Alexandre
21 Nisan Pazar günü, prestijli müzayede evi Osenat'ın eşi benzeri görülmemiş bir koleksiyonu satışa sunmasıyla otomobil tarihine geçecek: 9 Alfa Romeo efsanevi parçalar olan kümülatif değeri birkaç milyon avrodurGérald Bugnon'un olağanüstü koleksiyonundan. Bu otomobillerin her biri kendi hikayesini anlatıyor Alfa Romeo tarihinde bir sayfaBu, otomobil ve yarış dünyasına damgasını vurmuş ikonik bir markadır.
Zarif ve rekabetçi 1958 Giulietta TI sedandan, denizcilik rekabetinin canavarı 1965 Alfa Romeo Racer'a, görkemli 1969 Tipo 33/2 Daytona'yı unutmadan, her model mükemmellik, yenilik ve tutkuyu temsil ediyor. Zengin koleksiyoncular ve otomobil meraklıları için otomotiv tarihinin bir parçasına sahip olmak için rüya gibi bir fırsat, güzellik, performans ve teknoloji standartlarını belirleyen Alfa Romeo'lardan birine kendilerini şımartma şansı.
Bu 9 efsanevi otomobili keşfedin, Gérald Bugnon koleksiyonundan hazineler ve yeni maceralara atılmadan önce kendinizi büyüleyici tarihlerine bırakın.
1. 1958 Alfa Romeo Giulietta TI
1958 Alfa Romeo Giulietta TI, savaş sonrası zorlu dönemin ardından bir yenilenme sembolü olarak Alfa Romeo tarihine damgasını vuran ikonik bir modeldir.
Motoruna özellikle dikkat edilerek tasarlanan bu dört kapılı sedan, 1300 cm3 alüminyum motoru ve 160 km/s hıza ulaşmasını sağlayan 65 bhp gücü sayesinde şıklığı ve performansı bir araya getiriyor. Tour de France Automobile ve Mille Miglia da dahil olmak üzere bir dizi prestijli yarışmada ödüller kazanmıştır.
Fransa'da 1958 yılında yeni teslim edilen araç, 2001 yılında Bay Bugnon tarafından tam restorasyon gerektiren bir durumda satın alınmadan önce birkaç sahip değiştirmiştir. Restorasyon çalışmaları kaporta için Mario Galbiatti ve mekanik için Calderoni atölyeleri tarafından gerçekleştirilmiş ve toplamda 43.000 Avro'dan fazla yatırım yapılmıştır. 2015'te yapılan genel bir revizyon, restorasyon maliyetlerine 5.000 Avro'dan fazla ekleme yapmıştır.
Bugün bu Giulietta, restorasyonundan 20 yıldan fazla bir süre sonra orijinal özellikleri korunmuş (Eşleşen Numaralar ve Eşleşen Renkler) mükemmel durumda bir koleksiyon parçasıdır.
Tahmini fiyatı 25.000 ila 45.000 Avro arasındadır.
2. Alfa Romeo Giulietta Örümcek 1954
1954 Alfa Romeo Giulietta Spider, Alfa Romeo ile birçok ikonik Avrupa markasının Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilmesinden sorumlu vizyoner girişimci Max Hoffman arasındaki işbirliğinden doğan ikonik bir modeldir. Otomobil, gelecekteki Giulietta Sprint'e dayalı bir roadster potansiyelini görerek Alfa Romeo'yu Giulietta Spider'ı geliştirmeye teşvik eden Hoffman'ın girişiminin doğrudan sonucuydu. Proje Rudolf Hruska'ya emanet edildi ve ilk prototip araç yapımcıları Pininfarina ve Bertone ile işbirliği içinde üretildi. Sonunda, ayarlamalar için New York ve Torino arasında yapılan birkaç gidiş gelişten sonra Pininfarina'nın tasarımı seçildi.
AR 1495 00003 şasi numaralı prototip nihayet 1955 yılında Hoffman Motor Cars'a satıldı, 'Ivorio' boyandı ve mevcut motoruyla donatıldı. Bu özel model daha sonraki üretim versiyonundan farklı olsa da, Giulietta Spider'ın geliştirilmesinde ve tanıtımında önemli bir rol oynamış ve Hoffman tarafından Amerikan otomobil fuarları turunda kullanılmıştır.
