Wenn Sie einen Alfa Romeo besitzen, fahren Sie ein selteneres Auto als einen Porsche

Im Jahr 2025 Alfa Romeo kann sich rühmen, wieder eine positive Dynamik entwickelt zu haben. Die italienische Marke verzeichnete weltweit über 73.000 Zulassungen, was einem Zuwachs von etwas mehr als 20 % im Vergleich zu 2024 entspricht. Ein willkommenes Wachstum für einen Hersteller, der mehrere schwierige Jahre hinter sich hat. Hinter diesem Aufschwung verbirgt sich jedoch eine erstaunlichere Realität: Einen Alfa Romeo zu fahren ist heute fast so, als würde man ein seltenes Auto fahren. Sogar noch seltener als ein Porsche.

Eine vertrauliche Marke gegen die deutschen Giganten

Mit 73.000 verkauften Autos im Jahr 2025 ist Alfa Romeo in der Tat ein weltweit äußerst diskreter Hersteller. Der Vergleich mit seinen historischen deutschen Rivalen ist eindeutig.

BMW lieferte im letzten Jahr rund 2,17 Millionen Autos aus, Mercedes rund 1,8 Millionen und Audi fast 1,6 Millionen. Der Abstand ist nicht mehr nur ein Rückstand: Er ist ein Abgrund.

Selbst Porsche, das doch als relativ exklusiver Hersteller gilt, bewegt sich in einer anderen Dimension. Die Marke aus Stuttgart hat 2025 fast 280.000 Autos abgesetzt, fast viermal so viele wie Alfa Romeo. Der Kontrast wird noch krasser, wenn man die Modelle einzeln betrachtet. Der Porsche Cayenne übertrifft mit über 80.000 verkauften Einheiten allein die kumulierten Verkäufe der gesamten Alfa Romeo Produktpalette, die aus dem Junior, Tonale, Giulia und Stelvio besteht.

Mit anderen Worten: Wer heute einen Alfa Romeo besitzt, fährt ein Auto, das weitaus seltener ist als die meisten Porsche-Modelle.

Der Junior rettet das Jahr 2025

Dass Alfa Romeo bis 2025 ein deutliches Wachstum vorweisen kann, ist vor allem einem Modell zu verdanken: dem Junior. Das neue B-SUV, das 2024 auf den Markt kam, fand schnell sein Publikum. Innerhalb von eineinhalb Jahren, er hat 60.000 Bestellungen überschritten, Sie wurde zum einzigen wirklichen kommerziellen Motor der Marke.

In der Praxis stellt der Junior allein die überwältigende Mehrheit der Verkäufe der Marke dar. Schätzungen zufolge werden von den 73.000 Autos, die im Jahr 2025 weltweit verkauft werden, etwa 45.000 auf dieses eine Modell entfallen, während der Rest der Produktpalette die restlichen Stückzahlen unter sich aufteilt. Ein Erfolg, der es Alfa Romeo ermöglicht, sein Wachstum wieder anzukurbeln ... aber auch die Abhängigkeit von einem einzigen Modell unterstreicht.

Giulia und Stelvio als Auslaufmodelle

Der Rest der Modellpalette zeigt in der Tat deutliche Anzeichen für eine nachlassende Dynamik. Die Giulia und der Stelvio, die 2015 bzw. 2016 auf den Markt kamen, nähern sich nun ihrer zehnjährigen Karriere. Ursprünglich sollten ihre Nachfolger schon früher kommen, aber das Zögern um Stellantis Elektrostrategie hat ihre Erneuerung verschoben.

Das Ergebnis: Beide Modelle bleiben schließlich bis 2027 im Programm und verlängern ihre Karriere weit über den üblichen Zyklus im Premiumsegment hinaus. Dies macht sich natürlich auch in den Verkaufszahlen bemerkbar, die sich mittlerweile in mehreren Märkten auf einige tausend Einheiten pro Jahr beschränken. Auch wenn einige exklusive Versionen, wie die Quadrifoglio-Editionen, weiterhin Liebhaber begeistern, bleibt ihr kommerzielles Gewicht sehr begrenzt.

Eine Marke, die weit entfernt von ihren historischen Rekorden lebt

Um das Ausmaß der Herausforderung zu ermessen, genügt ein Blick in den Rückspiegel. Im Jahr 1990 hatte Alfa Romeo mit 223.643 weltweit verkauften Autos seinen historischen Rekord erreicht. Das war dreimal so viel wie heute. Noch in jüngerer Zeit hatte die Marke mit der Einführung der Giulia und des Stelvio einen spektakulären Aufschwung erlebt und 2018 mehr als 131.000 Verkäufe erzielt. Dieser Schwung war jedoch nie von Dauer, und die Stückzahlen gingen schnell wieder zurück. Seit mehr als einem Jahrzehnt bewegt sich Alfa Romeo um eine Obergrenze von 60.000 bis 70.000 Autos pro Jahr, was zeigt, dass die Marke immer noch Schwierigkeiten hat, wirklich neue Dimensionen zu erreichen.

Ermutigendes Wachstum... aber fragil

Für den CEO von Alfa Romeo, Santo Ficili, ist der Anstieg bis 2025 dennoch ein wichtiger Meilenstein. Seiner Meinung nach zeigt dieses Wachstum, dass ’Alfa Romeo wieder im Rennen ist“, auch wenn das Ziel nicht nur darin besteht, die Stückzahlen zu steigern. Die Strategie bestehe auch darin, die Begehrlichkeit der Marke zu steigern und die Kundenbindung zu erhöhen.

Der Junior hat bereits eine neue Generation von Käufern angesprochen, während der neu gestaltete Tonale die Präsenz der Marke im Segment der kompakten SUVs festigen soll. Und an der Spitze der Modellpalette verkörpert der spektakuläre 33 Stradale weiterhin die emotionale und handwerkliche Dimension der Marke.

Aber damit Alfa Romeo wirklich den Maßstab ändert, bleibt eine Herausforderung bestehen: die 100.000 Jahresverkäufe dauerhaft zu übertreffen. In der Zwischenzeit ist das Fahren eines Alfa Romeo zu einem fast schon seltenen Privileg geworden. Und paradoxerweise macht das die Modelle mit dem Biscione heute zu Autos ... exklusiver als so mancher Porsche.