Alexander
Sonntag, der 21. April, wird ein Tag in der Geschichte des Automobils sein, denn das renommierte Auktionshaus Osenat wird die Auflösung einer beispiellosen Sammlung orchestrieren: 9 Alfa Romeo legendäre Stücke, deren kumulierter Wert beträgt mehrere Millionen Euroaus der außergewöhnlichen Sammlung von Gérald Bugnon. Jedes dieser Autos erzählt eine Seite in der Geschichte von Alfa RomeoDie Marke ist ein Symbol, das die Welt der Autos und des Rennsports geprägt hat.
Von der Giulietta TI 1958, einer eleganten und wettbewerbsfähigen Limousine, über den Alfa Romeo Racer 1965, einem Tier für Wassersportwettkämpfe, bis hin zum prächtigen Tipo 33/2 Daytona 1969 - jedes Modell verkörpert Exzellenz, Innovation und Leidenschaft. Eine traumhafte Gelegenheit für reiche Sammler und Autoliebhaber, ein Stück Automobilgeschichte zu besitzen, eine Chance, einen der Alfa Romeo zu erwerben, die die Standards für Schönheit, Leistung und Technologie gesetzt haben.
Entdecken Sie diese 9 legendären Flitzer, Schätze aus der Sammlung Gérald Bugnon und lassen Sie sich von ihrer faszinierenden Geschichte mitreißen, bevor sie sich auf den Weg zu neuen Abenteuern machen.
1. Alfa Romeo Giulietta TI 1958
Die Alfa Romeo Giulietta TI 1958 ist ein ikonisches Modell, das die Geschichte von Alfa Romeo als Symbol für den Neuanfang nach der schwierigen Nachkriegszeit geprägt hat.
Diese viertürige Limousine wurde mit besonderem Augenmerk auf den Motor entworfen und vereint mit ihrem 1300-cm3-Aluminiummotor und 65 PS, die sie auf fast 160 km/h beschleunigen, Eleganz und Leistung. Sie hat sich bei mehreren prestigeträchtigen Wettbewerben wie der Tour de France Automobile und der Mille Miglia hervorgetan.
Der Wagen wurde 1958 als Neuwagen in Frankreich ausgeliefert und durchlief mehrere Besitzer, bevor er 2001 von Herrn Bugnon in einem Zustand erworben wurde, der eine vollständige Restaurierung erforderte. Die Restaurierungsarbeiten wurden von den Werkstätten Mario Galbiatti für die Karosserie und von den Werkstätten Calderoni für die Mechanik durchgeführt, mit einer Gesamtinvestition von über 43.000 €. Eine Generalüberholung im Jahr 2015 fügte den Restaurierungskosten mehr als 5.000 € hinzu.
Heute ist diese Giulietta ein Sammlerstück in hervorragendem Zustand mit erhaltenen Originalmerkmalen (Matching Numbers und Matching Colors), mehr als 20 Jahre nach ihrer Restaurierung.
Geschätzt zwischen 25.000 und 45.000 €.
2. Alfa Romeo Giulietta Spider 1954
Die Alfa Romeo Giulietta Spider von 1954 ist ein ikonisches Modell, das aus der Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Max Hoffman entstand, einem visionären Unternehmer, der für den Import mehrerer ikonischer europäischer Marken in die USA verantwortlich war. Das Auto geht direkt auf die Initiative Hoffmans zurück, der das Potenzial eines Roadsters auf der Grundlage der späteren Giulietta Sprint erkannte und Alfa Romeo zur Entwicklung des späteren Giulietta Spider drängte. Rudolf Hruska wurde mit dem Projekt beauftragt und der erste Prototyp wurde in Zusammenarbeit mit den Karosseriebauern Pininfarina und Bertone hergestellt. Schließlich wurde das Design von Pininfarina ausgewählt, nachdem es mehrmals zwischen New York und Turin hin- und hergereist war, um Anpassungen vorzunehmen.
Der Prototyp, Fahrgestellnummer AR 1495 00003, wurde schließlich 1955 an Hoffman Motor Cars verkauft, in "Ivorio" lackiert und mit dem aktuellen Motor ausgestattet. Obwohl sich dieses spezielle Modell von der späteren Serienversion unterschied, spielte es eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung und Werbung für die Giulietta Spider, da es von Hoffman für eine Tour durch die US-Automobilmessen genutzt wurde.
