Alexander
Seit einigen Jahren Alfa Romeo hat Mühe, seinen Platz in der Autolandschaft angesichts der harten Konkurrenz und einer zu geringen Modellpalette zu behaupten. Während die Giulia und der Stelvio bei ihrer jeweiligen Einführung in den Jahren 2016 und 2017 einen bleibenden Eindruck hinterließen, stagnieren die Verkaufszahlen und sind seit 2019 sogar rückläufig. Die Einführung des SUV Tonale im Jahr 2022 hat der Marke zwar wieder neues Leben eingehaucht, aber das reicht nicht mehr aus, um die Erwartungen zu erfüllen.
Besorgniserregende Zahlen im Jahr 2024
Die ersten acht Monate des Jahres 2024 zeigen deutlich einen besorgniserregenden Trend für Alfa Romeo, insbesondere in seinem Heimatland Italien. Mit einem Rückgang von 13,24 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 fiel der Gesamtabsatz der Marke auf italienischem Boden von 23.243 Einheiten auf 20.166. Dieser Rückgang in einem so symbolträchtigen Markt ist alarmierend. Ist die Marke indirekt die Leidtragende der Streitigkeiten zwischen Stellantis und der italienischen Regierung?
Die anderen europäischen Märkte, obwohl stabilerkonnten diesen Rückgang nicht ausgleichen. In Frankreich verzeichnete Alfa Romeo einen Anstieg von 11,32 % (2.723 Einheiten), während der Markt in Deutschland um 7,61 % (4.526 Einheiten) wuchs. In den USA bleiben die Zahlen (die uns bis Juni vorliegen) ebenfalls leicht steigend, mit einem Plus von 1,43 % und 4.768 verkauften Fahrzeugen (Giulia und Stelvio verkaufen sich dort immer noch gut). Spanien hingegen stagniert mit einem Wachstum von nur 0,14 %. All diese Ergebnisse können jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Verkaufszahlen insgesamt um 6,57 % zurückgingen, wenn man nur die Top-5-Länder berücksichtigt.
Die Dringlichkeit des Juniors
Angesichts dieser Zahlen Alfa Romeo brauchte dringend ein neues Modell der in der Lage war, die Verkäufe anzukurbeln. So kam es, dass der Junior, ein kompakter SUV 100 % Stellantis, im September 2024 in alle Autohäuser kam. Seine Einführung wurde von einer Werbekampagne, um eine neue Klientel zu erreichen jünger und urbaner.
Der Junior kommt zu einem strategischen Zeitpunkt für Alfa Romeo. Er soll nicht nur die nachlassende Leistung des Tonale ausgleichen, sondern der Marke auch Folgendes bieten eine Startrampe für die mit Spannung erwarteten zukünftigen Modelle : die neue Generation des Stelvio, die für 2025 geplant ist, und die der Giulia im Jahr 2026.
Es wird interessant sein die Zulassungszahlen für das letzte Quartal 2024 genau verfolgen. Sollte der Junior erfolgreich sein, könnte er ein kompliziertes Jahr für die Marke retten und ihre Zukunft in einem immer stärker umkämpften Markt sichern. Zur Erinnerung, das vom CEO von Alfa Romeo angegebene Ziel für 2024 ist es, besser als 2019 zu seindas sind mehr als 80.000 Einheiten. Bei nur wenigen Monaten, um dieses Ziel zu erreichen, werden viele Leads und Interessenten benötigt!
Ich besitze einen schnellen Tonale Plug-in-Hybrid mit 280 PS, nach einer Giulia Estrema, Stelvio und Giulia, das Problem sind die nicht vorhandenen Showrooms und die nicht vorhandene Kommunikation. Wann sehen Sie eine Fernsehwerbung für einen Tonale, Stelvio oder eine Giulia?
Die Junior ist gerade erschienen, noch nie eine Werbung gesehen!!!
Ciao, wie geht es dir mit dem Tonale Plug-in? Grazie
Es stimmt, dass es wenig offene Türen und Werbung von Autohäusern gibt, die Fiat und Jeep bevorzugen.
