Im Mai 2024, fast ein Jahr vor der bevorstehenden Vermarktung, Lancia enthüllt den Ypsilon HFdie Hochleistungsversion seines Vorzeigemodells. Die Markteinführung ist nun in greifbare Nähe gerückt (voraussichtlich in einigen Wochen bis Monaten), ist es an der Zeit, zu analysieren, warum diese Lancia Ypsilon HF verdient Ihre Aufmerksamkeit, besonders wenn Sie auf der Suche nach einem kleinen Elektroauto sind, das Leistung und Fahrspaß vereint.
Zahlen, die einem das Wasser im Mund zusammenlaufen lassen
Auf den ersten Blick könnte der Lancia Ypsilon HF mit den Besten in seinem Segment konkurrieren. Mit seinen 280 PS und einem Gewicht von 1,5 Tonnen übertrifft er den Alpine A290 GT Performance, der nur 220 PS bei einem entsprechenden Gewicht von 1479 kg leistet, deutlich. Neben einer 51-kWh-Batterie, die für eine ansprechende Leistung sorgt, gibt der Ypsilon HF eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden an und ist damit deutlich schneller als der A290 GT Performance, der Mühe hat, die 6,4-Sekunden-Marke zu durchbrechen.
Der Leistungsunterschied zur Alpine ist beeindruckend, vor allem wenn man den Preis berücksichtigt. Der Lancia Ypsilon HF könnte nach unseren Schätzungen um die 44.000 € angeboten werden, während der A290 GT Performance 41.700 € kostet. Dieses Preis-Leistungs-Verhältnis könnte den Ypsilon HF zu einer gefürchteten Wahl gegenüber der Konkurrenz machen.
| Leistung | Gewicht | Akku | 0 bis 100 km/h | Preis | |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon HF | 280 ch | 1520 kg* | 51 kWh | 5,8 sec* | 44 000 €* |
| Alpine A290 GT | 180 ch | 1479 kg | 52 kWh | 7,4 sec | 38 700 € |
| Alpine A290 GT Performance | 220 ch | 1479 kg | 52 kWh | 6,4 sec | 41 700 € |
Der Lancia Ypsilon HF: Ein Preis-Leistungs-Verhältnis, das den Unterschied macht
Der Lancia Ypsilon HF könnte sich als attraktiveres und leistungsstärkeres Modell als der Alpine A290 GT Performance etablieren. Im Vergleich zum Alpine profitiert der Ypsilon von einem stärkeren Motor und einer kürzeren Beschleunigungszeit bei einem ähnlichen Preis. Außerdem teilt der Ypsilon HF interessante technische Merkmale, wie den Emotors M4-Elektromotor mit 280 PS und ein Sperrdifferenzial.
Verglichen mit einem Junior Veloce mit 280 PS, der das gleiche Datenblatt hat, Der Ypsilon HF profitiert von einem niedrigen Schwerpunkt und einer besseren Aerodynamik dank seiner städtischen Silhouette. Sie wäre also genauso leistungsstark oder sogar noch leistungsstärker als der Junior Veloce, der uns schon bei der Testfahrt auf der Rennstrecke sehr gut gefallen hat.. Wo der Lancia Ypsilon HF wirklich einen Vorteil haben könnte, ist, dass er ähnliche Leistungen zu einem wettbewerbsfähigeren Preis bietet.
Mit einem Preisunterschied von einigen tausend Euro zwischen der Alpine A290 GT Performance und dem Ypsilon HF wird die Lancia-Option besonders verlockend.
Was wäre, wenn der Erbe des Alfa Romeo 147 GTA der Lancia Ypsilon HF wäre?
Eine der interessantesten Debatten für Fans italienischer Sportwagen bleibt die Frage nach dem Erben des legendären Alfa Romeo 147 GTA. Obwohl der Alfa Romeo Junior Veloce bei Testfahrten von vielen Journalisten als würdiger Nachfolger gesehen wurde, könnte es sein, dass der Lancia Ypsilon HF diesen Platz mit Bravour einnehmen wird.
Leichter, dynamischer und möglicherweise schneller - der Lancia Ypsilon HF könnte zum Maßstab in seinem Segment werden.
