Piyasadaki en ucuz V12 Ferrari'yi 20.000 €'ya satın alıyor... ve neden ucuz Ferrari diye bir şey olmadığını keşfediyor

Bir tane satın al Ferrari Yeni bir şehir arabası fiyatına, hikaye iyi bir planın tüm özelliklerini taşıyordu. A Ferrari 612 Scaglietti, Önde bir V12, kaputta efsanevi bir rozet, dört koltuk, 540 bhp ve yaklaşık 20.000 € olarak açıklanan bir fiyat. Kağıt üzerinde daha cazip olamazdı. Ancak birkaç yıldır terk edilmiş bir Ferrari'nin gerçek fiyatı hiçbir zaman başlangıçta ilan edilen fiyat değildir.

Bu 612 Scaglietti bir ahırdan çıkmış gibi geldi. Sahibi henüz test etmemiş, çok az incelemiş ve tek bir şey biliyor: Çalışıyor. Bu fiyattaki bir Ferrari için bu yeterince güven verici... ama yeterli olmaktan çok uzak.

20.000 €'ya bir Ferrari 612 Scaglietti, ancak birçok bilinmeyenle birlikte

Araç yaklaşık 90.000 km yol yapmış, bu da V12 motorlu büyük bir GT için endişe edilecek bir durum değil. Sorun esas olarak uzun süre hareketsiz kalmasında yatıyor. Kurumuş lastikler, oksitlenmiş frenler, eski bakım, yorgun kaporta: ilk birkaç dakika içinde arıza listesi uzamaya başlıyor.

Başlangıçta, V12 zorlanmadan uyanır. Bu iyi bir haber. Ancak gösterge panelinde şimdiden birkaç uyarı görüntüleniyor: TPMS arızası, hava yastığı, etkin olmayan izleme sistemi. Uzun süredir kullanılmayan bir otomobil için bu pek şaşırtıcı değil, ancak bu Ferrari'nin yola çıkmaya hazır basit bir zevk satın alımından başka bir şey olmadığını doğruluyor.

Buna rağmen, yol testi başlangıçta olumlu bir sürpriz getirdi. F1 şanzıman vites değiştiriyor, motor devirleniyor, sıcaklıklar sabit kalıyor ve yağ basıncı doğru görünüyor. Mekanik temel sağlam görünüyordu. Ancak çok hızlı bir şekilde başka sesler ortaya çıkıyor: arka aksta tıkırtı, çok zayıf frenleme. Araba çalışıyor, evet, ama gerçek bir revizyona ihtiyacı var.

Gerçek teşhis başlıyor

Ferrari havalandığında, resim daha da netleşti. Alt gövde felaket durumda değil. Egzoz sistemi temiz, motor özellikle yağlı hissettirmiyor ve araba katledilmiş gibi görünmüyor. Ancak yürüyen aksam farklı bir hikâye anlatıyor.

Bilyalı mafsallar gevşemiş, sessiz bloklar yorulmuş, disklerin ve fren balatalarının değiştirilmesi gerekiyor, lastikler çöpe atılmış ve amortisörlerin de ciddi bir kontrole ihtiyacı var. Test sürüşü sırasında duyulan endişe verici ses şanzımandan değil, ki bu mükemmel bir haber, aşınmış süspansiyon ve arka aks bileşenlerinden kaynaklanıyor. Başka bir markanın otomobilinde bu tür bir onarım makul kalabilir. Bir Ferrari'de ise her şey değişir. Bilyalı mafsallar, kollar, sessiz bloklar ve özel parçalar hızla artar.

Üstyapının tatsız sürprizi

Tek masraf mekanik değildi. Kaportayı incelerken başka bir keşif daha yapıldı: otomobil yeniden boyanmadan önce orijinal olarak sarı renkteydi. Birkaç yerde, boya eski renk tonunun izlerini gösteriyor ve hazırlık açıkça kusurlu. Ön cam sütunu özellikle alüminyumun oksitlenmesinden etkilenmiştir. Ön cam, muhtemelen stres veya altta yatan korozyon nedeniyle bir köşeden çatlamıştır. Sonuç olarak, ön camın sökülmesi, bölgenin uygun şekilde işlenmesi, boyanın yeniden boyanması ve yeni cam takılması gerekecektir.

Dağıtım, frenler, tekerlekler, döşeme: fatura patlıyor

Motor bakımı da masraflardan payını alıyor. En son yağ değişimi 2016'da yapıldı, yani neredeyse on yıl gecikmeyle. Bir Ferrari V12'de bu büyük bir revizyon anlamına geliyor: motor yağı, filtreler, soğutma sıvısı, fren hidroliği, bujiler, hava filtreleri, polen filtresi, şanzıman değişimi ve komple kontrol. Supap zamanlamasının da yapılması gerekir. Bu 612 Scaglietti'de V12, doğru şekilde değiştirilmesi gereken temel bir unsur olan bir triger kayışı kullanır. Kitin kendisi çok pahalı bir parça değildir, ancak işçilik ve ilgili bileşenler hızla artar.

Kaliperler de sökülüp yeni boya, conta ve pistonlarla yeniden inşa edilecek. Oksitlenmiş ve hasar görmüş jantlar yenilenecek. İç kısımdaki bazı yorgun parçaların değiştirilmesi için saraçlara bir gezi yapılacak. Sonuç olarak, tahmini fiyat 17,500 Avro civarındadır. Yaklaşık 20.000 €'ya satın alınan bir otomobil için bu, Ferrari 612 Scaglietti'nin tamamlandığında neredeyse 40.000 €'ya mal olacağı anlamına geliyor.

Kötü bir anlaşma mı? Şart değil

İlk bakışta, onarım için neredeyse yeni bir araba kadar para harcamak ürkütücü görünebilir. Ancak bu durumda, potansiyel olarak değerli bir işlemdir. İyi durumdaki bir Ferrari 612 Scaglietti yaklaşık 70.000 ila 80.000 € arasında satılmaktadır. 17.500 € değerinde bir çalışma yapılsa bile, araç yine de finansal olarak iyi bir konumda olacaktır. Bir başka önemli nokta da debriyaj ve volanın sadece 1.000 km'de olması. Bu çok iyi bir haber, çünkü bu parça bu tip bir Ferrari'de yaklaşık 15.000 €'yu temsil edebilir.

Yani bu 612 bir enkaz değil, ciddi bir revizyona ihtiyacı olan bir Ferrari. Çalışıyor, sürüyor, V12'si sağlam görünüyor ve en büyük mekanik riskler şimdilik önlenmiş gibi görünüyor. Geriye kalan tek şey, onu eski ihtişamına kavuşturmak için uzun bir revizyon.

Bu hikaye bize basit bir kuralı hatırlatıyor: ucuz bir Ferrari asla gerçekten ucuz değildir. Satın alma fiyatı size hayal kurdurabilir, ancak bakım, parça ve işçilik maliyetleri olağanüstü bir otomobilin maliyetleri olmaya devam eder. Bu nedenle 20.000 Avro'ya bir 612 Scaglietti satın almak, onu restore edecek imkanlara, bağlantılara ve becerilere sahip olmanız koşuluyla büyük bir fırsat olabilir. Aksi takdirde, V12 rüyası hızla finansal bir tuzağa dönüşebilir.

Buradaki zorluk hala baştan çıkarıcı: unutulmuş bir Ferrari'yi kurtarmak, sağlığına kavuşturmak, geçmişin hatalarını düzeltmek ve bu büyük İtalyan GT'sini eski ihtişamına kavuşturmak.