Diese Zahlen sind beschämend und miserabel. Als in Italien produziert wurde, waren die Zahlen viel höher, die Autos besser verarbeitet, billiger und schöner! Und die Arbeiter wurden besser bezahlt als heute! Che disastro!
Erm die stelvio. Giulia und tonale sind alle in Italien hergestellt.
Zur Erinnerung: Die Giulietta verkaufte sich während ihrer gesamten Laufzeit 60.000 Mal pro Jahr. Und sie fragen sich, welches Modell sie herausbringen sollen, um mehr Umsatz zu machen...
Die Verkaufszahlen des Tonale stagnieren bereits. Die Giulia und der Stelvio sind toll, aber der Malus ist zu hoch geworden (warum hat man keine Hybridmodelle gebaut?).
Der Alfa Romeo Junior ist gut, aber die Auswahl an Motoren ist zu begrenzt: zwei Elektromodelle (darunter der Veloce mit 280 PS, der erst Anfang 2025 auf den Markt kommt) und ein PureTech-Hybrid. Wenn man aus praktischen Gründen nicht auf Elektroautos umsteigen kann (z. B. keine Ladestationen in Wohnhäusern), dann verzichtet man vorerst darauf (das Hybridmodell mit dem PureTech ist völlig ausgeschlossen).
Wenn ich morgen ein Auto kaufen wollte, wäre ich gezwungen, mir andere Marken anzusehen.
Der Tonale wurde zwischen dem Konzept und der Produktion abgespalten. Sie wollten weg von der Sportlichkeit und hin zu einem typischen Nutzfahrzeug/Familienauto, ein großer Fehler, da der gesamte restliche Markt in diesem Segment liegt... Sie wurden vom Formentor abgezogen.
Für den Junior werden in der Tat viele Leads, Interessenten und Marketing...
Ein hübscher Stellantis mit einem sehr aggressiven Einführungsangebot: 250€ pro Monat/20000km/2 Jahre für einen 136PS Hybridda!!😁.
Ansonsten nicht viel von Alfa, aber die Zielgruppe sind eindeutig die Nicht-Alfisti!
Der Werbespot, der übrigens sehr gut gemacht ist, bringt einen zum Lachen.
Viel Glück für das neue Modell und die Marke. Wir wünschen ihm trotz allem einen besseren Erfolg als dem Tonale! 🙄
Es ist nicht einfach, derzeit ein stolzer Teil der Band STELLANTIS zu sein! 😬
Anm. d. Ü.: Erinnern wir uns an SAAB bei GM zu dieser Zeit!
Das Problem ist, dass die neuen Modelle nicht auf der Basis von Peugeot gebaut werden dürfen, der Stelvio und die Giula sind unabhängig von Stellantis.
Was sind Stellantis' konkrete Lösungsvorschläge, abgesehen von lächerlichen Zahlen und dem Ausspucken von Marken wie Alfa und Maseratti? Was ist die Strategie?
Ich schlage vor, dass wir einen Artikel über Montezemolos Wut und seinen Seitenhieb auf Italien schreiben: Montezemolo, che bordate a Stellantis: "In Italia non c'è più nulla, operai umiliati. C'è da indignarsi, ma sento un silenzio assordante".
"L'Italia non ha più una produzione di automobili. Fiat non c'è più, Maserati non c'è quasi più e così Lancia e Magneti Marelli e Comau. Tutti marchi ex italiani, venduti ad azionisti esteri".Il marchio Lancia si produce ancora ma all'estero, forse in Spagna, sicuramente non più nel nostro Paese. Persino la Fiat Seicento, simbolo della nostra industria nel dopoguerra è prodotta in Polonia, mentre - bombarda intervenendo alla mostra dedicata a Vincenzo Lancia - i nostri stabilimenti sono vuoti e gli operai vengono umiliati dalla cassa integrazione. Ci sarebbe da indignarsi, ma sento solo un silenzio assordante".Per questo spalanca le porte a investitori esteri, rompendo il tabù dell'ex Fiat come unico costruttore nel nostro Paese: "Dobbiamo attrarre investitori: dall'Europa, dall'America e anche dalla Cina. Non possiamo lasciar morire tutte quelle aziende di componentistica auto che hanno fatto avanzare il Paese". Es ist unvorstellbar, was in Italien passiert, es ist eine Schande!
