Vor ein paar Tagen Alfa Romeo enthüllte sein spektakuläres CuoreRosso-Konzept. Ein Auto, wie es sich Alfisti öfter wünschen würden: mit besonders ansprechenden Linien und einem V6-Hybridmotor unter der Motorhaube. Doch obwohl dieses Konzept in nur sechs Monaten entwickelt wurde, wird es wahrscheinlich noch mehrere Jahre dauern, bis ein entsprechendes Serienmodell auf den Markt kommt. Andererseits, Ein weiteres Alfa-Romeo-Modell soll ab 2028 einen Teil dieses Designs übernehmen: die künftige Giulietta. Und wir haben nun eine ziemlich genaue Vorstellung davon, was uns erwartet.
Eine neue Giulietta wird für 2028 erwartet
Bei der Vorstellung des CuoreRosso-Konzepts hatten wir die Gelegenheit, mit Daniele Chiari sprechen, Leiter der Produktentwicklung bei Alfa Romeo. Er hatte uns insbesondere bestätigt, dass die im vergangenen Mai anlässlich der Vorstellung des „FastLane 2030“-Plans von Stellantis veröffentlichte Illustration tatsächlich den zukünftigen Kompaktwagen der italienischen Marke darstelle.
Während das Design des nächsten Alfa Romeo-SUV, der für Ende 2027 erwartet wird, bereits seit einiger Zeit feststeht, Die künftige Giulietta dürfte eines der ersten Modelle sein, das die von CuoreRosso eingeführte neue Designsprache aufgreift. Die Vorstellung könnte im Jahr 2028 stattfinden, auch wenn der Markenname noch nicht feststeht. Und im Gegensatz zur früheren Giulietta wird es sich nicht um eine herkömmliche Kompaktlimousine handeln, sondern um einen Crossover. Das bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass es sich um einen SUV handelt. Man sollte sich vielmehr ein leicht erhöhtes Fahrzeug vorstellen, ein wenig in der Art des Renault 5. Mit einer Länge, die wir auf 4,40 bis 4,50 Meter schätzen, wird dieser Alfa Romeo weiterhin fest im C-Segment verankert sein.
Hybrid- und Elektroantriebe, aber kein V6
Technisch gesehen wird diese zukünftige Giulietta auf der STLA One-Plattform basieren, einer Architektur, die in rund 30 europäischen Modellen der Stellantis-Gruppe zum Einsatz kommen soll. Wir wissen bereits, dass Alfa Romeo mehrere Antriebsvarianten plant: Elektro, Mild-Hybrid (MHEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und klassischer Hybrid (HEV). Nach unseren Informationen und Einschätzungen könnte die Modellpalette aus dem 1,2-Liter-MHEV, dem 1,6-Liter-PHEV und einem neuen 1,6-Liter-HEV bestehen. Letzterer ist in Europa noch nicht bekannt. In den USA gibt es bereits eine 210-ch-Motorisierung, doch die für Europa gewählte technische Lösung könnte davon abweichen.
Allerdings sollte man nicht damit rechnen, den V6-Hybrid aus dem CuoreRosso in einer Giulietta Quadrifoglio wiederzufinden. Dieser Antrieb ist für die STLA One nicht vorgesehen. Im besten Fall könnten wir eine Veloce-Version entdecken, die mit einem PHEV- oder HEV-Antrieb ausgestattet ist.
Was wäre, wenn die zukünftige Giulietta tatsächlich so aussehen würde?
Letztendlich könnte dieser neue Alfa Romeo vor allem mit seinem Design für eine Überraschung sorgen. Durch die Übernahme bestimmter Elemente des CuoreRosso, insbesondere dessen neuer visueller Identität, könnte die Giulietta einen deutlich ausgeprägteren Charakter aufweisen als herkömmliche Kompaktwagen. Wir haben uns daher vorgestellt, wie diese zukünftige Alfa Romeo Giulietta 2028 aussehen könnte. Und man muss zugeben, dass das Ergebnis ziemlich verlockend ist!
Ein Alfa Romeo Giulietta ab 31.000 €?
Bleibt natürlich noch die Frage nach dem Preis. Um uns einen ersten Eindruck zu verschaffen, werfen wir einen Blick auf Peugeot, das seinen 308 derzeit ab 31.200 € anbietet. Angesichts einer gemeinsamen Plattform und einer Positionierung im gleichen Segment schätzen wir, dass der Preis für die zukünftige Giulietta bei etwa 31.000 € beginnen könnte. Diese Annahme muss sich zwar noch bestätigen, lässt aber bereits erahnen, wie sich das Modell im Vergleich zum Audi A3 und zur BMW 1er-Reihe positionieren wird. Also: Eine Alfa Romeo Giulietta mit diesem Design, mehreren Motorisierungen zur Auswahl und einem Preis von rund 31.000 € – würden Sie zugreifen?
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Das gefällt mir sehr gut – hoffentlich wird es auch umgesetzt
Ich bin gespannt, was unter der Motorhaube steckt und ob die zukünftige Giulietta nicht zu hoch sein wird.
Wenn es wieder PureTech-Motoren sind, dann lieber nicht – ein ansprechendes Design reicht da nicht aus.
Schöne Illustration. Aber ich würde den R5 nicht als Crossover bezeichnen. Ein Beispiel für einen kompakten Crossover ist der Citroën C4 oder auch der EV4 – oder ganz einfach der ID3 (Cupra Born). Sie sind alle 1,50 m hoch, plus/minus 3 cm.
Es ist wirklich eine Frage der Wahrnehmung – ich weiß nicht mehr, wer hier oder auf Facebook gesagt hat, dass der EV4 kein Crossover sei. Die Grenze scheint fließend zu sein und liegt im Auge des Betrachters.