Stellantis'in yılda 120.000 Fiat 500 üretmesi gerekiyordu... ancak gerçek bunun yarısı kadar iyi

Fiat 500, Stellantis'in Avrupa'daki endüstriyel toparlanmasının temel direklerinden biri olacaktı. Mirafiori'de üretilen hibrid versiyonun geri dönüşüyle birlikte hedef açıktı: daha rekabetçi bir elektrikli versiyon beklerken hacimleri hızla artırmak. Ancak yeniden lansmandan birkaç ay sonra rakamlar şüpheli. İvme kesinlikle olumlu... ancak başlangıçtaki hedeflerden hala çok uzakta.

Üretim hızla artıyor... ancak hala sınırlı

2026'nın ilk çeyreğinde Mirafiori fabrikası etkileyici bir büyüme kaydetti: +42,4 %, hibrit ve elektrikli versiyonlar da dahil olmak üzere 14.040 Fiat 500 üretildi. Yıllarca süren kronik düşük faaliyetten sonra cesaret verici bir işaret. Torino fabrikası yeniden çalışmaya başladı, işe alımlar yapıyor ve üretimini kademeli olarak arttırıyor. Kağıt üzerinde, endüstriyel rönesans iyi bir şekilde devam ediyor.

Ancak bu artışın ardında mutlak hacim mütevazı kalmaktadır. Bu hızla yıllık üretim 60.000 adet civarında olacaktır. Önümüzdeki aylarda hızlansa bile, 2026 yılında 80.000 araca ulaşmak şimdiden iyimser bir senaryo gibi görünüyor. Dolayısıyla, sitenin işlerinin büyük bir bölümünü oluşturması beklenen bir modelden beklenen endüstriyel standartlardan hala çok uzaktayız.

Başlangıçtaki hedeflere ulaşılması zor

Orijinal plan çok daha iddialıydı. Belirtilen hedef, Mirafiori'de yılda 120.000 Fiat 500 üretmekti, buna yaklaşık 100.000 hibrit ve 20.000 elektrikli versiyon da dahildi. Sembolik bir kilometre taşı olan bu hedefin, bölgenin gerçek canlanmasını temsil etmesi gerekiyordu. Karşılaştırma yapmak gerekirse, 500 Polonya'da üretildiğinde üretim hacmi yılda 180.000 adede kadar çıkıyordu.

Gerçekte, gidişat daha karmaşıktır. Üretimi arttırmak, yeni çalışanları entegre etmek ve uzun süredir kullanılmayan bir hattı yeniden başlatmak arasında zaman alacaktır. Sadece birkaç hafta önce, 80.000 ila 85.000 adetlik bir hacim 2026 için sağlam bir performans olarak görülüyordu. Sendikaların yapısal bir kısıtlamaya dikkat çektiği göz önüne alındığında bu daha da doğrudur: mevcut hat en uygun koşullarda bile yılda yaklaşık 120.000 araçtan fazlasını üretemez.

Ancak, en son rakamlar bu tahminleri yumuşatmaktadır. 2026'nın ilk çeyreğinde üretilen 14.040 otomobil ile mevcut oran daha çok tahminlerin düşük aralığında yer alıyor.

Ancak bunu bir başarısızlık olarak görmek abartılı olur. Durum daha nüanslı. Çok zor geçen birkaç yılın ardından Mirafiori'nin 40 %'nin üzerinde büyüme kaydettiğini görmek şimdiden cesaret verici bir işaret. Fiat 500 hibrid, bir geçiş modeli olarak rolünü yerine getirirken, özellikle 2027'de beklenen gelecekteki batarya sayesinde daha rekabetçi bir elektrikli versiyonu bekliyor.

Bununla birlikte, alım hızının beklenenden daha yavaş olduğu ve başlangıçtaki hedeflerin şüphesiz ayarlanması gerekeceği açık hale geliyor. Fiat 500 hibridinin bariz bir çözüm olması gerekiyordu, ancak bugün daha çok endüstriyel zorunluluklar ve düzenleyici kısıtlamalar arasında bir uzlaşma gibi görünüyor.