Stellantis zahlt 235 Millionen Euro, um endgültig aus der Wasserstofftechnologie auszusteigen ... und hinterlässt ein Unternehmen, das 358 Arbeitsplätze abbaut

Weniger als ein Jahr, nachdem sie der Wasserstofftechnologie offiziell den Rücken gekehrt hatte, Stellantis macht einen weiteren Schritt in dieser strategischen Kehrtwende. Diesmal handelt es sich nicht mehr nur um einen Programmstopp, sondern um einen vollständigen, konkreten - und kostspieligen - Rückzug.

Laut mehreren übereinstimmenden Quellen wird der Automobilkonzern bis zu 235 Millionen Euro zahlen, um endgültig aus Symbio, seinem Joint Venture im Bereich Brennstoffzellen, auszusteigen. Eine beträchtliche Summe, die aber letztlich weit unter den ursprünglich genannten 400 Millionen liegt. Angesichts der bereits sichtbaren industriellen und sozialen Folgen ist dies ein fast nebensächliches Detail.

Ein ausgehandelter, aber angenommener Ausstieg

Um Symbio zu verlassen, musste Stellantis mit seinen Partnern Michelin und Forvia eine gemeinsame Basis finden. Die kurz vor dem Abschluss stehende Vereinbarung beruht auf einer hybriden Finanzkonstruktion: ca. 145 Millionen Euro Forderungsverzicht, zu denen 90 Millionen Euro in bar hinzukommen. Dieser Kompromiss ermöglicht es dem Hersteller, sein Engagement in einer Technologie, die er nunmehr als mittelfristig nicht mehr rentabel erachtet, zu begleichen. Eine Entscheidung, die sich in die Kontinuität von die Ankündigung im Juli 2025, Damals hatte Stellantis die Einstellung seiner Wasserstoffprogramme bekannt gegeben, weil die Kosten zu hoch und der Markt nicht ausgereift genug waren.

Die Gruppe, die 2023 mit 33,3 % an Symbio beteiligt wurde, wollte eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung von Wasserstoff, insbesondere für Nutzfahrzeuge, spielen. Knapp zwei Jahre später wurde diese Wette endgültig aufgegeben.

Symbio durch Abgang des Hauptkunden geschwächt

Während für Stellantis das Kapitel abgeschlossen ist, ist der Schock für Symbio brutal. Denn neben dem Rückzug eines Aktionärs ist es vor allem der Verlust des wichtigsten Kunden, der das Unternehmen zutiefst destabilisiert. Allein auf den Hersteller entfielen fast 80 % der Aufträge des in der Nähe von Lyon ansässigen Unternehmens. Eine massive Abhängigkeit, die den Übergang heute besonders schwierig macht.

Ergebnis: Ein umfangreicher Sozialplan ist bereits im Gange. Er sieht den Abbau von 358 Stellen vor, was etwa 70 % der Belegschaft entspricht. Eine Entscheidung, die heftige Reaktionen seitens der Gewerkschaften hervorruft, die einen «brutalen Schock» anprangern und versuchen, einen Teil der Stellen, insbesondere in der Forschung und Entwicklung, zu retten. Hinter diesen Zahlen steht eine ganze Branche, die ins Wanken gerät. Symbio galt als eine Säule des Wasserstoff-Ökosystems in Frankreich, mit einer theoretischen Produktionskapazität von bis zu 50.000 Systemen pro Jahr.

Eine strategische Wende unter der Ära Filosa

Dieser Rückzug ist kein Zufall. Er ist Teil einer umfassenderen Bewegung, die vom neuen Konzernchef Antonio Filosa angeregt wurde, der eine echte strategische Neuausrichtung eingeleitet hat. Das Ziel ist klar: Nach den Jahren des Managements von Carlos Tavares soll das finanzielle Gleichgewicht wiederhergestellt werden, indem Projekte, die als zu teuer oder zu unsicher angesehen werden, eingestellt werden. Dazu gehört nun auch der Wasserstoff, trotz seines langfristigen Potenzials.

Stellantis hatte im Übrigen bereits mehr als eine Milliarde Euro zurückgestellt, um alle mit der Aufgabe dieser Technologie verbundenen Kosten zu decken, einschließlich der Anfangsinvestition in Symbio und der Ausstiegskosten. In der Zwischenzeit zieht es die Gruppe vor, ihre Ressourcen auf Lösungen zu konzentrieren, die kurz- und mittelfristig als tragfähiger angesehen werden: Elektrofahrzeuge für Pkw und Hybridfahrzeuge, um den Einschränkungen bei Kosten und Reichweite zu begegnen.

Wasserstoff - eine noch unsichere Technologie in Europa

Es ist eine Ironie der Geschichte, dass der Rückzug zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem Wasserstoff in anderen Teilen der Welt weiterhin große Unterstützung erfährt. In Deutschland werden Industrieprojekte vorangetrieben, während die Technologie in China zu den nationalen strategischen Prioritäten zählt. In Europa bleibt die Lage jedoch die gleiche wie im Jahr 2025: unzureichende Infrastruktur, hohe Kosten und ein noch schwaches Wirtschaftsmodell. Stellantis hat die Entscheidung getroffen.

Die Aufgabe von Symbio ist also mehr als nur ein finanzieller Rückzug. Er symbolisiert das Ende einer industriellen Ambition, die sich innerhalb weniger Jahre von einer strategischen Säule zu einer zu riskanten Wette entwickelt hat. Und hinterlässt eine konkretere Realität: Hunderte von Arbeitsplätzen wurden abgebaut, und eine Branche muss sich nun ohne ihre wichtigste Stütze neu erfinden.