«Wir riskieren eine Million Dollar»: Dieser 1300 PS starke Ferrari F12 tritt gegen BMW und Toyota Drifts an... um ein Skateboard zu gewinnen.

Engagieren Sie eine Ferrari F12 mit einem präparierten Motor mit 1300 PS in einem Drift-Wettbewerb anzutreten, ist an sich schon eine absurde Idee. Es ohne wirkliche Vorbereitung, mit sehr wenig Übung, ohne Ersatzteile und mit dem einzigen Ziel, ein Skateboard zu gewinnen, zu tun, ist fast schon verrückt. Doch genau das hat Daily Driven Exotics bei der LZ World Tour getan. Gleich zu Beginn wird der Ton angegeben: «Ich nehme an meinem allerersten professionellen Drift-Wettbewerb teil ... und ich bin zu Tode erschrocken.»

Eine sehr schlechte Idee?

Von der ersten Sekunde an versucht Damon Fryer nicht, sich selbst in den Vordergrund zu spielen. Er gibt selbst zu, dass er in seinen allerersten richtigen Drift-Wettbewerb mit einer Ferrari so teuer wie radikal ist, ist eine schlechte Idee. Nicht nur, weil das Auto ein Vermögen wert ist, sondern auch, weil er nur sehr wenig damit gefahren ist.

Damon Fryer macht keinen Hehl daraus, wie groß die Herausforderung ist: «Ich nehme an meinem allerersten professionellen Drift-Wettbewerb teil ... und ich habe Todesangst», erklärt er gleich zu Beginn des Videos. Der Grund dafür ist einfach: Er ist seit mehreren Monaten kaum mit dem Auto gefahren. «Ich habe fast keine Erfahrung im Driften», gesteht er und erklärt, dass er den Ferrari seit November nicht mehr gefahren ist, abgesehen von ein paar Testrunden am Tag vor dem Wettbewerb.

Aber das Problem endet nicht beim Fahrer. Das Auto ist nur teilweise auf das Driften vorbereitet. Zwar verfügt er über einen vollständigen Überrollbügel, aber es fehlen ihm die wesentlichen Elemente, die man bei echten Rennwagen findet. «Wenn ich vorne aufschlage, gibt es nichts, was verhindert, dass der Ladeluftkühler in den Rest des Autos kracht», erklärt er. Das heißt, es gibt keine Crashbars, um Stöße abzufangen, und die Karosserie ist immer noch sehr nah am Original.

Ein Ferrari inmitten von echten Drift-Autos

Vor Ort ist der Kontrast überwältigend. Um ihn herum sieht Damon ultraleichte Autos, Chassis, die für diese Disziplin entwickelt wurden, und leicht austauschbare Karosserien, die wiederholte Berührungen ohne Drama überstehen. Im Video zeigt ein Drift-BMW E36 diese Philosophie: ca. 1.000 kg, Karbon/Kevlar-Karosserie, abnehmbare Paneele und eine Struktur, die so konzipiert ist, dass sie Stöße aushält. Im Gegensatz dazu hat der Ferrari F12 teure und zerbrechliche Komponenten. So sollen die Originalscheinwerfer fast 10.000 Dollar wert sein.

Ihm gegenüber stehen auch erfahrene Fahrer mit speziell für das Driften vorbereiteten Autos, wie z. B. einem Toyota Supra, der eigens für diese Disziplin gebaut wurde. Autos, die dafür gemacht sind, an die Grenzen zu gehen, schnell repariert und wieder auf die Strecke gebracht zu werden. Sogar die anderen Fahrer lassen ihn das mit Humor wissen. Beim Driften gehört der Kontakt zum Spiel. Einige scherzen bereits über den Moment, in dem jemand kommt und ein Rad auf seine Autotür setzt. «Es ist erst dann ein richtiges Drift-Auto, wenn es eine Markierung auf der Tür gibt», sagt einer von ihnen.

Mit anderen Worten: Damon bereitet sich darauf vor, eine professionelle Veranstaltung mit einem spektakulären, sehr leistungsstarken Auto zu bestreiten, das aber grundsätzlich nicht in die Logik des Wettkampf-Drifts passt. Und das alles, um ... ein Skateboard zu gewinnen. Während Damon und sein Umfeld von einem Auto für fast eine Million Dollar sprechen, sorgt die Trophäe, die dem Sieger versprochen wird, für ein mildes Lächeln: ein Skateboard. «Wir riskieren eine Million Dollar ... um ein Skateboard zu gewinnen», fasst das Team ironisch zusammen. Die Diskrepanz ist total. Auf der einen Seite ein Ferrari F12 mit 1300 PS, der inmitten von erfahrenen Fahrern eingesetzt wird, auf der anderen Seite eine symbolische Belohnung, die natürlich nichts mit den eingegangenen Risiken zu tun hat.

Vom Wettbewerb zum Spektakel

Schon vor dem Qualifying war Damon klar, dass sein 1300 PS starker Ferrari F12 nicht das ideale Auto für diese Aufgabe war. Vier lange Jahre lang hatte sein Team jedoch verwandelte diesen Ferrari F12 von 2013 in eine echte Ausnahmemaschine. Zwei Turbolader wurden hinzugefügt, um die Leistung auf etwa 1300 PS zu steigern, und das Ganze wurde mit einem speziellen Hochleistungskraftstoff, Ignite Red (E90), angetrieben, der nur für die extremsten Motoren vorgesehen ist. Ein Projekt, das eindeutig gegen die ursprüngliche Philosophie von Ferrari verstößt, aber ein einzigartiges Auto hervorbringt.

Sie ist sehr leistungsstark und beeindruckend, hat aber einen kleinen Vorteil: Ihre Reifen sind breiter als die vieler Konkurrenten, was ihr mehr Grip und Stabilität verleihen kann. Doch das Experiment wird schnell zu einem Rätsel. Das Team kommt mit einem Minimum an Mitteln an: «Wir haben buchstäblich keine Ersatzteile». Sehr schnell wird der Tag durch ein Problem mit dem Keilriemen der Lichtmaschine gestört. Eine kritische Panne, denn das Auto ist auf wichtige elektrische Systeme angewiesen (Servolenkung, Ventilatoren), die ohne Lichtmaschine nicht funktionieren können.

Trotz des Stresses und der technischen Probleme gelang es Damon, an den Start zu gehen, und er legte einen ordentlichen ersten Durchgang hin, der mit 55 Punkten bewertet wurde. «Wenigstens bin ich nicht abgestürzt», sagte er nach seinem Lauf. Am Ende wurde er als Vorletzter gewertet, rettete aber vor allem das Wesentliche, indem er einen Unfall mit einem Ferrari verhinderte, der für diese Art von Rennen viel zu wertvoll war.

Was dann folgt, zählt übrigens fast mehr für die Show als für das Ergebnis: Damon geht wieder auf die Piste und macht seinen Auftritt zu einer echten Demonstration.

Vorletzter, aber denkwürdiger Moment

Auf dem Papier ist es keine große Leistung, fast Letzter zu werden. Dennoch ist dieses Abenteuer ein echter Showmoment. Denn im Grunde ging es nicht darum, Damon Fryer gewinnen zu sehen, sondern darum, etwas zu erleben, was man sonst kaum zu sehen bekommt: einen Ferrari F12, der sich hemmungslos in einer Disziplin engagiert, in der er theoretisch nichts zu suchen hat. Wie ein Kommentator später sagte: «Er kennt die Regeln des Sports nicht - aber was für ein Showman!».»