İlk özel sahibiyle kısa bir süre geçirdikten sonra, otomobil, önemini anlayan ve nadiren kullanan Bruce Beckwith tarafından satın alındı. Takip eden yıllarda, depoya kaldırılmadan önce kısmi restorasyon çalışmaları geçirdi. 1989 yılında Tom Zat aracı Alfa Heaven Müzesi'nde sergilenmek üzere satın aldı ve böylece Alfa Romeo Giulietta Spider tarihinde bir köşe taşı olarak tarihi önemini ve nadirliğini kanıtladı.
Tahmini değeri 350.000 ila 450.000 Avro arasındadır.
3. 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, Alfa Romeo ile ünlü Bertone tasarımcısı Franco Scaglione arasındaki işbirliğinin meyvesi olan bir otomobil mücevheridir. Avangard "BAT" ve "Disco Volante" projelerinden esinlenen Sprint Speciale, 1957'de prototip olarak piyasaya sürüldükten sonra 1959'da Amerikan standartlarına göre uyarlanarak üretilmeye başlandı. 750 SS olarak adlandırılan ve yaklaşık 100 adetle sınırlı olan ilk seri, tamponların olmaması ve "Muso Basso" ön uç tasarımıyla ayırt edildi.
Üretilen 48. otomobil 1959 yılında Portekiz'de, aynı yıl Vila do Conde yarışında ikinciliği elde ederek en başından beri rekabette başarılı olan ünlü bir sürücü olan Manuel Nogueira Pinto'ya teslim edildi. Araç daha sonra bir başka motor sporları figürü olan Frederico José Carlos Themudo'ya ait oldu ve bir Ferrari 250 GT'yi bu Alfa Romeo ve bir servis kamyonuyla değiştirdi. Ne yazık ki 1960 yılında Le Mans 24 Saat yarışının sıralama turları sırasında meydana gelen bir kazanın ardından araca el konuldu ve 1960'ların ortalarına kadar Themudo tarafından saklandı.
Birkaç Portekizli sahibinin ardından Giulietta SS, 1990 yılında Düsseldorf'tan Dr. Richard Schimmer tarafından satın alındı ve on yıldan fazla süren özenli bir restorasyona başladı. 2004 yılında Gerald Bugnon tamamlanmamış aracı satın aldı ve mekanik ve iç mekan dahil olmak üzere restorasyonu toplam 90.000 CHF'nin üzerinde bir maliyetle tamamladı. Bugün, çalışmanın tamamlanmasından neredeyse yirmi yıl sonra, otomobil, tasarımının ve restorasyonunun mükemmelliğinin bir kanıtı olarak olağanüstü durumdadır.
Bu model, 1950'lerde Bertone tasarımının zirvesini temsil eder ve İtalyan otomobilciliğinin hem yenilikçiliğini hem de zamansız zarafetini somutlaştırır.
Tahmini değeri 300.000 ila 350.000 Avro arasında
4. 1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda
1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda, Alfa Romeo ve Zagato arasındaki tarihi işbirliğinin sonucu olan bir otomotiv ikonudur. 1950'lerde yeniden canlandırılan bu miras, efsanevi modellerin yaratılmasına yol açmış ve Giulietta, Zagato'nun yeteneğinin ifadesi için olağanüstü bir temel sağlamıştır. 1960'ta tanıtılan Sprint Zagato, sadece 785 kg ağırlığında ve yaklaşık 115 bhp güç üreterek 200 km/s azami hıza ulaşan belirgin sportif yönüyle öne çıkmıştır.
Söz konusu otomobil, AC Savoie'de amatör bir sürücü olan ve 1962 gibi erken bir tarihte sınıfını kazanan Jean Gonguet'ye yeni teslim edilmiştir. Otomobil, Hervé Poulain tarafından Art et Automobile müzayedesinde satılmadan önce aralarında Bertrand Buisson, Mösyö Fernandez ve Bruno Celice'nin de bulunduğu birçok sahibinin elinden geçmiştir. Büyük bir sürücü ve VHC öncüsü olan Maurice Sausay, otomobili 1980 Tour Auto'da ve aynı yıl Mont Blanc Rallisi'nde zafere taşıdı. Her biri farklı etkinliklerde yer alan ve otomobilin geçmişini kendi motor sporları tutkularıyla ilişkilendiren birçok sahibi onun izinden gitmiştir.
