«A produção poderá atingir 150.000 veículos por ano»... esta fábrica europeia Stellantis está finalmente a sair da crise

Até há alguns meses, a fábrica de Kragujevac, na Sérvia, simbolizava as dificuldades industriais de Stellantis. Atrasos na produção, pressões sobre o pessoal, trabalhadores italianos acorreram para apoiar as equipas locais: o lançamento do novo Fiat Grande Panda parecia mais uma corrida contra o tempo do que uma história de sucesso industrial.

Falámos recentemente de uma planta perto da produção máxima, Isto apesar de um contexto social tenso, marcado pela abolição do bónus de abril para os trabalhadores sérvios. Mas, alguns dias depois, as últimas notícias da Sérvia mostram uma mudança de escala ainda mais espetacular. Segundo Petar Veselinović, professor da Faculdade de Economia de Kragujevac, a produção da fábrica poderá atingir 150 mil veículos por ano até 2026, graças ao sucesso comercial do Fiat Grande Panda.

Uma aceleração que muda tudo

Este número está longe de ser insignificante. Com um tal volume, a fábrica sérvia representaria, por si só, quase 45 % da atual produção de Stellantis em Itália, onde os volumes caíram para cerca de 380 000 veículos por ano, em comparação com os 750 000 de há apenas alguns anos.

Este aumento explica-se sobretudo pela forte procura do Fiat Grande Panda, nomeadamente nas suas versões a combustão e híbrida. Como explicámos recentemente, são sobretudo os modelos a gasolina equipados com o motor de 1,2 litros que dominam atualmente as linhas de produção sérvias.

As instalações de Kragujevac estão atualmente a funcionar com uma organização muito mais estável do que no final de 2025. Após um início caótico, a fábrica parece ter encontrado o seu ritmo industrial. E para absorver este aumento de produção, a Stellantis está já a preparar uma nova etapa: a introdução de turnos de fim de semana a partir de junho. De acordo com os meios de comunicação social sérvios, poderão ser criadas várias centenas de novos postos de trabalho nas próximas semanas para acompanhar este aumento de produção.

A Sérvia torna-se um elo estratégico para Stellantis

Mais de 90 % dos veículos produzidos em Kragujevac destinam-se ao mercado europeu. Alguns são também exportados para África e para a Ásia. Tal como a Espanha, a Sérvia desempenha um papel cada vez mais importante na estratégia industrial do Grupo.

Esta evolução ilustra igualmente uma mudança mais ampla na indústria automóvel europeia. Durante muito tempo vista apenas como um país de mão de obra barata, a Sérvia está a tornar-se gradualmente uma plataforma estratégica para a produção de veículos híbridos e eléctricos. De acordo com os meios de comunicação social locais, o país está a atrair muitos fabricantes internacionais de equipamento. As empresas chinesas já estão a produzir componentes para marcas de topo como a Mercedes-Benz e a BMW.

Numa altura em que várias fábricas europeias do Grupo estão paradas ou ameaçadas, Kragujevac oferece a imagem oposta: a de um local que regressou à ribalta depois de ter sido durante muito tempo a personificação das dificuldades industriais do fabricante.