Bu eski pikaba yeni Stellantis 6 silindirli motoru taktı... ve 800 bhp'ye çıkardı: «İlk rekoru kırmak istiyorum»

Amerikan pazarı için ayrılan ve şu anda Grubun Avrupa markaları tarafından göz ardı edilen Hurricane sıralı 6 silindirli Stellantis potansiyelinin beklenenden çok daha etkileyici olduğunu kanıtlıyor. Ve bu kez bunu kanıtlayan bir üretici değil... bir sürücü.

Gelecek vaat eden bir motor... Avrupa'da hiç kullanılmadı

Bu 3.0L L6 motor 2020'lerin başında sunulduğunda zaten belli bir modernliği temsil ediyordu. 4 silindirli GME'nin varisi olan bu motor, hibridizasyon ve Grubun modern platformları için tasarlanmış bir mimariyle orijinal versiyonunda 500 bhp'nin üzerinde güç üretiyor.

Ancak niteliklerine rağmen, başta Jeep ve RAM olmak üzere birkaç Amerikan modeliyle sınırlı kaldı. Avrupa'da ise ne Alfa Romeo ne de Maserati bunu kullanacak. Elektrifikasyon tarafından dikte edilen stratejik bir seçim, ancak yarım kalmış bir iş tadı bırakan bir seçim. Çünkü kağıt üzerinde bu sıralı 6 silindirli motor, mevcut bazı V6 motorların yerini almak ve hatta onları geçmek için gereken her şeye sahipti.

Bir hazırlık... orijinal bir taban üzerinde

İşte bu noktada, bu motoru orijinal sınırlarının çok ötesine taşımaya karar vermiş Amerikalı bir sürücü olan Morgan Evans devreye giriyor. Onun oyun alanı mı? Yeni Hurricane 3.0L L6 motorla donatılmış eski bir Dodge Ram pick-up... ve tamamen orijinal bir ZF 8HP75 otomatik şanzıman.

En etkileyici şey sadece sonuç değil, yöntemdir. Motorda fabrikadan gelen her şey korunmuştur: dövme krank mili, bağlantı çubukları, pistonlar ve zamanlama değişmeden kalmıştır. Bu modern güç aktarma organının sağlamlığının doğrudan bir göstergesi. Dönüşüm öncelikle teknik bir seçime dayanıyor: tek bir büyük turbo için orijinal çift turbodan vazgeçmek.

800 beygir gücü... motoru açmadan

Precision 68/70 turbo takarak ve elektronik yönetimi optimize ederek Morgan Evans yaklaşık 800 bhp elde etti. Bu güç, orijinal motorun geri kalanı korunarak 29 ila 35 psi arasında bir takviye basıncı ile elde edildi. Çalışma, özellikle turbo takviyesini iyileştirmek için değişken eksantrik mili zamanlaması yoluyla kalibrasyona odaklandı. Yeni motorlar, en azından en başından beri güçlendirilmiş bileşenlerle tasarlanan bu motor, dahili modifikasyon olmadan önemli güç artışlarına dayanabilir.

Pistte, pick-up müthiş. Aslında çok zorlu. Sürücü, aracının güvenlik standartlarına uymak için performansını gönüllü olarak sınırlamak zorunda olduğunu açıklıyor. Bu olmadan, potansiyel açıkça daha büyük.

Bir başka sürpriz: ZF 8HP75 otomatik şanzıman hiçbir şekilde değiştirilmemiştir. Sadece kalkış davranışını iyileştirmek için özel bir tork konvertörü eklenmiştir. Sonuç, 800 bhp'yi sarsılmadan idare edebilen bir şanzıman.

Bu gönderiyi Instagram'da görün

Morgan Evans (@merganevans) tarafından paylaşılan bir yayın

“İlk rekoru kırmak istiyorum”

Morgan Evans'ın artık saf performansın ötesinde net bir hedefi var: tarih yazmak. Hedefi basit ama güçlü: Bu Hurricane L6 motoruyla ilk rekoru kırmak. Yaklaşık 9 saniyelik potansiyel çeyrek mil süresiyle, projesi tüm modifiyeciler için bir ölçüt haline gelebilir.

Stellantis şunları öngörürken Amerika Birleşik Devletleri'nde bu motorun üretimini büyük ölçüde artırmak, Bu gösteri, bunun sadece bir geçiş motoru değil, gelecek için son derece güçlü bir temel olduğunu gösteriyor.

Bu sıralı 6 silindirli motor, bir Alfa Romeo veya Lancia'nın kaputunun altında kendine yer bulabilirdi. Ancak bugün, gerçek potansiyelini ortaya çıkaran bağımsız bir sürücüdür.