Gérald Bugnon'un sahipliğinde Tour Auto sırasında yaşanan küçük bir kazanın ardından, 1995 yılında Milano'daki Galbiati'de tam bir restorasyon gerçekleştirildi. Performansını yeniden kazanan otomobil ralliye geri döndü ve 1998'de Bugnon restore edilmiş otomobili ilk sahibi Jean Gonguet'ye sunarak duygusal bir kavuşma anına imza attı. Otomobil 2005 yılında bir motor revizyonu geçirdi ve mirasını ve prestijli etkinliklerde yer alma yeteneğini korurken modern gereksinimleri karşılayacak şekilde uyarlandı.
Bugün, orijinal konfigürasyonuna geri döndürüldükten ve çeşitli yükseltmeler ve bakımlardan sonra, bu Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda, zengin tarihi, olağanüstü tasarımı ve büyüleyici performansı ile yeni bir meraklısını büyülemeye hazır, genel olarak mükemmel durumda.
Tahmini değeri 300.000 ila 500.000 Avro arasında
5. Alfa Romeo SZ Coda Tronca 1963
Alfa Romeo SZ Coda Tronca, 1961 yılında sürücü Francesco De Leonibus'un bir kazanın ardından Michelotti'ye SZ'sini yeniden tasarlama görevini verdiği mutlu bir kazadan doğan ikonik bir modeldir. Sonuç, daha uzun, daha aerodinamik bir gövde, Monza pistinde 222.22 km/sa azami hıza ulaştı. Bu başarıdan esinlenen Zagato, Wunibald Kamm'ın teorilerinden etkilenen daha aerodinamik bir yaklaşım benimseyerek, özellikle de kesik bir arka uçla SZ'yi yeniden tasarlamaya başladı.
Bir rüzgar tüneline erişimi olmayan Zagato, otoyolda testler gerçekleştirdi ve sonuçta daha hafif ve daha hızlı, sadece 840 kg ağırlığında ve 215 km/sa'in üzerinde azami hıza sahip nihai bir versiyon ortaya çıktı. Bu yeni SZ 1961 yılında Monza Grand Prix'sini kazanarak Michelotti tarafından modifiye edilen versiyonu bile geride bıraktı.
Sergilenen örnek 7 Aralık 1962'de Zagato tarafından tamamlanmış ve Ocak 1963'te Hollandalı ithalatçı Louwman & Parqui tarafından teslim edilmiştir. Türünün tek örneği olan bu araç fabrikadan çıkar çıkmaz ön disk frenlerle donatılmıştır. Koleksiyoncu Roy Karsten'e ait olan araç, 1990 yılında Alfa Romeo'nun 80. yıldönümü kutlamaları da dahil olmak üzere çeşitli etkinliklerde sergilenmiş ve yer almıştır. Daha sonra Gérald Bugnon tarafından satın alınan SZ, Bugnon'un VHC ekibinin bir parçası haline getirmek için orijinal karoserini koruyarak büyük bir restorasyondan geçti. Mekanik ve yürüyen aksam modifikasyonları aracın performansını daha da artırdı.
Bu SZ Coda Tronca sadece Zagato ve Alfa Romeo tarihinin önemli bir parçası değil, aynı zamanda efsanevi tasarım ve olağanüstü sürüş özelliklerinin bir örneği olarak meraklıları ve koleksiyoncular arasında gıpta ile bakılan bir modeldir.
