Stellantis: Fiat 500 fabrikası tekrar kapanıyor... «ikinci bir modele ihtiyacımız var»

Bir yandan Stellantis Mirafiori'de özellikle zor geçen 2025 yılını yeni bir sayfa açarak kapatmayı umuyordu. Fiat 500 Torino fabrikası için kötü haberler bir kez daha birikiyor. Üretim yavaşlamaları, planlanan kapanışlar ve açıklanan hedeflerin çok altında kalan hacimler arasında, sendikaların korktuğu senaryo doğrulanmış gibi görünüyor.

Sadece birkaç gün sonra Emanuele Cappellano tarafından yapılan temkinli açıklamalar, Stellantis Avrupa Direktörü'nün yılda 100.000 Fiat 500 hibrid üretme hedefine ulaşılıp ulaşılamayacağını bilmediğini söylediğinde itiraf ettiği gibi Mirafiori bir kez daha üretim kesintileriyle başa çıkmak zorunda.

Yeterli olmayan bir Fiat 500 hibrit

Fiat 500 hibrid, piyasaya sürüldüğünde Mirafiori'nin endüstriyel rönesansının sembolü olmayı amaçlıyordu. Modelin, elektrikli Fiat 500'ün karşılaştığı zorlukların ardından son yıllarda üretimin düştüğünü gören bir fabrikaya hacim kazandırması gerekiyordu.

Ancak gerçek çok daha karmaşık. Sendikalar tarafından açıklanan rakamlara göre, fabrika son üç ayda sadece 15,000 civarında araç üretti. Bu oranla Mirafiori, grubun defalarca bahsettiği yılda 100,000 adetlik üretimden çok uzakta olacaktır. En gerçekçi tahminler şu anda yılda yaklaşık 70,000 araç olduğu yönünde.

Bu durum Mayıs ayı sonunda dile getirdiğimiz endişeleri doğruluyor. O dönemde Emanuele Cappellano, üretimin sadece alınan siparişlere ayak uydurduğunu açıklamış ve Fiat 500 hibrid için talebin fabrikayı tam kapasitede çalıştıracak kadar güçlü olmadığını öne sürmüştü.

Ancak, en son kayıt rakamları Fiat 500'ün yeni hibrit güç aktarma organları sayesinde birçok Avrupa ülkesinde yeniden ilgi odağı olduğunu gösteriyor. Almanya'da yılın başından bu yana 1.400'den fazla hibrit tescil edilmiş durumda. Fransa'da ise 2.100'den fazla ünite tescil edildi. Cesaret verici sonuçlar, ancak Mirafiori'nin endüstriyel geleceğini garanti altına almak için yeterli olmadığı açık.

Daha fazla üretim kesintisi

Fabrikadaki çalışanlar son haftalarda zaten birkaç kesinti yaşamıştı. 2 Haziran'daki köprüden sonra, üretim oranlarını pazar talebine uyarlamak için yeni bir üretim duruşu uygulamaya konuldu. Bu, otomotiv endüstrisinde alışılagelmiş bir formül olmakla birlikte, her şeyden önce yeterli hacim eksikliğini yansıtmaktadır.

Ve henüz bitmedi. Stellantis, Torino'da özellikle önemli olan Aziz John Günü'ne denk gelmesi için 24, 25 ve 26 Haziran tarihlerinde birkaç gün daha kapalı kalacağını duyurdu. Ağustos ayı için de uzun bir yaz tatili planlanıyor. Resmi olarak üç hafta olarak belirlenen bu tatil, çeşitli sendika kaynaklarına göre tüm ayı kapsayacak şekilde uzatılabilir.

Bir başka önemli işaret de, kurtarma planı sunulduğunda öngörülenin aksine, üstyapı ekiplerinin Cumartesi günleri çalışmamasıdır. Sendika temsilcilerine göre bu kararlar, üretim oranlarında vaat edilen artışın sağlanamadığını gösteriyor.

Sendikalar öfkelerini artırıyor

Bu durum karşısında Fiom Piemonte protesto alanına dönmeye karar verdi. Sendika, Torino otomotiv endüstrisinin geleceği hakkında yerel kurumları sorgulamak amacıyla 15 Haziran'da Piedmont Bölgesi genel merkezi önünde bir miting düzenleyecek. Mesaj açık: Fiat 500 hibrid tek başına Mirafiori gibi önemli bir tesisin geleceğini garanti altına alamaz.

Çalışan temsilcileri şimdi ikinci bir modelin gelmesi, yeni üretim hatları ve yeni yatırımlarla ilgili somut taahhütler talep ediyor. Bu talep, Antonio Filosa'nın Stellantis'in Mirafiori'nin neredeyse hiç yer almadığı küresel planını sunmasının ardından yöneltilen eleştirilerle aynı doğrultuda.

Sendikalar için asıl sorun artık sadece Fiat 500 hibrid değil. Torino'nun endüstriyel geleceğiyle ilgili ve 2027'de gelmesi beklenen elektrikli Fiat 500 için yeni bataryanın herhangi bir şeyi değiştireceğinin garantisi yok.