, son, según sus propias palabras, "de todo menos reglamentarias".
Recuerda que recortó la moqueta del habitáculo para fijar los tubos e improvisó donde el acceso era demasiado difícil. En estas zonas, imposibles de soldar correctamente, utilizó... chicle, que luego pintó del mismo color que el resto de la barra antivuelco, solo para engañar a los escrutadores.
Un podio inesperado
Contra todo pronóstico, el coche superó la prueba y tomó la salida. Este atrevido movimiento de bricolaje no impidió a Tavares realizar una buena actuación: terminó 2º en su clase y 10º en la general.
Ese día, el futuro expatrón de Stellantis ganó su primer trofeo.
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Hola, la foto que encabeza el artículo es un alfasud. No un sprint (que puedes ver más abajo). Es una pena, es un coche bonito (casi extinguido, estoy de acuerdo). Gracias por tus artículos
¡Hola! La IA no fue capaz de hacerme uno y yo no tenía una foto de Carlos Tavares en los 80 🙂 así que hice lo que pude para ilustrarlo, de ahí la aclaración de que lo generó la IA bajo la foto de forma transparente. ¡Gracias por los ánimos!
Su pasión por mantener los costes al mínimo y el bricolaje se manifestó desde muy joven...
Hola, el mismo comentario que Maytal, tuve una novia en los 80 que tenía un Alfasud, era un coche top, gran aspecto y un ruido de escape hechizante, ¡qué felicidad!
Soy aficionado a Alfa desde hace más de 50 años y he tenido 3 Alfasuds, 2 de ellos Ti. Un verdadero placer de conducir gracias a su inclinación negativa, motor bóxer y cilindros planos que bajaban el centro de gravedad del coche. Todavía conduzco un Alfa... pero desgraciadamente sin el ruido de los motores de las gamas de 1970 a 1990. Nostalgia...
Alfasud, junto con el Arna y el Fiat Duna, uno de los mayores bidones producidos en Italia.
Gracias, señor,
Soy Alfista desde 1975, he tenido 10 Alfa Romeos y el último desde 2010 es un 2007 2.4l spider jtdm....
3 Alfetta
2 Giulia
3 Alfa 75, 1 de ellos un Alfa 75 Scuderia numerado 121 (placa de cobre)
1 Alfa 156
1 spider cabriolet 2007 (1.000 vendidos en Francia/1.850 en todo el mundo entre 2006/2011)
Por supuesto que soy alfista, pero también me encantan Porsche, Ferrari, Lamborguigni, Jaguar, Bentley, Mercedes (también tengo un AMG Line coupé C C) Bugatti etcetc.
¡¡¡¡Tengo un amigo que acaba de comprar un Stratos, gran !!!!