Nach einer kurzen Zeit mit seinem ersten privaten Besitzer wurde das Auto von Bruce Beckwith erworben, der seine Bedeutung erkannte und es nur wenig nutzte. In den folgenden Jahren wurde es teilweise restauriert, bevor es eingelagert wurde. 1989 erwarb Tom Zat das Fahrzeug, um es im Alfa Heaven Museum auszustellen und damit seine historische Bedeutung und Seltenheit als Meilenstein in der Geschichte des Alfa Romeo Giulietta Spider zu bezeugen.
Geschätzt zwischen 350.000 und 450.000 €.
3. Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1959
Die Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1959 ist ein automobiles Juwel, das aus der Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und dem berühmten Designer Franco Scaglione von Bertone entstand. Inspiriert von den avantgardistischen Projekten "BAT" und "Disco Volante" wurde der Sprint Speciale 1957 als Prototyp auf den Markt gebracht, bevor er 1959 in Produktion ging und später an die amerikanischen Normen angepasst wurde. Die erste Serie, die 750 SS genannt wurde und auf etwa 100 Stück limitiert war, zeichnete sich durch das Fehlen von Stoßstangen und das "Muso Basso"-Frontdesign aus.
Das 48. produzierte Exemplar wurde 1959 als Neuwagen in Portugal an Manuel Nogueira Pinto geliefert, einen bekannten Rennfahrer, der von Anfang an im Rennsport glänzte und im selben Jahr beim Rennen in Vila do Conde den zweiten Platz belegte. Das Fahrzeug gehörte später Frederico José Carlos Themudo, einer weiteren Persönlichkeit des Motorsports, der einen Ferrari 250 GT gegen diesen Alfa Romeo und einen Begleitwagen eintauschte. Leider wurde der Wagen nach einem Unfall in der Qualifikation für die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1960 abgeschleppt und blieb bis Mitte der 60er Jahre in Themudos Besitz.
Nach mehreren portugiesischen Besitzern wurde die Giulietta SS 1990 von Dr. Richard Schimmer aus Düsseldorf gekauft, der eine über zehn Jahre dauernde, sorgfältige Restaurierung begann. Im Jahr 2004 erwarb Gerald Bugnon das unvollendete Automobil und schloss die Restaurierung einschließlich der Mechanik und des Innenraums zu einem Gesamtpreis von über 90.000 CHF ab. Heute, fast zwanzig Jahre nach Abschluss der Arbeiten, befindet sich das Auto in einem außergewöhnlichen Zustand, der von der hervorragenden Qualität seines Designs und seiner Restaurierung zeugt.
Dieses Modell stellt den Höhepunkt des Bertone-Designs der 50er Jahre dar und verkörpert sowohl die Innovation als auch die zeitlose Eleganz des italienischen Automobils.
Geschätzt zwischen 300.000 € und 350.000 €.
4. Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda 1962
Die Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda von 1962 ist eine Automobilikone, die aus der historischen Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Zagato hervorgegangen ist. Dieses Erbe, das in den 1950er Jahren wiederbelebt wurde, ermöglichte die Schaffung legendärer Modelle, wobei die Giulietta eine außergewöhnliche Basis für den Ausdruck von Zagatos Talent bot. Der 1960 eingeführte Zagato Sprint zeichnet sich durch seine ausgeprägte sportliche Ausrichtung aus, mit einem Gewicht von nur 785 kg und einer Leistung von ca. 115 PS, mit der Höchstgeschwindigkeiten von 200 km/h erreicht werden.
Das fragliche Exemplar wurde als Neuwagen an Jean Gonguet geliefert, einen Amateurfahrer des AC Savoie, der bereits 1962 einen Sieg in seiner Klasse errungen hatte. Das Auto hatte anschließend mehrere Besitzer, darunter Bertrand Buisson, Monsieur Fernandez und Bruno Celice, bevor es bei einer Auktion für Kunst und Automobile von Hervé Poulain verkauft wurde. Maurice Sausay, ein großer Rennfahrer und Pionier des VHC, brachte den Wagen 1980 zum Sieg bei der Tour Auto und der Mont-Blanc-Rallye im selben Jahr. Es folgten mehrere Besitzer, die jeweils an verschiedenen Veranstaltungen teilnahmen und die Geschichte dieses Autos mit ihrer eigenen Leidenschaft für den Motorsport verbanden.
