Overwegende dat Stellantis zich opmaakt om op 21 mei zijn nieuwe strategische plan te onthullen, lijkt één richtlijn al vorm te krijgen: de investeringen concentreren op vier belangrijke merken. Officieel zijn dat Peugeot, Fiat, Jeep en Ram. Maar volgens ons tekent zich nu al een vijfde merk af als essentieel onderdeel van de strategie van de Groep.
Een geheroriënteerde strategie... maar geen gesloten strategie
Volgens verschillende bronnen dicht bij de zaak is het toekomstplan onder leiding van CEO Antonio Filosa erop gericht om de financiële middelen te concentreren op de meest winstgevende en wereldwijde merken. Een logische aanpak in een moeilijke context, die met name wordt gekenmerkt door een enorm nettoverlies in 2025 als gevolg van slecht gekalibreerde investeringen in elektrische voertuigen.
De andere merken van de Groep, zoals Alfa Romeo, Citroën en Opel, zullen echter niet verdwijnen. Ze zullen gerichter worden ingezet, vaak op regionale schaal, waarbij gebruik wordt gemaakt van de technologieën die door de belangrijkste merken zijn ontwikkeld. Dit is een pragmatische strategie om de synergieën te maximaliseren zonder het potentieel van elk merk op te offeren. Ter herinnering: van de Italiaanse merken verkoopt Alfa Romeo 70.000 auto's per jaar, Maserati net iets minder dan 10.000 en Lancia net iets meer dan 10.000. Het feit dat deze merken winstgevend zijn, is een feit. Het feit dat deze merken winstgevend zijn, is al een wonder. Maar niet genoeg om substantiële winsten te genereren voor investeringen (of dividenden) of om fabrieken fulltime te laten draaien.
Leapmotor, de buitenstaander die alles verandert
Maar volgens ons zou het een vergissing zijn om de analyse te beperken tot deze vier merken. Leapmotor groeit al enkele jaren in een indrukwekkend tempo. De Chinese fabrikant, waarvan Stellantis 21 %'s en vooral 51 %'s in de internationale joint venture bezit, bereikte in 2025 een belangrijke mijlpaal met meer dan 500.000 verkochte voertuigen. Nog veelzeggender is de doelstelling van een miljoen verkopen in 2026.
In dit tempo heeft Leapmotor al enkele historische pijlers van de Groep ingehaald qua volume en nadert het de volumes van Fiat, Peugeot en Jeep. Deze prestatie is te danken aan een duizelingwekkende groei (+120 % in één jaar) en het vermogen om op grote schaal concurrerende elektrische voertuigen aan te bieden.
De interesse van Leapmotor in Stellantis is niet beperkt tot volumes. Het Chinese merk vertegenwoordigt een belangrijke strategische hefboom op verschillende fronten. Ten eerste op het gebied van technologie, met zijn geavanceerde knowhow in elektrische platforms en vereenvoudigde architecturen, die vaak efficiënter zijn dan de multi-energie oplossingen die intern zijn ontwikkeld.
Ten tweede, in economische termen. Leapmotor is al winstgevend, een zeldzame prestatie onder start-ups van elektrische voertuigen, en heeft zijn zinnen gezet op een winst van 5 miljard yuan (600 miljoen euro) in 2026. Tot slot is er de uitdaging op het gebied van regelgeving. In een steeds strengere Europese context op het gebied van uitstoot, stellen de elektrische modellen van Leapmotor Stellantis in staat om zijn CO2-credits te verbeteren.
Naar een vijfde “verborgen” merk?
Officieel blijft Stellantis communiceren over zijn vier belangrijkste merken. Maar in werkelijkheid is Leapmotor al een vijfde ruggengraat van de groep geworden. Vooral omdat de synergieën zullen toenemen. Er zijn al gezamenlijke projecten geopperd, met name om in Spanje modellen voor Europa te ontwikkelen met behulp van Chinese platforms. Deze aanpak zou zich zelfs kunnen uitstrekken tot rebadging. Leapmotor bereidt zich zelfs voor op een stap hogerop, met een tweede premiummerk gepland voor 2027, nog een bewijs van de wereldwijde ambities.
In deze nieuwe balans is Leapmotor niet langer een simpele bondgenoot. Het is de facto al een belangrijke speler. En misschien zelfs wel het echte vijfde strategische merk voor Stellantis.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish