Alfa Romeo Giulia 10 yaşında... «aynı fiyata BMW 3 Serisi'nden daha iyi»

On yıl. Modern otomotivde bu neredeyse bir sonsuzluk demek. Ve yine de’Alfa Romeo Giulia Rakipleri bir dizi yükseltme, hibridizasyon ve teknolojik devrim geçirmiş olsa da, hala formuna sadık.

2016 yılında piyasaya sürülen İtalyan sedan, bugünün standartlarına göre uzun zaman önce ortadan kaybolmuş olmalıydı. Ancak 2023'teki yeniden şekillendirme, ihtiyatlı güncellemeler ve hepsinden önemlisi Alfa Romeo, On yılın sonuna kadar kariyerine devam edecek ve 2028 civarında yeni bir nesil bekleniyor.

Kağıt üzerinde her şey onun aleyhine işliyor gibi görünüyor. Satışlar hiçbir zaman gerçekten yükselmedi, öyle ki hala «kimsenin satın almadığı en güzel araba» olarak rahatsız edici bir üne sahip. Yine de, bir Alfa'yı yalnızca hacmine göre değerlendirmek hiçbir zaman mantıklı olmamıştır.

Alışılmışın dışında bir felsefe

Bugün bile çarpıcı olan, Giulia'nın trendi takip etmeyi ne ölçüde reddettiği. BMW 3 Serisi, Audi A5 ve Mercedes C-Serisi gibi rakipleri ekranlar, hibrit sistemler ve sürüş yardımcılarıyla dolup taşarken, İtalyan neredeyse eski usul bir yaklaşıma sadık kalıyor.

Autocar dergisinden gazeteci Sam Phillips'e göre, Giulia'nın gücü de tam olarak bu. Giulia basitlik, ergonomi ve her şeyden önce sürücü katılımına odaklanıyor. Fiziksel düğmeler, net bir arayüz ve anında kavrama: burada, yapılandırmadan önce sürersiniz.

Elbette bir dezavantajı var. Son model bir 3 Serisi ile kıyaslandığında iç mekan eski görünüyor, bilgi-eğlence sistemi demode ve hibridizasyon eksikliği anakronik görünebilir. Ancak bu «zayıflık», teknolojinin her şeyi istila ettiği bir dünyada neredeyse bir nitelik haline geliyor.

Ana argüman olarak sürüş keyfi

Çünkü Giulia'nın gerçek gücü piksellerle veya elektronik yardımcılarla ölçülmez. Direksiyonun arkasında hissedilebiliyor. 280 bhp gücündeki 2.0 turbo versiyonuyla İtalyan sedan, dengesiyle hala etkileyici. Hızlı direksiyonu, hassas şasisi ve bozulmamış hissi ile sürüş keyfi için ölçütlerden biri olmaya devam ediyor. Bu izlenim şu şekilde doğrulanmıştır çeşitli teknik analizler, Giorgio platformu en başından beri arkadan itişli ve neredeyse ideal bir ağırlık dağılımına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.

Almanlar farklı bir oyun oynuyor. Daha ağır, daha filtrelenmiş, daha çok yönlü. Ancak nadiren ilgi çekici. Öte yandan Giulia, yaklaşımını tamamen benimsiyor: daha az ödün, daha fazla duygu.

Aynı durum, modern otomobilleri oldukça eleştiren Jeremy Clarkson için de geçerlidir. ADAS ve son versiyonların konforu hakkındaki çekincelerine rağmen, Giulia'nın birçoklarının kaybettiği bir şeyi koruduğunu kabul ediyor Yola doğrudan bir bağlantı.

«Aynı fiyata, daha iyi»

Giulia, konu paranın karşılığını vermeye geldiğinde en sert darbeyi vuruyor. Sam Phillips'e göre, aynı bütçe için BMW 3 Serisi'ni tek bir kilit noktada doğrudan geride bırakıyor: performans. Yaklaşık 280 bg ile Alman sedanının eşdeğer bir versiyonundan neredeyse 100 bg daha fazla güç sunuyor. Benzer bir performans seviyesi için yaklaşık 20.000 € daha pahalı olan M340i'den başkasına bakmanıza gerek yok. 330e plug-in hibride gelince, kesinlikle güçlü olmasına rağmen, aracın hissini etkileyen önemli ölçüde fazla kilolu. Yani sonuç basit: daha fazla güç, daha az ağırlık ve daha doğrudan bir sürüş deneyimi. Bu açıdan İtalyan hala açık bir avantaja sahip.

Başka bir çağdan bir araba... ve sorun da (ya da çözüm) tam olarak bu

Zaman içinde Giulia'nın statüsü değişti. Bir zamanlar teknolojik bir gecikme olarak görülen şey artık bir direniş biçimi haline geldi. Dokunmatik ekranların, müdahaleci yardımcıların ve karmaşık güç aktarma organlarının hakim olduğu bir otomobil dünyasında, daha basit, neredeyse nostaljik bir vizyonu temsil ediyor. Yardım isteyen insanlar için değil, araba kullanmayı seven insanlar için tasarlanmış bir otomobil.

Sam Phillips'in vardığı sonuç şu: Sürüş keyfini her şeyin üstünde tutanlar acele etmeli ve hala vakit varken bir tane satın almalı. Ne de olsa, yeni neslin elektrikli olarak duyurulmasıyla birlikte bu felsefe ortadan kalkabilir. Ve belki de Alfa Romeo Giulia'yı bu kadar eşsiz kılan da bu: kusurlu bir otomobil, bazen modası geçmiş ama her zaman bize sürüşü neden sevdiğimizi hatırlatabiliyor.