Nach einem kleinen Zwischenfall bei der Tour Auto unter dem Besitz von Gérald Bugnon wurde 1995 bei Galbiati in Mailand eine vollständige Restaurierung vorgenommen. Nachdem das Auto seine Leistung wiedererlangt hatte, nahm es wieder an Rallyes teil. 1998 präsentierte Bugnon das restaurierte Auto seinem ersten Besitzer Jean Gonguet, was einen bewegenden Moment des Wiedersehens markierte. Der Wagen wurde 2005 einer Motorüberholung unterzogen und an moderne Anforderungen angepasst, wobei sein Erbe und seine Fähigkeit, an prestigeträchtigen Veranstaltungen teilzunehmen, erhalten blieben.
Heute, nach der Wiederherstellung der ursprünglichen Konfiguration und nach verschiedenen Upgrades und Wartungen, präsentiert sich diese Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda in einem hervorragenden Allgemeinzustand, bereit, einen neuen Enthusiasten mit ihrer reichen Geschichte, ihrem außergewöhnlichen Design und ihrer fesselnden Leistung zu fesseln.
Geschätzt zwischen 300.000 und 500.000 €.
5. Alfa Romeo SZ Coda Tronca 1963
Der Alfa Romeo SZ Coda Tronca ist ein ikonisches Modell, das aus einem glücklichen Zufall im Jahr 1961 entstand, als der Rennfahrer Francesco De Leonibus nach einem Unfall Michelotti mit der Aufgabe betraute, seinen SZ neu zu gestalten. Das Ergebnis, eine verlängerte und spitz zulaufende Karosserie, erreichte auf der Rennstrecke von Monza eine Spitzengeschwindigkeit von 222,22 km/h. Der Zagreb war der schnellste Wagen der Welt. Inspiriert von dieser Leistung begann Zagato mit der Überarbeitung des Designs des SZ und verfolgte einen aerodynamischeren Ansatz, der von den Theorien Wunibald Kamms beeinflusst war, insbesondere mit einem Stummelheck.
Ohne Zugang zu einem Windkanal führte Zagato Tests auf der Autobahn durch, die zu einer leichteren und schnelleren Endversion mit einem Gewicht von 840 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von über 215 km/h führten. Dieser neue SZ gewann 1961 den Großen Preis von Monza und übertraf sogar die von Michelotti modifizierte Version.
Das gezeigte Exemplar wurde von Zagato am 7. Dezember 1962 fertiggestellt und im Januar 1963 vom niederländischen Importeur Louwman & Parqui ausgeliefert. Einzigartig in seiner Art, war er ab Werk mit vorderen Scheibenbremsen ausgestattet. Er gehörte dem Sammler Roy Karsten, wurde ausgestellt und nahm an verschiedenen Veranstaltungen teil, darunter die Feierlichkeiten zum 80-jährigen Jubiläum von Alfa Romeo im Jahr 1990. Später von Gérald Bugnon erworben, wurde der SZ einer umfassenden Restaurierung unterzogen, um in Bugnons VHC-Team aufgenommen zu werden, wobei seine ursprüngliche Karosserie bewahrt wurde. Die mechanischen und fahrwerksseitigen Änderungen haben seine Leistung perfektioniert.
Dieser SZ Coda Tronca ist nicht nur ein Schlüsselstück in der Geschichte von Zagato und Alfa Romeo, sondern auch ein Beispiel für legendäres Design und außergewöhnliche Fahreigenschaften, die ihn zu einem begehrten Modell für Liebhaber und Sammler machen.
Geschätzt zwischen 600.000 € und 800.000 €.
6. Alfa Romeo Giulia TZ 1964
Die 1964 Alfa Romeo Giulia TZ markiert mit ihrem innovativen Ansatz im Automobildesign einen Wendepunkt in der Geschichte von Alfa Romeo. Sie wurde als Nachfolgerin der sportlichen Giulietta-Modelle entwickelt und verfügt über einen speziellen, 125 kg leichten und gut ausbalancierten Rohrrahmen, der von Auto-Delta entworfen wurde. Sein leistungsoptimierter 1570-cm³-Aluminiummotor mit 112 PS in der Zivilversion und bis zu 170 PS im Rennsport wird von zwei Weber-Vergasern angetrieben.