Da sich der Lancia Ypsilon HF darauf vorbereitet, in Kürze auf den Markt zu kommen, sind die Erwartungen hoch. Für Stellantis wird die Aufgabe darin bestehen, beim Preis nicht zu gierig zu sein, denn dieses sportliche Stadtauto könnte auf dem Markt der kleinen, leistungsstarken Elektroautos Wellen schlagen. Sie hat alle Trümpfe in der Hand, um ihren Hauptkonkurrenten, die Alpine A290 GT Performance, zu übertreffen und sogar vom Thron zu stoßen, wobei sich das Preis-Leistungs-Verhältnis als unwiderstehlich erweisen könnte. Auf jeden Fall wird die Zukunft zeigen, ob dieser Ypsilon HF die wahre Überraschung des Jahres 2025 sein wird, aber eines ist sicher: Er hat das Potenzial, seine Rivalen zu verprügeln.
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Sie bleibt buchstäblich hässlich...
Wie Ihr Kommentar.
Kindliche Antwort.
Manche finden es elegant, andere finden es unansehnlich. Da ich sie in natura (im Autohaus) gesehen habe, bleibe ich bei meiner Meinung.
Jeder hat das Recht, seine Meinung zu äußern, auch wenn sie Ihnen nicht gefällt.
Kurz gesagt sagt man "Ich mag nicht" 😜.
@Potté Ich stimme Ihnen zu, das ist leider das Erste, was mir in den Sinn kommt, wenn ich sie sehe. Das ist schade, denn diese Version hätte eine gute Werbung für die Marke sein können, so wird das Gegenteil eintreten.
In der Tat ist diese Strategie unverständlich. Sie haben schon mit Citroën und DS barock gearbeitet, mit den Ergebnissen, die das gebracht hat, und als ihnen Lancia anvertraut wird, beschließen sie, das Gleiche zu tun, aber in noch schlechterer Form...
Als glücklicher Besitzer eines 147 gta, den ich 2004 neu gekauft habe, warte ich ungeduldig auf die Veröffentlichung dieses Ypsilon hf. Mit seinen 280 PS und seinem Torsen-Differenzial. Laut dem Lancia-Verantwortlichen, den ich Anfang Februar in Nanterre getroffen habe, sollte der Wagen diesen Monat oder im Juni auf den Markt kommen.
Wie Sie hoffe ich, dass der Preis angemessen ist, um eine Bestellung aufzugeben.
Ich hoffe auch, dass es eine andere Innenfarbe als das feurige Blau geben wird.
Vielen Dank für Ihre Artikel und gute Fahrt.
Die Alpine 290 mit 220 PS, die Sie meinen, schafft 6s4 von 0 auf 100 und nicht 7s4
In der Tabelle ist es okay und im Text ist es auch okay 🤔 Ich werde diesen Teil umschreiben, wenn es nicht klar ist.
Der Lancia Ypsilon HF wird deutlich besser abschneiden als die Alpine A290.
Beim Aussehen bin ich mir nicht sicher, ob mir die Zusätze an den vorderen Kotflügeln, wie beim Mini Cooper JCW GP, gefallen würden.
Ich würde heute eins bestellen, wenn es ein Oetrol-Turbo wäre, aber leider tut ein ev das nicht für mich.
Alpine plant Gerüchten zufolge, den A290 mit Allradantrieb und 280 PS herauszubringen. Dies wäre für das nächste Jahr geplant.
Es ist nicht sicher, ob der Lancia noch lange attraktiv bleiben wird. Stellantis wird viel über ihn kommunizieren müssen. Der 208 GTi Electric wird meiner Meinung nach die Karriere des Lancia komplett in den Schatten stellen.
Stellantis ist ein alter Bekannter: Sie hatten den Alfa Romeo Tonale auf dem amerikanischen Markt eingeführt, indem sie den billigeren Dodge Hornet mit einer größeren Auswahl an Motoren vorstellten. Selbst wenn man Alfa Romeo liebt, kann man das gleiche Auto für weniger Geld mit besseren Motoren kaufen. Das führte dazu, dass sie die Verkäufe des Tonale ruinierten. Dass Stellantis nun einen Peugeot e-208 GTI vorstellt, um dem Lancia Ypsilon HF das Wasser abzugraben, ist nicht einmal verwunderlich.
