Bu tamirci, çok fazla kilometre yapmış bir Maserati Granturismo V8«in gerçekte neye benzediğini ortaya koyuyor: »Bir şey bozulduğunda...".»

Bu Maserati GranTurismo zamansız gibi görünen otomobillerden biridir. Pininfarina tasarımı çizgileri, Ferrari türevi V8'i ve efsanevi sesi ile piyasaya sürüldükten uzun süre sonra bile ilham vermeye devam ediyor. Ancak bir soru sık sık gündeme geliyor: Bir V8 GranTurismo kilometrelerce yol almaya başladığında gerçekten neye benziyor? Üst sınıf otomobiller konusunda uzmanlaşmış Amerikalı bir tamircinin öğrenmek istediği de tam olarak buydu; yaklaşık 60.000 mil, yani yaklaşık 96.000 kilometre yol yapmış 2009 model bir GranTurismo'yu incelemek.

Yıllara rağmen hala etkileyici bir Maserati

En başından itibaren güven verici bir manzara. Yaşına ve kilometresine rağmen bu Maserati GranTurismo mükemmel durumda kalmaya devam ediyor. Karoser temiz, orantılar her zamanki gibi zarif ve iç mekan deri, ahşap ve lüks ambiyansın o çok İtalyan karışımını koruyor.

Hatta tamirci bu aracın en sevdiği Maseratis'lerden biri olduğunu belirtiyor. Ona göre GranTurismo'lar benzersiz bir çekiciliğe ve her şeyden önce 400 bhp'nin üzerinde güç üreten doğal emişli V8 motorları sayesinde olağanüstü bir sese sahip. Kaputun altında önemli bir ayrıntıya da dikkat çekiyor: bu motor DNA'sının çoğunu Ferrari ile paylaşıyor. Bir Ferrari düz altı V8'den daha geleneksel bir çapraz düzlem krank mili kullanmasına rağmen, mekanik ruhu Maranello'ya çok yakındır.

Sonunda oldukça iyi yaşlanan bir iç mekan

Neredeyse 100.000 km'de yorgun bir iç mekan beklersiniz. Yine de GranTurismo bu durumdan alnının akıyla çıkıyor. Deve rengindeki deri hala iyi durumda, deri kaplı gösterge paneli gurur verici ve tavan kaplamasındaki Alcantara hala güzel bir şekilde sunuluyor. Koltuklar çok az aşınma ve yıpranma gösteriyor ve genel izlenim üst sınıf bir grand tourer.

Elbette bazı detaylar yıllara ihanet ediyor. Direksiyon simidi düğmeleri solmaya başlıyor ve bazı plastikler yapışkan hale geliyor, bu dönemin birçok İtalyanında (ve sadece İtalyanlarda değil) iyi bilinen bir sorun. Ancak genel olarak otomobil zamana karşı direnmiş izlenimi veriyor.

Şirket sahibini endişelendiren gerçek arıza

Ancak hikaye büyük bir korkuyla başlıyor. Araç sahibi, gösterge panelinde bir uyarı ışığı yanmadan önce birkaç soğutma sıvısı izi fark etmişti. Motora zarar verdiğinden korkarak arabayı hemen bir uzmana götürmeye karar verdi.

İncelemeden sonra iyi haber hemen geldi: V8 hasar görmemişti. Sızıntı radyatörden, bir hortumdan ya da termostattan gelmiyordu. Sonunda suçlu çok daha sıradan bir şeydi: soğutma sıvısı genleşme tankı.

Tamirci, bu parçanın Maserati Quattroporte ve GranTurismo'nun bu neslinde tekrar eden bir zayıf nokta olduğunu açıklıyor. Isıyla birlikte metal ekler deforme oluyor ve plastiğe doğru itiliyor, bu da basınç altında çatlıyor. Sonuç olarak, sızıntılar yavaş yavaş ortaya çıkar. Ve Maserati'de sık sık olduğu gibi, nispeten basit bir parça bile pahalı hale gelir. Sıradan bir arabada geleneksel bir genleşme tankı yaklaşık elli avroya mal olurken, Maserati'deki kolayca birkaç yüz avroya mal olabilir.

«Bir şey kırıldığında, aklınızdaki fiyatı alın... ve bunu dört ya da beş ile çarpın.»

Maseratilerin asıl sorunu: tamir masrafları

Sonuçta, tamircinin en çok üzerinde durduğu nokta da bu. Ona göre bu arabalar felaket derecede güvenilmez değil, ancak her arıza hızla çok pahalı hale gelebilir. Skyhook kontrollü amortisörlerin tanesi birkaç bin avroya mal olabilir, frenler de çok pahalı olabilir ve bazı motor onarımları hızla astronomik hale gelebilir.

Neden böyle? Basitçe, çünkü bileşenlerin büyük bir kısmı Ferrari'den türetilmiştir. Dolayısıyla ikinci el piyasasında ucuz bir Maserati'ye sahip olmak, onun bakımını karşılayabileceğiniz anlamına gelmiyor. Tamirci, Maserati'sini küçük, uzman olmayan bir tamirciye emanet eden bir araç sahibinin hikayesini bile anlatıyor. Birkaç hata sonrasında, çok pahalı birkaç parça hasar görmüş ve tamirhane tamir masraflarını karşılayamaz hale gelmiştir.

«Harikalar. Bir tarzları var. Parası olan biri imajı verirler. Ama onları korumak için gerçekten imkanlara sahip olmanız gerekir.»

Sonunda, bu inceleme oldukça ilginç bir gerçeği ortaya çıkarıyor. Neredeyse 100.000 km'de bir Maserati GranTurismo hem görsel hem de mekanik olarak hala çok çekici olabilir. V8 ciddi bir bakımdan geçtiğinde oldukça sağlam ve otomobil çok az modern GT'nin sahip olduğu nadir bir çekiciliğe sahip. Ancak bu video bize şu gerçeği de hatırlatıyor: cazip bir fiyata ikinci el bir Maserati satın almak hikayenin sadece başlangıcıdır. Bakım, genellikle bir Ferrari'ye yakın maliyetlerle istisnai bir otomobil olmaya devam ediyor.