Die Karosserie, die Zagato anvertraut und von Ercole Spada entworfen wurde, zeichnet sich durch ihre außergewöhnliche Aerodynamik aus. Ursprünglich waren 100 Exemplare geplant, doch Alfa Romeo produzierte schließlich 112 Stück. Die Geschichte des hier gezeigten Exemplars beginnt im November 1964, als es von Alfa Romeo GB LTD an Ken Rudd Engineers verkauft wurde. Das Auto mit dem Kennzeichen 3 LBP erschien dann im Januar 1965 auf einem Stand in Penge, bevor es im März 1965 mit weniger als 100 Meilen auf dem Tacho zum Verkauf angeboten wurde und nie im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Der Wagen wurde 1969 blau und 1970 rot lackiert, um ihn leichter verkaufen zu können, und von Dr. Donald B. erworben. Am 16. Mai 1970 fuhr Jon Dooley, ein britischer Rennfahrer mit einer Leidenschaft für Alfa Romeo, den Wagen in Silverstone. Zwischen 1970 und 1974 nahm das Chassis 750071 an etwa 20 Veranstaltungen in Großbritannien teil. Später ging es in den Besitz des texanischen Alfa Romeo-Händlers Steve Forristal über, bevor es von Albrecht G. restauriert wurde. Guggisberg im Jahr 1988 und 1993 an Gérald Bugnon verkauft.
Unter Bugnons Obhut wird der TZ für verschiedene VHC-Events vorbereitet und im Jahr 2000 von CMG Prototypi restauriert, wobei er seine Originalfarbe wieder erhält. Zwischen 2001 und 2005 nimmt er an einem Dutzend VHC-Rallyes teil. Im Jahr 2006 gewann er mit Romain Dumas am Steuer seine Klasse bei der Rallye Historique du Var. 2011 wurde beschlossen, den TZ auf Wunsch des Besitzers in seinen Originalzustand zu versetzen, mit Ausnahme der Scheinwerferblasen.
Dieser gut erhaltene Alfa Romeo Giulia TZ aus dem Jahr 1964, der von den harten Wettbewerbsbedingungen seiner Zeit weit entfernt ist, wird in hervorragendem Zustand präsentiert und ist bereit, ein außergewöhnliches Fahrgefühl zu vermitteln.
Geschätzt zwischen 800.000 € und 1.200.000 €.
7. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965
Der 1965 eingeführte Alfa Romeo GTA, die Rennversion der Giulia Sprint GT, zeichnet sich durch Karosserieteile aus Aluminium, Plexiglasfenster und eine leichtere Innenausstattung aus, die im Vergleich zur Sprint GT eine Gewichtsreduzierung von 200 kg bietet. Sie wurde von Autodelta, der Rennsportabteilung von Alfa Romeo, entwickelt und mit umfangreichen mechanischen Änderungen versehen, darunter ein kleinerer Ventilwinkel und eine Doppelzündung, die in der Rennversion bis zu 150 PS bietet.
Das hier gezeigte Exemplar hat eine lange Geschichte, die am 30. August 1965 mit der Lieferung nach Italien begann. Nach verschiedenen Besitzern wurde der Wagen 1988 von Hans Ulrich Kohler in der Schweiz gekauft und rot lackiert, 1989 von Helmut Kuen in St. Moritz, bevor er vom Club del Portello restauriert wurde. Im Laufe der Jahre wechselte der Wagen in ganz Europa den Besitzer. 2006 wurde er von Gérald Bugnon erworben und gelb lackiert, um an verschiedenen VHC-Rallyes teilzunehmen.
Im Jahr 2009 wurde der GTA für den Einsatz auf der Rennstrecke umgebaut und 2010 bei den 6 Stunden von Spa eingesetzt. Eine vollständige Restaurierung nach FIA-Spezifikationen wurde 2015 durchgeführt und führte zu einem neuen Motor mit 169 PS. Der Wagen nimmt weiterhin an Rallyes teil, wobei der technische FIA-Pass 2021 erneuert wird, um die Konformität für den Wettbewerb bis 2030 zu bestätigen.
