Este preparador descubre qué limita la potencia del motor de 2,0 L y 4 cilindros del Alfa Romeo… 412 CV en lugar de 280 CV

¿Hasta dónde se puede llevar el motor turbo de 2,0 L del’Alfa Romeo Giulia ? Aunque la versión Veloce desarrolla de serie 280 ch, algunos preparadores están decididos a demostrar que este motor italiano de cuatro cilindros aún tiene un buen margen de mejora. En los Países Bajos, JTD-Performance acaba de dar un nuevo paso adelante al anunciar 412 CV. Y lo más interesante es la forma en que se ha conseguido esta potencia.

De 280 a 365 CV: una primera versión ya de por sí impresionante

Todo empieza con un Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 turbo de serie. El preparador holandés JTD-Performance lleva a cabo, en primer lugar, una reprogramación electrónica realizada con Squadra Tuning. Resultado: unos 310 CV y 470 Nm de par. Una preparación bastante conocida entre los propietarios.

Pero el equipo no piensa quedarse ahí. A continuación, instala un turbo híbrido 2263, un intercambiador de calor adicional para mejorar la refrigeración, un tubo de bajada con catalizador de 200 celdas, así como un sistema de escape Ragazzon con silenciador trasero con válvulas. Una nueva programación del motor y la caja de cambios permite alcanzar unos 365 CV y 490 Nm. Una potencia ya respetable para este cuatro cilindros, pero JTD-Performance quiere ir más allá. El problema es que, al igual que muchos otros preparadores, la empresa se topa con un límite que oscila entre los 360 y los 370 CV.

El secreto de los 412 CV se escondía en el turbo

Para comprender qué es lo que limita la potencia, JTD-Performance equipa su Giulia con varios sensores e instrumentos de medición suministrados por el especialista estadounidense Banks Power. Estos equipos permiten, entre otras cosas, analizar las temperaturas y las presiones de los gases de escape, con el fin de identificar los elementos que limitan el rendimiento del motor, además de un sistema de adquisición de datos de Squadra Tuning.

Los resultados revelan un problema de contrapresión en el escape. El turbo híbrido de doble espiral (twin-scroll) genera una presión excesiva antes de la turbina, lo que merma el rendimiento del motor a altas revoluciones. El preparador decide entonces sustituir por completo el turbo por un modelo de mayor tamaño, de espiral simple (mono-scroll).

¡Y los resultados son inmediatos! Sin necesidad siquiera de modificar la cartografía del motor, la presión a la entrada de la turbina disminuye en aproximadamente 0,5 bar y la potencia aumenta en unos cuarenta caballos. Las mediciones también muestran una mejora de 13,6 puntos porcentuales en la relación de barrido de los cilindros, lo que permite al motor evacuar mejor los gases de escape. Resultado: 412 CV, ¡lo que supone 132 CV más que el Giulia Veloce original!

Un Giulia que alcanza las 6.600 rpm

Esta nueva configuración también modifica el carácter del motor. El par llega ahora unos 500 rpm más tarde, pero, a diferencia de la preparación anterior, la potencia ya no decae a altas revoluciones. Sigue aumentando hasta alcanzar los 412 CV a unos 6 300 rpm, y se mantiene por encima de los 400 CV hasta las 6 600 rpm, régimen en el que se ha fijado el limitador. Unos días antes de dar a conocer estos resultados, JTD-Performance había publicado, por cierto, un impresionante vídeo de la aceleración de su Giulia, en particular hasta los 200 km/h.

¡Y ahora, el objetivo son los 420 CV!

No es el primer Giulia de cuatro cilindros que supera la barrera de los 400 CV. De hecho, ya habíamos presentado un Giulia de competición británico con una potencia de 430 CV, así como una preparación estadounidense equipada con un turbo grande.

Pero el trabajo de JTD-Performance resulta especialmente interesante por su enfoque técnico y la gran cantidad de datos que comparte. Y la historia no ha terminado aún. El preparador considera que aún se pueden optimizar algunos elementos y ahora tiene como objetivo 420 CV. ¡Esto acerca un poco más a este Giulia Veloce a las prestaciones de su hermana mayor, el Quadrifoglio, que cuenta con 510 CV gracias a su motor V6 biturbo!