Tahmini değeri 600.000 ila 800.000 Avro arasında
6. Alfa Romeo Giulia TZ 1964
1964 Alfa Romeo Giulia TZ, otomobil tasarımına getirdiği yenilikçi yaklaşımla Alfa Romeo tarihinde bir dönüm noktası oldu. Sportif Giulietta modellerinin halefi olarak geliştirilen otomobil, Auto-Delta tarafından tasarlanan hafif (125 kg) ve dengeli özel bir boru şeklindeki şasiden yararlanmıştır. 1.570 cc'lik alüminyum motoru performans için optimize edilmiş olup, sivil versiyonda 112 bhp ve yarışmada 170 bhp'ye kadar güç üretmekte ve iki Weber karbüratörle beslenmektedir.
Ercole Spada tarafından tasarlanan ve Zagato tarafından üretilen karoser son derece aerodinamikti. Başlangıçta 100 adetlik bir model olarak planlanan Alfa Romeo, sonunda 112 adet üretti. Sergilenen otomobilin hikayesi Kasım 1964'te Alfa Romeo GB LTD'nin otomobili Ken Rudd Engineers'a satmasıyla başlıyor. 3 LBP tescilli araç daha sonra Ocak 1965'te Penge'de bir standda göründü ve Mart 1965'te satışa sunulmadan önce saatinde 100 milden daha az bir mesafe vardı ve hiç yarışmada kullanılmamıştı.
1969 yılında maviye, 1970 yılında ise satışını kolaylaştırmak için kırmızıya boyanan araç Dr. Donald B. tarafından satın alındı. 16 Mayıs 1970'te, Alfa Romeo tutkunu bir İngiliz sürücü olan Jon Dooley, Silverstone'da kullandı. 1970 ve 1974 yılları arasında 750071 şasi İngiltere'de yaklaşık yirmi etkinlikte yer aldı. Daha sonra, Albrecht G. tarafından restore edilmeden önce Alfa Romeo konusunda uzmanlaşmış Teksaslı bir satıcı olan Steve Forristal'ın eline geçti. Guggisberg tarafından 1988 yılında restore edilmiş ve 1993 yılında Gérald Bugnon'a satılmıştır.
Bugnon'un bakımı altında, TZ çeşitli VHC etkinlikleri için hazırlandı ve 2000 yılında CMG Prototypi tarafından orijinal rengine geri döndürüldü. 2001 ve 2005 yılları arasında bir düzine VHC rallisine katıldı. 2006 yılında Romain Dumas'ın direksiyonda olduğu Rallye Historique du Var'da kendi sınıfını kazandı. 2011 yılında, sahibinin istekleri doğrultusunda TZ'nin far baloncukları hariç orijinal haline geri döndürülmesine karar verildi.
Bu 1964 Alfa Romeo Giulia TZ, iyi korunmuş ve zamanının rekabetinin zorluklarından uzak, mükemmel durumda ve olağanüstü sürüş hissi sunmaya hazır olarak sunulmaktadır.
Tahmini değer 800.000 ila 1.200.000 Avro arasındadır
7. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965
1965 yılında tanıtılan Giulia Sprint GT'nin yarış versiyonu olan Alfa Romeo GTA, alüminyum gövde panelleri, Pleksiglas pencereler ve Sprint GT'ye kıyasla ağırlığı 200 kg azaltan daha hafif bir iç mekana sahipti. Alfa Romeo'nun yarış departmanı Autodelta tarafından geliştirilen bu araç, azaltılmış supap açısı ve çift ateşleme gibi önemli mekanik değişikliklerden geçerek yarış donanımında 150 bhp'ye kadar güç sunmuştur.
Sergilenen otomobilin 30 Ağustos 1965'te İtalya'ya teslim edilmesiyle başlayan zengin bir tarihi var. Aralarında 1988'de İsviçre'de Hans Ulrich Kohler'in kırmızıya boyanması ve 1989'da St Moritz'de Helmut Kuen'in Club del Portello tarafından restore edilmesinin de bulunduğu çok sayıda sahibinin elinden geçmiştir. Yıllar içinde Avrupa'da el değiştiren otomobil 2006 yılında Gérald Bugnon tarafından satın alınmış ve çeşitli VHC rallilerine katılmak üzere sarıya boyanmıştır.