Dieser Alfa Romeo GTA Stradale ist nicht nur ein historisches Stück Automobilgeschichte, sondern auch eine bewährte Rennmaschine, die dank ihrer erstklassigen Vorbereitung für die besten Veranstaltungen der Welt bereit ist.
Geschätzt zwischen 180.000 € und 200.000 €.
8. Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona 1969
Der 1969 Alfa Romeo Tipo 33/2 "Daytona" ist ein Symbol für die triumphale Rückkehr von Alfa Romeo in den Motorsport, nachdem sich das Unternehmen 1951 aus dem Geschäft zurückgezogen hatte. Der 1964 mit dem Projekt 105.33 begonnene Sportprototyp wurde von einem 2-Liter-V8-Motor angetrieben, der in den 1950er Jahren entworfen und mit Hilfe von Autodelta entwickelt worden war. Diese Bemühungen markierten Alfa Romeos Wiederbelebung bei internationalen Wettbewerben, wo sich der 33/2 Daytona insbesondere durch einen Sieg in seiner Klasse bei den 24 Stunden von Daytona 1968 auszeichnen sollte.
Das hier gezeigte Exemplar, das Chassis 75033009, hat eine bemerkenswerte Geschichte seit seiner Auslieferung an das Autohaus Avellino in Italien. Es gehörte zu den drei Alfa Romeo 33/2, die der französische Importeur SOFAR 1969 erwarb, um die Marke zu fördern und an verschiedenen Meisterschaften und Straßenveranstaltungen teilzunehmen. Das unter der Nummer 8270 VW 75 registrierte Auto feierte zahlreiche Erfolge bei Wettbewerben, unter anderem mit den Fahrern Ignazio Giunti, Jean Pierre Jaussaud, Gerard Larousse und Bob Wolleck.
Nach dem Ende seines offiziellen Engagements wurden die drei 33/2 der SOFAR von dem Fahrer Jean Guichet aufgekauft, und das Chassis 009 wurde wegen seiner außergewöhnlichen Qualität aufbewahrt. Es wurde dann 1997 von Gérald Bugnon erworben, der eine vollständige Restaurierung vornahm und das Fahrzeug bei zahlreichen historischen Veranstaltungen einsetzte. Im Jahr 2005 wurde ein Motor aus Montreal für das Auto vorbereitet, und ein echter 33er 2,5-Liter-Motor wurde ebenfalls geliefert, der versprach, die ursprüngliche Leistung beizubehalten.
Nach einer Reihe von Einsätzen und Restaurierungen nimmt der Wagen 2018 an seiner letzten Veranstaltung teil, dem Grand Prix von Montreux. Dieser Alfa Romeo 33/2 Daytona, der nach einer Generalüberholung wieder einsatzbereit ist, ist nicht nur ein wichtiges Stück Motorsportgeschichte, sondern auch für die prestigeträchtigsten historischen Veranstaltungen qualifiziert.
Geschätzt zwischen 2.000.000 € und 2.500.000 €.
9. Alfa Romeo Racer 1965
Dieses Alfa Romeo Racer-Boot, das 1971 von Michel Barone, einem prominenten Rennfahrer, erworben wurde, markiert einen Wendepunkt in den Wassersportwettbewerben der 1300-cm³-Klasse. Ursprünglich von Angelo Molinari entworfen, der für seine Rennrümpfe mit Außenbordmotor bekannt war, zeichnete sich dieses Boot durch seine Eignung für Innenbordrennen aus, speziell in der Klasse R2 dank seines auf 1500 cm3 hochgeschraubten Alfa Romeo-Motors. Dank dieser Modifikation konnte sich Michel Barone auszeichnen, indem er 1973 die Weltmeisterschaft gewann. Nach einem Jahrzehnt der Inaktivität muss das Boot jedoch, obwohl es in gutem Zustand erhalten ist, komplett überholt und instand gesetzt werden, bevor es wieder auf die Rennstrecken zurückkehren kann.
Geschätzt zwischen 20.000 € und 30.000 €.