Der Chef von Stellantis will die Zusammenarbeit mit China in ‘unseren Werken’ ausbauen, da ‘die Europäer ins Hintertreffen geraten sind’

Nachdem das Unternehmen auf chinesische Technologien zurückgegriffen hatte, um seine künftigen Elektro-Kleinwagen zu entwickeln und seine Mitarbeiter in der Batterieherstellung zu schulen, Stellantis möchte nun die Zusammenarbeit mit China noch weiter ausbauen. Am 12. November 2026 bestätigte Antonio Filosa, Generaldirektor des Konzerns, seine Absicht, die Partnerschaft mit Leapmotor auf mehrere europäische Werke auszuweiten, darunter eines in Italien. Und das ist noch nicht alles: Maserati könnte ebenfalls von neuen industriellen Allianzen profitieren.

Leapmotor könnte in mehreren europäischen Werken zum Einsatz kommen

Anlässlich der ANFIA-Versammlung in Mailand erläuterte Antonio Filosa seine Ziele. «Wir pflegen bereits eine erfolgreiche Partnerschaft mit Leapmotor, die wir auf weitere Bereiche ausweiten möchten, da sie uns in unseren europäischen Werken, darunter eines in Italien, unterstützen wird», erklärte der Geschäftsführer.

Es handelt sich also nicht nur um ein italienisches Werk. Mehrere europäische Standorte von Stellantis könnten von den Technologien des chinesischen Herstellers profitieren, insbesondere um neue elektrische und elektronische Lösungen zu entwickeln. Warum diese Öffnung? Antonio Filosa erklärt, dass Partnerschaften es ermöglichen, Fahrzeuge in die Werke zu bringen, die Stellantis allein nicht produziert hätte, um das Produktionsvolumen zu steigern und die Produktionskapazitäten besser auszunutzen.

Er räumt jedoch auch ein tiefer liegendes Problem ein: Diese Allianzen ermöglichen es, «die technologische Innovation zu beschleunigen, insbesondere in Bereichen, in denen die europäischen Hersteller gegenüber ihren asiatischen Konkurrenten ins Hintertreffen geraten sind».

Pomigliano – das erste betroffene Werk in Italien?

Auch wenn Antonio Filosa das italienische Werk nicht offiziell genannt hat, richten sich alle Blicke auf Pomigliano d’Arco in der Nähe von Neapel. Wie wir bereits vor einem Monat erklärt haben, Stellantis und Leapmotor arbeiten bereits im Rahmen des E-Car-Programms zusammen, das ab 2028 erschwingliche Elektro-Kleinwagen produzieren soll. Zu den geplanten Modellen gehören ein zukünftiger elektrischer Citroën 2CV und ein kleiner Fiat als Nachfolger des Panda. Die europäischen Ingenieure arbeiten insbesondere mit ihren chinesischen Kollegen in Mirafiori bei Turin zusammen, um zu lernen, wie man ein Auto in nur zwei Jahren entwickelt.

Europäische Autos, die in Italien hergestellt werden, aber mit Technologien ausgestattet sind, die gemeinsam mit Leapmotor entwickelt wurden: Diese Perspektive rückt nun immer konkreter in greifbare Nähe.

Maserati könnte sich auch an chinesische Partner wenden

Und die Zusammenarbeit sollte sich nicht auf kleine Elektroautos beschränken. Antonio Filosa sprach auch von einer bevorstehenden Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller, bevor er ankündigte, dass Am 10. Dezember 2026 wird Stellantis in Modena bekannt geben, mit welchen Partnern Maserati künftig zusammenarbeiten wird..

Seit mehreren Wochen kursieren insbesondere Informationen über mögliche Kooperationen mit Huawei und JAC Motors. Eine endgültige Vereinbarung wurde jedoch noch nicht bestätigt. Der Geschäftsführer versprach zudem umfangreiche Investitionen in das Werk in Cassino, wo Stellantis gemeinsam mit seinen Partnern neue Produkte entwickeln möchte. Für Maserati steht viel auf dem Spiel: Es gilt, das Produktionsvolumen wieder zu steigern und gleichzeitig das italienische Design und die italienische Ingenieurskunst zu bewahren.

Nach CATL und Leapmotor rückt Stellantis immer näher an China heran

Diese Strategie bestätigt einen Trend, den wir seit mehreren Monaten beobachten. Im September hatten wir erklärt, dass Leapmotor bot Technologie-«Kits» an einschließlich Batterien, Motoren und Elektronik, um die Entwicklungskosten zu senken.

Im Oktober berichteten wir außerdem, dass die ersten spanischen Mitarbeiter der Stellantis-CATL-Gigafactory waren nach China geschickt worden um zu lernen, wie man LFP-Batterien herstellt.

Stellantis plant nun, diese Kooperationen auf mehrere europäische Werke auszuweiten, während weitere Partnerschaften möglicherweise Maserati betreffen könnten. Das Paradoxon ist auffällig: Um weiterhin europäische Autos in seinen eigenen Werken produzieren zu können, scheint Stellantis zunehmend auf chinesisches Know-how angewiesen zu sein.