Stellantis setzt offiziell auf vier vorrangige Marken ... verbirgt aber eine fünfte, die ihm nicht ganz gehört

Während Stellantis sich darauf vorbereitet, am 21. Mai seinen neuen Strategieplan zu enthüllen, scheint sich bereits eine Leitlinie abzuzeichnen: die Konzentration der Investitionen auf vier Schlüsselmarken. Offiziell handelt es sich dabei um Peugeot, Fiat, Jeep und Ram. Unserer Meinung nach zeichnet sich jedoch bereits eine fünfte Marke ab, die in der Strategie des Konzerns nicht mehr wegzudenken ist.

Eine neu fokussierte Strategie... aber nicht geschlossen

Mehreren mit der Angelegenheit vertrauten Quellen zufolge zielt der künftige, von CEO Antonio Filosa getragene Plan darauf ab, die finanziellen Mittel auf die rentabelsten und globalsten Marken zu konzentrieren. Ein logischer Ansatz in einem schwierigen Umfeld, das insbesondere durch einen massiven Nettoverlust im Jahr 2025 geprägt ist, der mit schlecht kalibrierten Investitionen in die Elektrotechnik zusammenhängt.

Die anderen Marken des Konzerns, wie Alfa Romeo, Citroën oder Opel, werden jedoch nicht verschwinden. Sie werden gezielter, oft auf regionaler Ebene, eingesetzt werden, indem sie auf die von den Hauptmarken entwickelten Technologien zurückgreifen. Eine pragmatische Strategie, die darauf abzielt, die Synergien zu maximieren, ohne das Potenzial der einzelnen Marken zu opfern. Zur Erinnerung: Auf Seiten der italienischen Marken steht Alfa Romeo für 70.000 Verkäufe pro Jahr, Maserati für etwas weniger als 10.000 Verkäufe und Lancia für etwas mehr als 10.000 Verkäufe pro Jahr. Dass diese Marken profitabel sind, ist bereits ein Wunder. Aber nicht so, dass sie hohe Gewinne erwirtschaften, die Investitionen (oder Dividenden) ermöglichen oder gar Fabriken in Vollzeit beschäftigen.

Leapmotor, der Außenseiter, der alles verändert

Unserer Meinung nach wäre es jedoch ein Fehler, die Analyse auf diese vier Marken zu beschränken. Denn seit einigen Jahren steigt Leapmotor mit beeindruckender Geschwindigkeit auf. Der chinesische Hersteller, an dessen internationalem Joint Venture Stellantis 21 % und vor allem 51 % hält, hat 2025 mit über 500.000 verkauften Fahrzeugen einen wichtigen Meilenstein erreicht. Noch aufschlussreicher ist das erklärte Ziel, bereits 2026 eine Million Fahrzeuge zu verkaufen.

Bei diesem Tempo überholt Leapmotor bereits einige der historischen Säulen der Gruppe in Bezug auf das Volumen und nähert sich dem Volumen von Fiat, Peugeot und Jeep. Eine Leistung, die von einem rasanten Wachstum (+120 % im Jahresvergleich) und der Fähigkeit, wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge in großem Maßstab anzubieten, getragen wird.

Leapmotors Interesse an Stellantis beschränkt sich nicht auf das Volumen. Die chinesische Marke stellt einen wichtigen strategischen Hebel an mehreren Fronten dar. Zunächst auf der technologischen Ebene, mit einem fortgeschrittenen Know-how in Bezug auf elektrische Plattformen und vereinfachte Architekturen, die oft effizienter sind als intern entwickelte Multi-Energie-Lösungen.

Zweitens in wirtschaftlicher Hinsicht. Leapmotor ist bereits profitabel - eine seltene Leistung unter den Elektro-Start-ups - und strebt bis 2026 einen Gewinn von 5 Milliarden Yuan (600 Millionen Euro) an. Schließlich ist da noch die regulatorische Herausforderung. In einem europäischen Kontext, in dem die Emissionsvorschriften immer strenger werden, ermöglichen es die Elektromodelle von Leapmotor Stellantis, seine CO2-Gutschriften zu verbessern.

Auf dem Weg zu einer fünften “versteckten” Marke?

Offiziell kommuniziert Stellantis weiterhin über seine vier Schwerpunktmarken. Doch in der Praxis integriert sich Leapmotor bereits als fünftes Rückgrat der Gruppe. Dies gilt umso mehr, als die Synergien noch weiter ausgebaut werden sollen. Es werden bereits gemeinsame Projekte angedeutet, insbesondere um in Spanien Modelle für Europa zu entwickeln, die sich auf chinesische Plattformen stützen. Eine Logik, die bis zum Rebadging gehen könnte. Leapmotor bereitet sogar eine Steigerung der Produktpalette mit einer zweiten Premiummarke vor, die bis 2027 geplant ist, ein weiterer Beweis für seine globalen Ambitionen.

In diesem neuen Gleichgewicht ist Leapmotor nicht mehr nur ein Verbündeter. Es ist de facto bereits ein Kernstück. Und vielleicht sogar die eigentliche fünfte strategische Marke von Stellantis.