Compró este Alfa Romeo Giulia V6 de 510 cv por 24 000 € con 193 000 km, y pronto descubrió por qué era tan barato.

Comprar un Alfa Romeo Giulia Un Quadrifoglio de 510 ch al precio de un Fiat Grande Panda bien equipado: un anuncio difícil de pasar por alto. Sin embargo, eso es precisamente lo que hizo un británico, que pagó solo 21 000 £, es decir, unos 24 000 €, por un ejemplar con cerca de 120 000 millas (193 000 km). Una ganga que parecía casi demasiado buena para ser verdad… y que, efectivamente, escondía algunas sorpresas.

Quadrifoglio a precio de ganga

Cuando este Giulia Quadrifoglio de 2018 salió a la venta, era uno de los más baratos del Reino Unido. Hay que decir que, con su motor V6 biturbo de 510 ch y un precio de nuevo que superaba los 80 000 €, se situaba en una categoría totalmente diferente. Aún hoy, los ejemplares con un kilometraje más razonable suelen venderse por bastante más de 30 000 €.

¿A qué se debe este precio? Hay dos razones principales que explican este descuento. La primera salta a la vista: un kilometraje muy elevado. La segunda es más preocupante: el vendedor ha señalado un problema en la suspensión trasera acompañado de un ruido de golpeteo.

Un coche que parece casi nuevo

Contra todo pronóstico, la inspección nos depara una excelente sorpresa. A pesar de sus 193 000 km, la carrocería se conserva de forma notable. Los paneles están perfectamente alineados, los faros están en excelente estado y el interior presenta un desgaste sorprendentemente bajo. Los asientos, el volante y los mandos dan más la impresión de ser de un coche que ha recorrido 50 000 km que de uno que ha recorrido casi 200 000 km. El historial de mantenimiento también es tranquilizador. Todas las revisiones se han realizado prácticamente cada año, a veces incluso con intervalos más cortos debido al elevado kilometraje anual. La correa de accesorios, conocida por ser costosa de sustituir en este motor, ya se ha cambiado, al igual que se han respetado escrupulosamente los intervalos de cambio de aceite.

Pero los primeros fallos no tardan en aparecer

Sin embargo, la euforia de los primeros kilómetros da paso a algunas dudas. El coche está equipado con muelles cortos que reducen notablemente la distancia al suelo. El propietario ya tiene pensado volver a la suspensión original para proteger el splitter delantero activo, que queda especialmente expuesto al pasar por los badenes.

Sin embargo, el verdadero problema sigue siendo la suspensión trasera. Un ruido persistente hace pensar que un amortiguador adaptativo podría estar llegando al final de su vida útil. Incluso se encendió un indicador luminoso de la suspensión, que volvió a apagarse tras volver a conectar un mazo de cables. Si hay que sustituir un amortiguador, la factura podría dispararse rápidamente, sobre todo porque se recomienda cambiar los dos a la vez.

Al volante, un coche que nos recuerda por qué se ha convertido en un referente

A pesar de ello, las primeras impresiones al volante son excelentes. El V6 sigue teniendo la misma potencia de siempre, la dirección sigue siendo una de las referencias de la categoría y el comportamiento dinámico impresiona, incluso con casi 200 000 km en el cuentakilómetros. Acostumbrado a los coches deportivos, explica que anteriormente tuvo un Alfa Romeo 159, un BMW Serie 3 E46 e incluso un Alpine A110.

La comparación resulta halagadora para el modelo italiano. Según él, el Giulia Quadrifoglio ofrece una dirección de una precisión excepcional, probablemente una de las mejores que haya probado jamás. El V6 biturbo de 510 ch ofrece unas prestaciones impresionantes y, a pesar de su elevado kilometraje, el coche mantiene un comportamiento especialmente sólido. Incluso considera que, en algunos aspectos, este Alfa Romeo proporciona más sensaciones que su Alpine A110, a pesar de que este último suele considerarse un referente en cuanto a placer de conducción.

Sin embargo, no todo es perfecto. Echa en falta un sonido un poco más potente para un V6 de este calibre, y considera que un escape más deportivo le vendría muy bien. También critica el selector de marchas, que considera poco atractivo. Así pues, el nuevo propietario se marcha satisfecho… aunque tiene previsto llevar el coche a un especialista para que le haga una revisión completa y compruebe si esta increíble ganga es realmente la oportunidad del siglo o, simplemente, el comienzo de una costosa aventura mecánica.