Der Porsche 911 GT3 RS gewinnt an Wert ... während dieser Besitzer 173.000 € auf seinen Ferrari SF90 Stradale verliert

Der Ferrari SF90 Stradale, dennoch das technologische Aushängeschild von Maranello, hat gerade daran erinnert, dass ein Supersportwagen mit fast 1.000 PS nicht unbedingt eine Geldanlage sein muss. Ganz im Gegenteil. Der Beweis dafür ist ein Exemplar aus dem Jahr 2022, das kürzlich in den USA verkauft wurde. Der Wagen wurde als Neuwagen für 567.609 US-Dollar angeboten. Ferrari SF90 Stradale fand schließlich für 363.000 Dollar auf Bring a Trailer einen Käufer. Die Rechnung ist brutal: Sein Besitzer hatte 204.609 Dollar auf der Strecke gelassen. Wenn man die Größenordnung in Euro umrechnet, sind das etwa 173.000 €, die weggeflogen sind. Eine schwindelerregende Summe für ein Auto, das auf dem Papier immer noch zu den besten Fahrzeugen der Welt gehört. Ferrari der beeindruckendsten Straßenszenen der letzten Jahre.

Ein Ferrari mit 1.000 PS, aber ein Abschlag für ein fast “gewöhnliches” Auto”

Technisch gesehen ist der SF90 Stradale jedoch alles andere als gewöhnlich. Sein 4,0-Liter-V8-Biturbomotor entwickelt zusammen mit drei Elektromotoren eine kombinierte Leistung von 1.000 PS. Das 8-Gang-Automatikgetriebe mit Doppelkupplung verteilt die Kraft auf alle vier Räder und beschleunigt den Wagen in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Die Fahrleistungen des SF90 werden durch den Einsatz von Dieselmotoren noch gesteigert.

Wir reden hier von einem Ferrari mit der Leistung eines Quasi-Hypercars. Ein Auto, das fast den gesamten weltweiten Fahrzeugbestand demütigen kann, mit seltener technischer Raffinesse, einer aktiven Aerodynamik, die von der Formel 1 inspiriert ist, und einem beeindruckenden Elektronikarsenal. Und doch wird es auf dem Gebrauchtwagenmarkt hart bestraft.

Der SF90 Stradale, der für 363.000 Dollar verkauft wurde, war alles andere als eine “Einstiegskonfiguration”. Das Auto war in der Farbe Grigio Titanio Metallizzato mit einem Dach in Nero DS gehalten, eine Kombination, die bereits optisch sehr ansprechend war. Der Innenraum war mit beheizbaren und elektrisch verstellbaren Schalensitzen in Bordeaux-Leder sowie zahlreichen Karbonakzenten ausgestattet.

Die Ausstattung war seinem Status angemessen. Dazu gehörten adaptive AFS-LED-Scheinwerfer, Scuderia Ferrari-Wappen auf den Kotflügeln, Karosserieteile aus Kohlefaser, 20-Zoll-Schmiedefelgen, Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, Karbon-Keramik-Bremsen mit gelben Bremssätteln, ein Federungssystem, JBL-Soundsystem, Navigation, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und nicht zuletzt das Head-up-Display. Der SF90 war der erste Ferrari, der diese Technologie als Option anbot.

Mit anderen Worten: Es handelte sich weder um ein schlecht ausgestattetes Auto noch um ein Exemplar mit einer problematischen Geschichte. Der Carfax-Bericht war sauber, es gab keine Unfälle oder gemeldeten Schäden und das Auto wurde mit Handbüchern und Wartungsunterlagen verkauft.

Kilometerstand als Hauptverdächtiger

Natürlich war dieser Ferrari kein Auto unter einer Glocke. Sein Besitzer, der ihn als Neuwagen gekauft hatte, legte die angezeigten 19.000 Meilen, also etwas mehr als 30.000 Kilometer, allein zurück. Bei diesem Preisniveau ist diese Laufleistung nicht neutral. Auf dem Markt für neuere Supersportwagen reichen manchmal schon ein paar tausend Kilometer, um die Wahrnehmung eines Modells zu kippen.

Aber selbst wenn man diese Nutzung berücksichtigt, ist der Abschlag immer noch spektakulär. Dies gilt umso mehr, als die Wartung nachvollziehbar erschien. Dies bestärkt den Gedanken, dass der Kilometerstand nicht alles erklärt. Sie spielt natürlich eine Rolle, aber sie allein reicht nicht aus, um eine so große Differenz zwischen dem Neupreis und dem Wiederverkaufswert zu rechtfertigen.

Ferrari SF90 von der eigenen Familie in die Zange genommen?

Der SF90 Stradale leidet möglicherweise an einem tiefer liegenden Problem: Er ist nicht mehr allein an der Spitze, wie er es bei seiner Einführung gewesen sein mag.

Seitdem hat Ferrari sein Angebot erweitert und muskulöser gestaltet. Und die 296 GTB, hat die Karten neu gemischt. Kompakter, neuer in der öffentlichen Wahrnehmung und bereits extrem leistungsstark, hat er wahrscheinlich die Positionierung des SF90 auf dem Gebrauchtwagenmarkt verwischt. Für einen Käufer, der bereit ist, mehrere hunderttausend Euro in einen modernen Hybrid-Ferrari zu investieren, ist die Hierarchie weniger klar als zuvor.

Der SF90 bleibt objektiv gesehen stärker, demonstrativer und technologischer. Aber auf dem Gebiet des reinen Verlangens, der Neuheit und der Vielseitigkeit hat sich der 296 GTB mit unerwarteter Stärke durchgesetzt. Das Ergebnis: Der große Hybrid-Ferrari mit V8-Motor und Allradantrieb wirkt fast wie ein Opfer der herausragenden Leistungen des Rests der Modellpalette.

Ein Verkauf, der viel über den aktuellen Markt aussagt

In den Kommentaren zur Auktion sprachen mehrere Beobachter von einem hervorragenden Geschäft für den Käufer, einige sogar vom “billigsten SF90 auf dem Markt”. Andere fassten die Situation ironisch zusammen: Man verliere rund 200.000 Dollar, egal ob man mit dem Auto fahre - oder nicht.

Darin liegt wahrscheinlich die wahre Lehre aus diesem Verkauf. Ferrari bleibt Ferrari: Prestige, Leistung, Image, Exklusivität. Aber nicht alle Ferraris gehen auf dem Sekundärmarkt den gleichen Weg. Einige werden zu Spekulationsobjekten. Andere, selbst außergewöhnliche, werden einfach wieder zu Luxusautos, die sehr teuer abbezahlt werden müssen.

Im Grunde erinnert dieser versteigerte SF90 Stradale an eine einfache Wahrheit, die der Markt gerne wieder auf den Tisch bringt: Die Bewertung eines Autos hängt nicht nur von seiner Leistung, seinem Neupreis oder seiner Performance ab. Er hängt auch von seinem Platz in der kollektiven Vorstellung, seiner wahrgenommenen Seltenheit, seiner Positionierung in der Modellpalette und dem Zeitpunkt, zu dem es auf den Markt kommt, ab.

Der Ferrari SF90 Stradale ist und bleibt eine außergewöhnliche Maschine. Aber dieser Verkauf zeigt, dass außergewöhnlich nicht unbedingt unantastbar für den Wiederverkauf bedeutet. Während einige Porsche 911 GT3 RS weiterhin Sammlern das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen und Preise von über 400.000 $ auf der anderen Seite des Atlantiks erzielen, erinnert dieser Ferrari SF90 Stradale mit 363.000 $ daran, dass ein moderner Supersportwagen, selbst wenn er aus Maranello stammt, in wenigen Jahren ein Vermögen verlieren kann.