Alfa Romeo Junior: Siparişlerin çoğu hibrit termikler için

Alfa Romeo Junior, Nisan 2024'te tanıtıldı, şimdiden 10.000'den fazla sipariş aldı ve bu başarının kilit unsurlarından biri de hibrit versiyonlara yoğun ilgi. Alfa Romeo tarafından teyit edilen bilgilere göre, Siparişlerin 75 %'si hibrit modeller içindir.

Gerçekten de 156bhp 100 % elektrikli versiyon yaklaşık 25 % alıcı çekmiştir, siparişlerin çoğunluğu termal hibrit model içindir 136bhp. Bu seçim büyük ölçüde bir önemli fiyat farkı Alfa Romeo Junior hibrit 29.500 €'dan başlıyorversiyonu iken 38,500 Avro olarak önerilmiştir. Tüketicilerin fiyata duyarlı olduğu bir pazarda, bu fark nihai kararda ağır basmaktadır.

Reklamcılık

Daha uygun fiyatlı olan termal hibritler tercih edilen seçenek olmaya devam etmektedir.. Elektrifikasyon Alfa Romeo'nun gelecek stratejisinin merkezinde yer alsa da, bu ilk sonuçlar hibrit içten yanmalı motorun pazarda, özellikle de B-SUV segmentlerinde hala baskın bir yere sahip olduğunu gösteriyor. Bu, Alfa Romeo'yu elektrikli araç üretmeye itebilecek bir başka gösteridir. Alfa Romeo sonraki modelleri için hibrit bir ürün yelpazesi sunacak.

Şunu da unutmamak gerekir ki Elektrikli Junior 100 %'ye rakipler bu segmentte az sayıda ve çok uzakta: bir Volvo EX30 sadece elektrikli olarak mevcut, junior elektrikli ile aynı fiyatta ve oldukça iyi satıyor Ağustos 2024'te yaklaşık 6.700 adet ve Eylül 2024'te 7.266 adet ile Smart #1, Jato Dynamics sıralamasında ilk 10'da yer almıyor. Sonuç olarak, satışlar Test ettiğimiz Junior Veloce 280 bhp muhtemelen marjinal kalacaktır...

Reklamcılık

Başarısı Alfa Romeo Junior bu nedenle kesinlikle hibrit otomobilinin bir versiyonundan uzaklaşacak.Bu, alıcıların çoğunluğu için en pragmatik çözümdür.

6 Yorumlar

Bir Cevap Bırakın
  1. Bu, Alfa meraklısı olmayanların Junior Ibrida siparişi verdiğini kanıtlıyor, çünkü PureTech motorlu bir Alfa Romeo için biraz uğraşmak gerekiyor.
    Elektrikli modelleri kullanmak harika olabilir (ve Junior Veloce kesinlikle öyle), ancak bazı alıcılar için hala fiyat ve pratiklik (menzil ve şarj olanaklarının eksikliği) sorunu var.
    Otomobil pazarı henüz tamamen elektrikli araçlar için olgunlaşmış değil.

  2. Stellantis'te sonunda tamamen elektrikli araçların işe yaramadığını anladık, ancak bu uzun zaman aldı! Tavares'in gerçek bir sorunu var, sabit fikirleri var ve ne tür bir araba istediğini seçenin müşteri olduğunu anlamadı! Şu an için elektrikli otomobilleri istiyor ama dayatılan bir seçenek olarak değil, olası bir seçenek olarak;
    Stellantis'in gelecekteki Stelvio ve Giulia lansmanları için mesajı aldığını umalım!
    O zamana kadar Tavarès grubun yönetiminden ayrılmış olacak ve bu benim için mükemmel bir haber!

  3. Evet, fiyat bir yana ama benzinli bir Mito ya da Giulietta kullanmış olan Alfisti'ler akülü araba istemiyor.
    Ben bir Alfa elçisiyim ve çoğu insan benimle aynı fikirde.
    Ancak Junior'ı Hibrit ve akülü olmak üzere iki versiyonda satabilmek firma için iyi bir şey ve buna karar vermek Avrupa'ya kalmış...
    Şahsen, bir Giulia 200 benzinli ve bir GTV Twin Spark'ım var ve onları mümkün olduğunca uzun süre tutuyorum.
    Thierry.

  4. 10.000 sipariş, sadece birkaç aydır piyasada olan B segmenti bir SUV için oldukça düşük bir rakam. Avrupa'da 2008 veya T.Roc'un bir ayda yaptığı iş bu.
    Bununla birlikte, bu model bir dizi niteliğin yanı sıra birkaç zayıf yöne de sahiptir:
    1) İyi bir görünüme ve memnun edecek bir iç tasarıma sahip.
    2) Çok enerjili motor yelpazesi Alfa'nın pazar beklentilerini karşılamasını sağlamaktadır. Ürün yelpazesi, arka aksa monte edilmiş bir elektrik motoruyla Jeep Avenger'a benzer 136 beygirlik bir 4×4 hibrit versiyonla ve şüphesiz daha düşük bir fiyata 100 beygirlik bir hibrit versiyonla tamamlanmalıdır.
    3) Guiletta tipi bir C Hatch yerine küçük bir Suv sunma kararı, kompakt segmentin Avrupa'da B Suv'ların yararına oldukça önemli ölçüde küçülme sürecinde olmasıyla açıklanmaktadır. Vw artık Golf'ten daha fazla T Roc, Peugeot 308'den daha fazla 2008, Renault Megane'dan daha fazla Captur, Ford daha fazla Puma, Toyota Corolla'dan daha fazla Yaris Cross vs. satıyor.
    4) 1. hata: Junior çok küçük. Küçük bir vagondan beklediğimiz alan ve bagaj kapasitesi ile 2008'in boyutlarına ve dingil mesafesine daha uygun olurdu.
    5) 2. kusur: Premium segmentte olması gereken bir model için kaplama gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor.
    6) 3. kusur: Bu modelin markanın hacmini artırması amaçlanıyorsa, özellikle hibrit versiyonlar için rekabetçi fiyatlara sahip olması gerekecek...

    • Sanki de******sse tasarımının, karton motorlarının ve İtalyan olmayan üretiminin bununla bir ilgisi varmış gibi... ...

      Neredeyse herkesin işaret ettiği 3 ana kusur, ama hey... görmek istemeyenler kadar kör yoktur.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir