Diese chinesische Marke wird ihren Supersportwagen vorstellen, der Ferrari Konkurrenz machen soll – mit einem 4,0-Liter-V8-PHEV-Motor mit 1.200 PS

Vor über einem Jahr haben wir bereits über das ehrgeizige Projekt von Great Wall Motors (GWM) berichtet: einen Plug-in-Hybrid-Supersportwagen zu entwickeln, der es mit dem Ferrari SF90 aufnehmen kann. Der chinesische Hersteller rückt heute mit konkreten Neuigkeiten wieder ins Rampenlicht. Sein Vorstandsvorsitzender hat sein zukünftiges Modell gerade persönlich mit dem italienischen Supersportwagen verglichen und bestätigt nun die Markteinführung im Jahr 2027. Mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo und einer angegebenen Leistung von über 1.200 PS sind die Ambitionen besonders hoch gesteckt.

Der Ferrari SF90 als Maßstab

Ein am 12. November 2026 auf dem chinesischen sozialen Netzwerk Weibo veröffentlichtes Video weckt erneut das Interesse an diesem Projekt. Darin ist Wei Jianjun, Präsident von Great Wall Motors, auf einer Teststrecke neben einem roten Ferrari SF90 zu sehen. Doch das ist noch nicht alles: Auch der zukünftige chinesische Supersportwagen ist zu sehen, allerdings absichtlich unscharf dargestellt, um das Geheimnis um sein Design zu wahren.

Der Chef von GWM erklärt, er habe die beiden Autos persönlich verglichen. Und im Gegensatz zu den ehrgeizigen Aussagen aus dem Jahr 2025 fällt seine Äußerung heute zurückhaltender aus. «Ich muss zugeben, dass unser Sportwagen in puncto Gesamtleistung immer noch hinter Ferrari zurückbleibt.», räumt er ein. Ein eher ungewöhnliches Eingeständnis, das jedoch seine Ambitionen nicht in Frage stellt. Wei Jianjun versichert, dass seine Teams ihre Anstrengungen verdoppeln werden, um bei der für nächstes Jahr geplanten Markteinführung für eine Überraschung zu sorgen.

Ein V8-Plug-in-Hybrid mit über 1.200 PS?

Um es mit dem Ferrari SF90 aufzunehmen, setzt GWM nicht ausschließlich auf Elektromotoren. Der Hersteller entwickelt einen eigenen 4,0-Liter-V8-Biturbo, der mit einem Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) kombiniert wird.

Dieser Motor, über den wir bereits bei seiner Vorstellung auf der Shanghai Motor Show im Jahr 2025 berichtet hatten, ist nun Teil einer Hochleistungsarchitektur namens GF. Diese wurde sowohl für Supersportwagen für den Straßenverkehr als auch für GT3-Rennwagen entwickelt. GWM hat angekündigt, eine Gesamtleistung von mehr als 1.200 PS anzustreben, also mehr als die 1.000 PS des Ferrari SF90 Stradale. Es bleibt natürlich abzuwarten, ob sich diese Leistung auf der Rennstrecke tatsächlich in einer besseren Fahrleistung niederschlägt. Die endgültigen technischen Daten wurden noch nicht bekannt gegeben.

Ein Projekt, das seit mehreren Jahren entwickelt wird

Dieser Supersportwagen ist nicht von heute auf morgen entstanden. Bereits im April 2025 erklärte Wu Huixiao, technische Leiterin bei GWM, dass der Hersteller seit etwa fünf Jahren an diesem Projekt arbeite. Insbesondere die Entwicklung des Innenraums aus Kohlefaser habe eine echte technische Herausforderung dargestellt. Auch die Kostenkontrolle stellt eine große Herausforderung dar. Damals war von einem Preis von fast einer Million Yuan, also etwa 140.000 €, die Rede. Eine besonders aggressive Preispositionierung gegenüber dem Ferrari SF90, der für mehrere hunderttausend Euro auf den Markt kommt. Ein endgültiger Preis wurde jedoch noch nicht bestätigt.

Vorstellung steht kurz bevor, Markteinführung im Jahr 2027

Nach neuesten Informationen Der Supersportwagen könnte noch vor Ende des Jahres 2026 offiziell vorgestellt werden, noch vor der Markteinführung im Jahr 2027. Great Wall Motors, vor allem bekannt für seine SUVs und Pick-ups, bereitet sich somit darauf vor, in ein Segment vorzudringen, das bisher von Ferrari, Lamborghini oder McLaren dominiert wurde.

Nach dem Elektroauto Yangwang U9 von BYD will dieser neue chinesische Supersportwagen einen anderen Weg einschlagen und einen V8-Motor in Verbindung mit einer Elektrifizierung beibehalten. Aber reicht es aus, einen Supersportwagen mit mehr als 1.200 PS zu einem möglicherweise deutlich niedrigeren Preis anzubieten, um mit dem Know-how von Ferrari mithalten zu können? Der Präsident von GWM räumt selbst ein, dass noch einiges zu tun bleibt. Doch dieses Mal scheint das Projekt tatsächlich kurz vor der Verwirklichung zu stehen.