Alfa Romeo, 620 bhp F1 V10 ile bir 164 hazırlamıştı... ama sonunda 30 yıl boyunca çalışan üretim versiyonu oldu.

90'ların başındaki supertouring sedanları düşündüğümüzde aklımıza tabii ki BMW M3, Mercedes 190E ve İtalyan tarafında Alfa Romeo 155 ve 156. Yolda giden büyük sedanlar genellikle doğru boyuta sahip değildir, ancak her zaman istisnalar vardır! Örneğin 164, Bernie Ecclestone tarafından başlatılan bir fikir olan 1989 Procar şampiyonasında yarışmaya çok yaklaştı.

Ancak 164 Procar, orijinal üretim sedanla çok az ilgisi olan bir siluet prototipiydi ve öncelikle F1 için tasarlanmış bir V10 motorla donatılmıştı! Bu motor 13.300 rpm'de 620 bhp güç üretiyordu. Sadece 750 kg ağırlığındaki 164 Pro-Car 340 km/s azami hıza ulaşıyordu.

Ancak bu proje dolapta son bulurken, seriye daha yakın olan 164'ler yarış heyecanını yaşamaya devam etti: kaçırılmayacak İngiliz Alfa Romeo ve İtalyan Intermarques şampiyonasında!

Hayır, 164 o kadar da beceriksiz değil!

L'Alfa Romeo 164 başlangıçtaki şüpheciliğe rağmen bu büyük sedanda gelecek vaat eden bir yarış otomobili gören Mike Buckler ve Ron Davidson sayesinde 1991'de başlayan İngiliz şampiyonasında beklenmedik ama önemli bir kariyere sahip oldu. Fiat tarafından devralınmasından ve Lancia ile birleşmesinden bu yana üretilen ilk büyük Alfa Romeo yol sedanı, 1987'de sunulan önden çekişli 164, tutucuları kızdırmış ve basının bir kısmı ön aksın ısırmadan yoksun olduğundan şikayet etmişti.  

164'lerimize dönecek olursak, ilk sezon hala geliştirilmekte olan bir araçla köklü rakiplere karşı zor bir sezondu. Buna rağmen Ron Davidson 1991'de sınıfı 5. sırada, 1992'de ise 4. sırada bitirmeyi başardı ve bir dizi kayda değer zafere imza attı.

1993'te 164 ilerleme kaydetti: Ron sınıfında bir Alfasud Sprint'in arkasında 2. olurken, Mike Buckler da şaşırtıcı bir 164 dizel ile denemeler yaptı! 1994 yılında, bu heybetli araca hızla adapte olan Jane Cheffings ile ikinci bir 164 ortaya çıktı.

En büyük zafer 1995 yılında Martin Parsons'ın 164'e ilk sınıf zaferini kazandırması ve zorlu bir sezonun ardından sınıf şampiyonluğunu kazanmasıyla geldi. Martin bunu 1996'da ikinci bir sınıf şampiyonluğu ile takip etti.

Rampa yukarı

1998 yılında, mükemmel performans sağlayan ancak düzensiz bir şekilde devreye girerek şampiyonluk için rekabet etmesini engelleyen 3.0 24 valf versiyonuna yükseltildi. 3.0L V6 24v motor, marka tarafından 1992 yılında 211 bhp ve daha sonra 230 bhp ile piyasaya sürülmüştü. Sürekli dört tekerlekten çekişli bir 4×4 versiyonu da katalogda yer alacak.

2002 yılında Tony Soper, A kategorisi için hazırlanmış eski bir 164 yarışma aracını devraldı. Zorlu rekabete rağmen, aracın potansiyelini doğrulayan iki podyum da dahil olmak üzere iyi sonuçlar elde etti. 2004 yılında Ian Brookfield meşaleyi devraldı ve Mallory'de kazandığı bir birincilikle sınıfında 2. olarak mükemmel bir sezon geçirdi. Bundan sonra, girişler daha düzensiz hale geldi, ancak 164 halk arasında popüler olmaya devam etti.

En önemli olay 2013 yılında Matt Daly'nin Silverstone'da olağanüstü bir performans sergileyerek yağmur altında yarışı 3. sırada bitirmesi ve 164'ün hala en iyilerle rekabet edebileceğini göstermesi oldu.

Son olarak, Ron Davidson 2015 yılında Bianco tarafından hazırlanan yeni bir araçla 164'e geri döndü. Birkaç iyi yarışın ardından 2017'de Power Trophy'de 2. oldu. 24 supaplı bir motor takılmasına rağmen, umulan performans elde edilemedi. Otomobil uzun yıllar sadık bir şekilde hizmet verdikten sonra satılığa çıkarıldı.