GTA 2009 yılında pist kullanımı için yeniden yapılandırılmış ve 2010 yılında Spa 6 Saat yarışına katılmıştır. 2015'te FIA spesifikasyonlarına göre tam bir restorasyon gerçekleştirilmiş ve 169 bg'lik yeni bir motor eklenmiştir. Otomobil rallilere katılmaya devam ediyor ve FIA teknik pasaportu 2021 yılında yenilenerek 2030 yılına kadar yarışmaya uygunluğu onaylandı.
Bu Alfa Romeo GTA Stradale sadece otomobil tarihinin bir parçası değil, aynı zamanda kaliteli hazırlığı sayesinde dünyanın en iyi etkinliklerine katılmaya hazır, denenmiş ve test edilmiş bir yarış makinesidir.
Tahmini değeri 180.000 ila 200.000 Avro arasında
8. Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona 1969
1969 Alfa Romeo Tipo 33/2 "Daytona", Alfa Romeo'nun 1951'de çekilmesinin ardından motor sporlarına muzaffer dönüşünün bir simgesiydi. 1964 yılında 105.33 projesiyle başlatılan bu prototip spor model, 1950'lerde tasarlanan ve Autodelta'nın yardımıyla geliştirilen iki litrelik bir V8 motorla donatılmıştı. Bu çaba Alfa Romeo'nun uluslararası rekabette yeniden canlanmasına işaret etti ve 33/2 Daytona 1968 Daytona 24 Saat yarışında kendi sınıfını kazandı.
Sergilenen örnek, şasi 75033009, İtalya'daki Avellino bayisine teslim edilmesine kadar uzanan dikkate değer bir geçmişe sahiptir. Fransız ithalatçı SOFAR tarafından 1969 yılında markayı tanıtmak ve çeşitli şampiyona ve yol etkinliklerinde yer almak üzere satın alınan üç Alfa Romeo 33/2'den biridir. 8270 VW 75 numarasıyla tescil edilen otomobil, özellikle Ignazio Giunti, Jean Pierre Jaussaud, Gerard Larousse ve Bob Wolleck gibi sürücülerle yarışmalarda sayısız başarı elde etmiştir.
Resmi kariyerinin sonunda, üç SOFAR 33/2 sürücü Jean Guichet tarafından satın alındı ve 009 numaralı şasi olağanüstü kalitesi nedeniyle muhafaza edildi. 1997'de Gérald Bugnon tarafından satın alınan araç tam bir restorasyondan geçirildi ve bir dizi tarihi etkinliğe katıldı. 2005 yılında, otomobil için bir Montreal motoru hazırlandı ve orijinal performansı korumayı vaat eden orijinal bir 2.5 litrelik 33 motor da tedarik edildi.
Bir dizi angajman ve restorasyonun ardından otomobil 2018'de Montreux Grand Prix'sinde son etkinliğine katılıyor. Genel bir revizyondan sonra yarışmaya dönmeye hazır olan bu Alfa Romeo 33/2 Daytona sadece motor sporları tarihinin önemli bir parçası değil, aynı zamanda en prestijli tarihi etkinliklere de katılmaya uygun.
Tahmini değer 2,000,000 ila 2,500,000 Avro arasındadır
9. Alfa Romeo Racer 1965
Seçkin bir yarış pilotu olan Michel Barone tarafından 1971 yılında satın alınan bu Alfa Romeo Racer teknesi, 1300 cm3 kategorisindeki denizcilik yarışmalarında bir dönüm noktasına işaret etmektedir. Başlangıçta dıştan takma motorlu yarışma tekneleriyle tanınan Angelo Molinari tarafından tasarlanan bu tekne, 1500 cm3'e yükseltilmiş Alfa Romeo motoru sayesinde içten takmalı yarışlara, özellikle de R2 sınıfına uygunluğuyla öne çıkmıştır. Bu modifikasyon Michel Barone'nin 1973 yılında dünya şampiyonluğunu kazanarak adını duyurmasını sağladı. Ancak, on yıllık bir hareketsizlikten sonra, bu tekne iyi durumda tutulmasına rağmen, yarış pistine geri dönmeden önce tam bir revizyona ve yenilenmeye ihtiyaç duymaktadır.
Tahmini olarak 20.000 ila 30.000 Avro arasında