«Bir milyon doları riske atıyoruz»: Bu 1.300 beygirlik Ferrari F12, kaykay kazanmak için BMW'lere ve Toyota driftçilerine meydan okuyor

İşe Alım Ferrari F12 1.300 beygir gücünde hazırlanmış bir motorla drift yarışına katılmak başlı başına saçma bir fikir. Bunu gerçek bir hazırlık yapmadan, çok az pratik yaparak, yedek parça olmadan ve tek amacı kazanmaya çalışmak olan bir kaykay ile yapmak neredeyse çılgınlıktır. Ama Daily Driven Exotics'in LZ World Tour'da yaptığı tam olarak buydu. En başından itibaren, ton belirlendi: «İlk profesyonel drift yarışmama katılıyorum... ve ölümüne korkuyorum.»

Gerçekten kötü bir fikir mi?

Damon Fryer daha ilk saniyelerden itibaren kendini iyi göstermeye çalışmıyor. Kendisi de itiraf ediyor ki, ilk gerçek drift yarışmasına Ferrari radikal olduğu kadar pahalı da olsa kötü bir fikir. Sadece araba bir servet değerinde olduğu için değil, aynı zamanda onu çok az kullandığı için de.

Damon Fryer mücadelenin boyutunu gizlemiyor: «İlk profesyonel drift yarışmama katılıyorum... ve ölümüne korkuyorum» diye açıklıyor videonun başında. Nedeni basit: arabayı birkaç aydır neredeyse hiç sürmemiş. «Drift konusunda neredeyse hiç deneyimim yok» diye itiraf ediyor ve yarışmadan bir gün önceki birkaç test turu dışında Ferrari'yi Kasım ayından bu yana kullanmadığını ekliyor.

Ancak sorun sürücü ile bitmiyor. Araba sürüklenme için sadece kısmen hazırlanmıştır. Elbette, tam bir takla barına sahip, ancak gerçek yarışma araçlarında bulunan temel özelliklerden yoksun. «Eğer ön tarafa çarparsam, intercooler'ın arabanın geri kalanına çarpmasını engelleyecek hiçbir şey yok» diye açıklıyor. Başka bir deyişle, darbeyi emecek bir çarpma çubuğu yok ve karoser hala orijinaline çok yakın.

Gerçek drift araçları arasında bir Ferrari

Sahada, tezat çarpıcıdır. Damon çevresinde ultra hafif araçlar, bu disiplin için tasarlanmış şasiler ve kolayca değiştirilebilen, tekrarlanan temaslara drama olmadan dayanabilen kaportalar keşfediyor. Videoda, bir BMW E36 drift aracı bu felsefeyi mükemmel bir şekilde örnekliyor: yaklaşık 1.000 kg, karbon/Kevlar gövde, çıkarılabilir paneller ve darbelere dayanacak şekilde tasarlanmış bir yapı. Buna karşılık Ferrari F12 pahalı ve kırılgan bileşenleri muhafaza ediyor. Örneğin orijinal farlarının neredeyse 10.000 dolar değerinde olduğu söyleniyor.

Onun karşısında, bu disipline adanmış bir Toyota Supra gibi drift için özel olarak hazırlanmış araçlara sahip deneyimli sürücüler yer alıyor. Sınırları zorlanmak, hızla tamir edilmek ve piste geri dönmek için üretilmiş arabalar. Diğer sürücüler bile espri anlayışıyla bunu anlamasını sağlıyor. Driftte temas oyunun bir parçasıdır. Bazıları daha şimdiden birinin gelip kapılarına tekerlek dayadığı an hakkında şakalaşıyor. «Kapıda bir iz olana kadar gerçek bir drift arabası değildir» diyor biri.

Başka bir deyişle, Damon muhteşem, çok güçlü ama temelde rekabetçi drift mantığına uygun olmayan bir araçla profesyonel bir etkinliğe katılmak üzeredir. Ve hepsi kazanmak için... bir kaykay. Damon ve çevresi bir milyon dolara yakın bir maliyeti olan bir arabadan bahsederken, kazanana vaat edilen ödül gülümsenecek bir şey: bir kaykay. Ekip ironik bir şekilde «Bir kaykay kazanmak için... bir milyon doları riske atıyoruz» diyor. Çelişki tam anlamıyla. Bir yanda deneyimli sürücülerle birlikte yarışan 1.300 beygirlik bir Ferrari F12, diğer yanda alınan risklerle hiçbir ilgisi olmayan sembolik bir ödül.

Yarışmadan gösteriye

Damon, sıralama turlarından önce bile 1.300 beygirlik Ferrari F12'sinin bu tür bir egzersiz için ideal araç olmadığını fark etti. Ancak dört uzun yıl boyunca ekibi bu 2013 Ferrari F12'yi gerçekten olağanüstü bir makineye dönüştürdü. Gücü yaklaşık 1.300 bhp'ye çıkarmak için iki turboşarj eklenmiş ve tümü en uç motorlar için ayrılmış özel bir yüksek performans yakıtı olan Ignite Red (E90) ile beslenmiştir. Ferrari'nin orijinal felsefesine açıkça ters düşen bir proje, ancak benzersiz bir otomobil üretti.

Çok güçlü ve etkileyici olan bu araç, lastiklerinin rakiplerinin birçoğundan daha geniş olması ve bu sayede daha fazla yol tutuş ve denge sağlaması gibi küçük bir avantaja sahip. Ancak bu deneyim hızla bir baş ağrısına dönüştü. Ekip sahaya minimum kaynakla geldi: «Kelimenin tam anlamıyla hiç yedek parçamız yoktu». Gün kısa süre sonra alternatör kayışındaki bir sorun nedeniyle kesintiye uğradı. Bu kritik bir arızaydı, çünkü araç alternatör olmadan çalışması imkansız olan ana elektrik sistemlerine (hidrolik direksiyon, fanlar) dayanıyordu.

Stres ve teknik sorunlara rağmen Damon iyi bir başlangıç yapmayı başardı ve ilk turunda 55 puan aldı. Yarıştan sonra «En azından kaza yapmadım» dedi. Sonunda yarışı ikinci sırada bitirdi ama her şeyden önce bu tür bir etkinlik için çok değerli olan bir Ferrari ile kaza yapmaktan kaçınarak günü kurtardı.

Bundan sonrası, şov için neredeyse sonuçtan daha önemli: Damon yeniden piste çıkıyor ve performansını gerçek bir gösteriye dönüştürüyor.

Sondan bir önceki ama unutulmaz an

Kağıt üzerinde, neredeyse sonuncu bitirmek büyük bir başarı değil. Yine de bu macera gerçek bir gösteri olmaya devam ediyor. Her şeyden önce, Damon Fryer'ın kazandığını görmekten ziyade, neredeyse hiç görmediğiniz bir şeye tanık olmaktı: bir Ferrari F12, teorik olarak hiçbir işinin olmadığı bir disiplinde kısıtlama olmaksızın çalıştı. Bir yorumcunun dediği gibi, «Sporun kurallarını bilmiyor... ama ne şovmen!»