1.2L PureTech motor uzun zamandır şirketin yanma stratejisinin temel taşlarından biri olmuştur. Stellantis. Ancak aynı zamanda, özellikle Gen1 ve Gen2 versiyonlarında bulunan yağ içindeki triger kayışıyla bağlantılı olanlar olmak üzere, yıllarca süren teknik sorunlarla dolu bir üne de sahiptir. Peugeot, Citroën, Opel, Jeep ve DS modellerinde yaygın olarak kullanılan bu motorun imajını kalıcı olarak zedeleyen maliyetli bir teknik hataydı.
Yeniden inşa edilecek bir itibar
2023 yılından bu yana Stellantis, 1.2L'nin üçüncü nesli olan PureTech EB2 Gen3'ün tanıtımıyla sayfayı çevirmeye çalıştı, Son olarak, önceki nesillerin eksikliklerini gidererek çok daha güvenilir bir zincir tahriki içeriyor. Bu motor artık çok çeşitli araçlarda bulunabilmektedirFiat 600, Lancia Ypsilon gibi hibrit modeller de dahil olmak üzereAlfa Romeo JuniorPeugeot, Citroën, Opel ve Jeep.
Ancak bu iyileştirmelere rağmen PureTech'in imajı sürdürülemeyecek kadar olumsuz kaldı. Sonuç olarak Stellantis, Eylül 2024'te "PureTech" adını kataloglardan gizlice geri çekti, markaya bağlı olarak "Hibrit" veya "1.2 Hibrit Turbo" gibi kelimelerle değiştirilmesi yeterlidir.
T-Gen 3: yeni bir kimlik
Ancak bu isimsiz geçiş uzun sürmedi. Birkaç aylık sessizlikten sonra, Mayıs 2025'te Fiat kataloğunda sessizce yeni bir isim ortaya çıktı: T-Gen 3. Bundan böyle İtalyan markanın hibrit motorları "T-Gen 3 1.2 Hybrid Turbo" olarak bilinecek.
Bu isim sadece bir pazarlama taktiği değildir. Bu, 3. nesil EB2 motoru etrafında bir teknik yenileme stratejisini yansıtmaktadır, 'Turbo' için 'T', yeni nesli açıkça belirtmek için 'Gen3' gibi daha tarafsız, hatta güçlendirici bir isimden yararlanırken. Bu motorun hikayesi üzerinde kontrolü yeniden ele almanın ve onu önceki nesillerden ayırmanın akıllıca bir yolu.
Şimdilik bu yeni isim sadece resmi Fiat iletişimlerinde yer alıyor. Şu ana kadar LanciaPeugeot, Citroën, Opel ve Jeep'te 'Hibrit' terimi hala sadece '1.2 Hibrit Turbo' olarak kullanılmaktadır. Alfa Romeo'da 'Ibrida 1.2L' terimi hakimdir ve Peugeot, Citroën, Opel ve Jeep'te broşürlerde kullanılan her zaman 'Hibrit' tanımıdır.
Ancak her şey T-Gen 3'ün Stellantis grubu genelinde standart teknik isim haline geleceğini gösteriyor.
Aynı motor, ama daha çok satan bir isim
Teknik açıdan bakıldığında, bu T-Gen 3 veya EB2 GEN3, puretech 1.2L EB2 GEN2 ile gerçek bir kırılmaya işaret ediyor: zamanlama zinciri, daha iyi yağlama, daha düşük bakım gereksinimleri. Halihazırda eDCT çift kavramalı araçlar da dahil olmak üzere çok çeşitli içten yanmalı ve hafif hibrit modellere güç vermektedir. Latin Amerika hala FireFly/GSE motorunu kullanırken, Avrupa, Türkiye, Kuzey Afrika ve Cezayir yavaş yavaş yeni motora geçiyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Teknik gelişmelere rağmen ismini değiştirmek bu motoru güvenilir kılmayacaktır. Değersiz 1.2 motorlarını bir Alfa Romeo veya Lancia'da, hatta çok daha iyi FireFly'a sahip bir Fiat'ta tutabilirler.
Tavares felaketinin ortadan kalkmasıyla birlikte PureTech ile işimizin bitmesini umuyorduk ama durum öyle değil.
E tutti i poveretti, come me? Stellantis hasarı ödemek zorunda. Indistintamente e a tutti quelli che hanno avuto la sventura di avere un'auto con quel motore.
Pazarlama grubu yine saldırdı.