«Üretim yılda 150.000 araca ulaşabilir»... Avrupa'nın bu Stellantis tesisi nihayet krizden çıkıyor

Sırbistan'ın Kragujevac kentindeki tesis, birkaç ay öncesine kadar Sırbistan'ın endüstriyel zorluklarını sembolize ediyordu. Stellantis. Üretim gecikmeleri, personel baskısı, yerel ekipleri desteklemek için koşuşturan İtalyan işçiler: yeni Fiat Grande Panda endüstriyel bir başarı hikayesinden çok zamana karşı bir yarış gibi görünüyordu.

Geçenlerde bir bitki hakkında konuştuk maksimum üretime yakın, Bu, Sırp çalışanlar için Nisan ikramiyesinin kaldırılmasının damgasını vurduğu gergin bir sosyal bağlama rağmen gerçekleşti. Ancak birkaç gün sonra Sırbistan'dan gelen son haberler daha da çarpıcı bir ölçek değişikliğine işaret ediyor. Kragujevac Ekonomi Fakültesi'nde profesör olan Petar Veselinović'e göre, Fiat Grande Panda'nın ticari başarısı sayesinde 2026 yılına kadar tesisteki üretim yılda 150.000 araca ulaşabilir.

Her şeyi değiştiren bir hızlandırma

Bu rakam önemsiz olmaktan çok uzak. Böyle bir hacimle, Sırbistan'daki tesis tek başına, sadece birkaç yıl önce 750.000 olan hacimlerin yılda yaklaşık 380.000 araca düştüğü İtalya'daki mevcut Stellantis üretiminin neredeyse 45 %'sini temsil edecektir.

Bu artış her şeyden önce Fiat Grande Panda'ya, özellikle de yanmalı ve hibrit versiyonlarına olan güçlü taleple açıklanabilir. Kısa süre önce açıkladığımız gibi, şu anda Sırbistan üretim hatlarına hakim olan esas olarak 1.2 litrelik motorla donatılmış benzinli modellerdir.

Kragujevac tesisi şu anda 2025'in sonuna kıyasla çok daha istikrarlı bir organizasyonla çalışıyor. Kaotik bir başlangıçtan sonra, tesis endüstriyel ritmini bulmuş görünüyor. Stellantis, üretimdeki bu artışı absorbe etmek için şimdiden yeni bir aşamaya hazırlanıyor: Haziran ayından itibaren hafta sonu vardiyalarının başlatılması. Sırp medyasına göre, üretimdeki bu artışa ayak uydurmak için önümüzdeki haftalarda birkaç yüz yeni istihdam yaratılabilir.

Sırbistan Stellantis için stratejik bir bağlantı haline geliyor

Kragujevac'ta üretilen araçların 90 %'den fazlası Avrupa pazarına yöneliktir. Bazıları da Afrika ve Asya'ya ihraç ediliyor. İspanya gibi Sırbistan da Grubun endüstriyel stratejisinde giderek daha önemli bir rol oynuyor.

Bu gelişme aynı zamanda Avrupa otomotiv endüstrisindeki daha geniş çaplı bir değişimi de göstermektedir. Uzun zamandır sadece düşük maliyetli işgücü ülkesi olarak görülen Sırbistan, giderek hibrid ve elektrikli araç üretimi için stratejik bir platform haline geliyor. Yerel medyaya göre, ülke birçok uluslararası ekipman üreticisinin ilgisini çekiyor. Çinli şirketler halihazırda Mercedes-Benz ve BMW gibi premium markalar için bileşen üretiyor.

Grubun Avrupa'daki tesislerinin birçoğunun rölantide çalıştığı veya tehdit altında olduğu bir dönemde, Kragujevac tam tersi bir görüntü sunuyor: uzun süre üreticinin endüstriyel zorluklarının somut bir örneği olduktan sonra ön plana çıkan bir tesis.