Stellantis-Leapmotor ortak girişiminin halihazırda 1 milyarlık satışı var... ve şimdiden çok kârlı

Ne zaman Stellantis 2023 sonunda Leapmotor'a yapacağı 1,5 milyar Avroluk yatırımı açıkladığında, pek çok kişi bu anlaşmayı riskli bir kumar olarak gördü. Carlos Tavares'in kendisi de uzun zamandır Çinli otomobil üreticilerinin artan gücü konusunda uyarılarda bulunuyordu. Ancak iki yıl sonra, bu ittifakın Fransız-İtalyan-Amerikan otomotiv grubu tarafından alınan en akıllıca stratejik kararlardan biri olduğu görülüyor.

İlk çok sağlam sonuçlardan sonra Leapmotor tarafından birkaç hafta önce yayınlandı, İtalyan medya kuruluşu Milano Finanza tarafından açıklanan yeni bilgiler bir şeyi doğruluyor: Stellantis-Leapmotor ortak girişimi şimdiden beklenenden çok daha iyi çalışıyor.

Değeri şimdiden bir milyar avroyu aşan bir ortak girişim

Milano Finanza'nın danıştığı mali belgelere göre, ittifakın gerçek operasyonel yapısı, 51 %'si Stellantis'e ait olan Leapmotor International BV holding şirketinin bulunduğu Hollanda'da değil, İtalya'nın Torino kentindeki tarihi Mirafiori bölgesinde yer alıyor. Torino'daki Via Plava'da bulunan İtalyan Leapmotor International Business şirketi, Çinli markanın Çin dışındaki tüm endüstriyel, ticari ve dağıtım faaliyetlerini yönetiyor. Ve ilk tam faaliyet yılına ilişkin rakamlar şimdiden etkileyici.

2025 yılında ortak girişim, tam olarak 1,044 milyar € toplam üretim ve 809 milyon € gelir ile 1 milyar €'dan fazla satış gerçekleştirdi. Bu, faaliyetlerin yalnızca Eylül sonunda başladığı 2024 yılına kıyasla 462 %'lik olağanüstü bir artışı temsil ediyor. Hepsinden önemlisi, bu büyüme zararla elde edilmiyor.

İş hayatında sadece bir yıl geçirdikten sonra şimdiden kârlı

Bu sonuçların muhtemelen en çarpıcı yönü şu: Stellantis-Leapmotor ortak girişimi halihazırda oldukça kârlı.

Bir önceki yıl sadece 3,9 milyon avro olan net kâr 2025 yılında 44 milyon avroya ulaşacak. Vergi öncesi kâr da 56 milyon avroya yükseldi. Halen uluslararası genişleme aşamasının ortasında olan ve satış ağına, garantilere ve dış pazarların gelişimine büyük yatırımlar yapmaya devam eden bir şirket için dikkate değer bir performans.

Bu hızlı kârlılık, Leapmotor'un kendisi tarafından yakın zamanda gönderilen ilk sinyalleri doğruluyor. Birkaç hafta önce Çinli üretici, kuruluşundan bu yana ilk yıllık kârını açıkladı. 540 milyon yuan kâr (yaklaşık 70 milyon avro) ve 2025 yılına kadar dünya çapında teslim edilecek yaklaşık 600.000 araç. Bu sonuçların arkasında satışlarda son derece hızlı bir artış yatıyor.

Çin dışında 50.000'den fazla araç satıldı

2025 yılında ortak girişim, yaklaşık 43.000'i Avrupa'da olmak üzere dünya çapında 52.000'den fazla Leapmotor otomobil sattı. Buna karşılık, 2024 yılında sadece 7.291 araç satıldı. Karşılaştırma yapmak isterseniz, bu Alfa Romeo'dan biraz daha az.

Satış ağı da genişledi ve şu anda dünya çapında 850 satış noktasını aştı. Burada da Stellantis merkezi bir rol oynamaktadır. Şu anda bu büyümeyi üç model yönlendiriyor. T03 küçük elektrikli şehir otomobili 23.000'den fazla satarken, C10 SUV 20.000 sınırını aştı. Son olarak, yeni B10 kompakt SUV şimdiden neredeyse 9.000 adet sattı. Mali rakamlar da güçlü nakit yaratımını gösteriyor. Şirketin nakit pozisyonu sadece on iki ay içinde 47 milyon Avro'dan neredeyse 294 milyon Avro'ya yükseldi. Stoklar da keskin bir artış gösterdi.

Stellantis'in Çin stratejisinin merkezinde Torino var

Bu yeni organizasyonun en şaşırtıcı yönlerinden biri de Torino'nun yeniden kazandığı rol. Birçok kişi Stellantis'teki İtalyan endüstriyel etkisinin kaybolmasından korkarken, Leapmotor ile yapılan ortak girişim sonunda Mirafiori'yi Çinli üreticinin Çin dışındaki uluslararası operasyonlarının merkezine yerleştirdi.

İtalyan yapı halihazırda Fransa, Portekiz, Birleşik Krallık ve Hollanda'da açılan şubelerle birçok Avrupa iştirakini yönetmektedir. 2025 yılı için ek bir İspanyol iştiraki de hazırlanmak üzere kurulmuştur. Gelecekteki Leapmotor modellerinin yerel sanayileşmesi. B10 SUV'un 2026'dan itibaren Zaragoza'daki Stellantis tesisinde üretilmesi beklenirken, Madrid tesisi de Çinli markanın Avrupa'daki endüstriyel genişlemesinde önemli bir rol oynayabilir.

Bu ittifak şimdi grubun geleceği için bir model teşkil edebilir. Carlos Tavares'in halefi Antonio Filosa, Asyalı gruplarla aynı doğrultuda endüstriyel ortaklıklar kurabilir. Fikir basit: Çinli üreticiler rekabetçi elektrik platformları ve daha düşük maliyetler getirirken, Stellantis küresel ağını, fabrikalarını ve Avrupa ve Kuzey Amerika'daki ticari varlığını sağlıyor.

Her halükarda, bu ittifakın duyurulmasından iki yıl sonra, rakamlar kendi adına konuşmaya başlıyor: riskli bir kumar gibi görünen şey şimdi otomobil grubunun en karlı ve stratejik operasyonlarından biri gibi görünüyor.