Fiat'ı yeniden başlatmak: Stellantis'in yeni CEO'su için en büyük zorluk?

At StellantisTüm markalar önemlidir. Ancak bir tanesi hacim olarak ağırlığıyla öne çıkıyor: Fiat. İtalyan markası 2024 yılında 1,2 milyon, 2023 yılında 1,35 milyon ve 2022 yılında 1,2 milyon adet satışla hacim bakımından Grubun bir numarası olmaya devam ediyor. Sağlam bir temel mi? Pek sayılmaz.

Bu etkileyici rakamların ardında yapısal bir kırılganlık yatıyor: Fiat'ın satışlarının 60 %'sinden fazlası Latin Amerika'dan geliyor. Başka bir deyişle, Brezilya ve Arjantin olmadan Fiat, grubun temel direği olma statüsünü kaybedecektir.

Latin Amerika, Fiat için bir sütun

Fiat Güney Amerika'ya teşekkür edebilir. 2025 yılında dinamik hala çok olumludur:

• Brezilya: 2023 ile karşılaştırıldığında +21 %, 2024 ile karşılaştırıldığında +9 %
• Arjantin: Yıllık bazda +85 %

Ocak-Mayıs 2025 dönemine ait kayıt rakamları bunu açıkça ortaya koymaktadır:

• Brezilya: 199.597 adet
• Arjantin: 35,131 adet

Güçlü ve çeşitli yerel ürün yelpazesiyle (Mobi, Argo, Cronos, Pulse, Fastback, Titano, Toro, Strada...) Fiat, tutarlı ve erişilebilir bir ürün yelpazesi sunuyor. Hatta 500e ve Pulse ve Fastback gibi Abarth spor modelleri bile var. Kısacası, eksiksiz bir ekosistem.

Avrupa serbest düşüşte

Buna karşın, Avrupa'daki durum endişe vericidir, Fiat'ın anavatanında bile:

• İtalya: -9 %
• Almanya: -50 %
• Fransa: -54 %
• İspanya: -43 %
• Birleşik Krallık: -29 %

Bu rakamlar, elektrikli araçlara çok fazla odaklanan yakın tarihli bir stratejinin başarısızlığını yansıtıyor. Fiat 500e'ye büyük yatırım yaptı, 2024'te satışları düşen. Fiat 600'ün lansmanı, başlangıçta 100 % elektrikli, ancak hibrit versiyonun gelmesinden sonra popüler hale geldi.. Grande Panda'ya gelince, talebi karşılamak için yetersiz üretim nedeniyle pazarlanması engelleniyor.

Somut bir örnek mi? Mayıs 2025'te Almanya için kayıt rakamları:

• Fiat Grande Panda : 40 adet
• Fiat 600 : 627 adet
• Fiat 500e 581 adet

Başka bir örnek? İtalya'da 71.449 tescilin 54.826'sı eski Fiat Panda modelleri...

Bu, eski kıtanın sembolik egemenliğinden bile çok uzaktır.

Latin Amerika olmadan Fiat çöker

Rakamlarımıza göre, 2025 yılının ilk beş ayında Fiat dünya genelinde sadece -3 %'lik bir düşüş kaydetti. Görünüşe göre istikrarlı bir sonuç. Ancak Brezilya ve Arjantin'deki satışları çıkarırsanız, gerçek oldukça farklıdır: -66 %. Düpedüz bir çöküş.

İşte ana pazarlara genel bir bakış (Ocak - Mayıs 2025):

Ülke	Kayıtlar	N-1'e karşı değişim
Brezilya	199 597	+9 %
İtalya	71 443	-9 %
Arjantin	35 131	+85 %
Türkiye	27 075	-36 %
Almanya	6 832	-50 %
Fransa	7 919	-54 %
İspanya	5 027	-43 %
BIRLEŞIK KRALLIK	5 379	-29 %
Japonya	1 431	-15 %
ABD	829	+133 %

Fiat, yeni CEO'nun 1 numaralı önceliği

Belli ki Stellantis'in yeni CEO'sunun masasında öncelikli bir dosya olacak: Fiat'ı Avrupa'da yeniden başlatmak. Fiat sadece tarihi bir marka değildir ve çöküşü Grubun genel dengesi için büyük bir darbe olacaktır.

Ancak hala bir umut ışığı var. Fiat 2026'da 500 hibrit ile geri dönebilir ve Grande Panda'nın üretimi nihayet beklentileri karşılayabilir. Kısacası: Fiat krizde değil, belirleyici bir yol ayrımında. Ve Stellantis için harekete geçme zamanı şimdi.