Und doch ist Tavares nicht mehr da.
Es stimmt, dass die Strategie nicht sehr gut aussieht.
Ich habe gerade auf einer anderen Website erfahren, dass der Junior Veloce einen neuen internen Konkurrenten bekommen wird. Der Mokka wird Ende des Jahres eine 280 PS starke GSE-Version erhalten, wie aus einem frisch enthüllten Taser von Opel hervorgeht...
Tavares ist zwar nicht mehr da, aber man kann darauf wetten, dass die meisten seiner Entscheidungen für die nächsten fünf Jahre bereits feststehen...
Es wird noch fünf bis zehn Jahre dauern, bis sich der Übergang in die Zeit nach Dagobert Duck konkret abzeichnet.
Warum sollte Lancia mit einer HF-Version und in der Rallye mit einem Ypsilon starten, wenn die wahre Königin der Delta ist??🤔🤔 Die Puristen warten nur darauf denke ich... Ich habe einen 1600 turbo von 1992 und ich warte nur auf eine Sache und das ist der neue Delta!!!
Wenn der neue CEO von Stellantis die Pläne nicht ändert, wird der Delta tatsächlich kommen. Und da ich das Konzept, über das ich nichts sagen darf, gesehen habe, ist es unglaublich. Er wird alle begeistern.
Oh, was für eine tolle Nachricht! Das könnte endlich die Guilietta sein, auf die alle gewartet haben, aber unter einem anderen Label. Ich freue mich auch auf die kommende Gamma.
Da ich beide gesehen habe, bin ich von der Delta (wenn sie sich an das Konzept hält) begeisterter als von der Gamma. Aber mehr kann ich dazu nicht sagen 😬.
Ich kann es kaum erwarten, mehr zu erfahren! Hoffentlich ist die Wartezeit nicht zu lang 😃.
Von den Daten her ein Konkurrent, von der Optik her nein. Abzuwarten ist auch das Fahrwerk, ob es mit der Alpine konkurrieren kann.
Ich habe sie gerade auf einem Lastwagen auf der Autobahn gesehen.
Sie hatten alle die gleiche Farbe....... Orange.
Es war nicht schlecht, aber ein bisschen auffällig.
Anscheinend sollten die Pressetests nicht allzu lange auf sich warten lassen.
Ich kann bestätigen, dass es nicht mehr lange dauert, denn ich werde dort sein! In der Tat gibt es dort Orange, aber auch klassischere Farben.
Die Frage ist, woran sich das Design orientieren wird?
Am Delta 1, am Delta 3, am DS4 oder schlimmstenfalls am Opel Astra?
Abgesehen davon, dass wir in Österreich wohl Lancia nie wieder bekommen werden. Stellantis begreift es einfach nicht, dass man sich im eigenen Haus nicht gegenseitig digitalisieren darf. Alle Marken mit gleicher Leistung.
Zudem hätte ich mir eine bessere Front bei Lancia erwartet. Werden wohl alle Modelle vorne gleich aussehen.
Ich habe das Konzept des Lancia Delta gesehen. Ich kann nichts dazu sagen, weil ich eine Geheimhaltungsvereinbarung unterschrieben habe. Was ich Ihnen nur sagen kann, ist, dass er, wenn er gut produziert wird und sich an das Konzept hält, ein großer Erfolg wird. Ich bin für den Lancia Delta positiv gestimmt als für den Lancia Gamma (den ich auch gesehen habe).
Das ist eine gute Nachricht, wir werden einen guten Bericht bekommen.
Ich hoffe, dass die Federung weniger steif ist als die des Juniors, dem es für mich ein wenig an Komfort fehlt.
Sinceramente não acredito que o Delta chegue a existir. A Lancia não vai aguentar até lá. A crise na stellantis está a tomar proporções bastante significativas. E a Lancia não apresenta os resultados esperados. A aposta poderá passar somente pela Alfa Romeu