Hallo ich habe einen kleinen Vorschlag ich denke, dass Sie viele große Modelle zu exorbitanten Preisen herstellen, weil wir immer noch in der Krise sind sie haben kein Geld, um Modelle für 30 40 Tausend zu kaufen Sie haben die kleinen Autos vergessen sie funktionieren sehr gut sollte fortgesetzt werden
I would assume that current Peugeot owners who need to upgrade will now move over to the new Peugeot branded as an Alfa Romeo in line with Stellantis "premium" guise for creating premium Peugeot's - I wonder how Stellantis will go about using the Alfa Romeo brand (name) now that DS has stated that they will be withdrawn from the SUV market, the Alfa Romeo name to become linked to SUVs only market selling them as, and I quote "new sports compact car, which redefines the concept of modern sportiness" - what a joke!!! In Bezug auf die Verkaufszahlen in dem Land, in dem ich wohne, Südafrika, haben Stellantis-Händler keine Alfa Romeo's auf ihren Verkaufsflächen, sondern sind als Alfa Romeo gekennzeichnet, plus, wenn Stellantis 1 Alfa Romeo pro Monat verkauft, haben sie sehr viel Glück - what a shame!
Bei M6 Turbo an diesem Sonntag wurde Tavares als roter Faden durch die Sendung geführt. Ein echter Kommunikationsplan, um Stellantis' Image aufzupolieren und zu versuchen, das Bild des Cost Killer des GM nach europäischem Vorbild umzukehren! Ja, ich bin nicht überzeugt, auch wenn der Mann unbestreitbar intelligent ist.
Wenn es um diesen Junior geht, der im Gegensatz zu dem, was uns der Werbespot, der derzeit auf unseren Bildschirmen läuft, glauben machen will, rational konzipiert wurde, sollten wir ihm eine Chance geben. Wenn die Hybridversion nicht mit einem :
- des auf den ersten Blick zuverlässigen Ex-Puretech 🤔,
- dieser Vorderfront, die ihm ein falsches
Renault Capture,
- einer zu dunklen Inneneinrichtung (nur eine mögliche Konfig!)
- von Hartplastik auf dem Armaturenbrett!!!
- und andere Kleinlichkeiten...
hätte ich mich vielleicht darauf eingelassen! 🙄
Schade, denn aus manchen Blickwinkeln sieht es gar nicht schlecht aus und besonders in der schwarzen Version und ohne die Matrix-LED-Leuchten.
🤞
Der Tonale bleibt die letzte Möglichkeit, mit FCA-Mechaniken zu fahren, da die Giulia und der Stelvio zu stark malträtiert sind. Schade, dass es nur so wenige davon gibt! Er sieht ziemlich gut aus und scheint zuverlässig zu sein.
Für den Junior sieht es mit dem Puretech schlecht aus... Vielleicht hat er seine Chance im Elektroauto.
Ich warte auf den Fiat 600 Hybrid mit 136 PS für 31.150 Euro im Vergleich, um zu sehen.
Sie brauchen einen neuen CEO, einen, der die stagnierenden Entscheidungen tatsächlich ändern kann. Zunächst sollte jeder Dodge-, Plymouth-Händler Alfa Romeo als High End verkaufen, zusammen mit den standardmäßigen amerikanischen Autos. Das würde den Umsatz 100%, für Alfa Romeo, steigern. Die meisten Menschen werden nicht fahren, um ein Auto zu sehen, das 200 Meilen entfernt ist viel weniger kaufen ein dann müssen diese Entfernung für den Service fahren. Das allein wird Ihnen Werbung für Alfa an die Mehrheit der Bevölkerung bringen, die jetzt noch nicht einmal weiß, dass es existiert.