O Grupo Stellantis está empenhado numa transição energética ambiciosa na EuropaO Grupo fixou objectivos de produção para as suas fábricas de motores de combustão interna e de motores eléctricos. Este reequilíbrio da produção, entre motores de combustão e motores eléctricos, responde às exigências de um mercado cada vez mais orientado para a eletrificação. Após a nossa dossier sobre os motores eléctricos Stellantis, Vejamos as fábricas e os seus objectivos de produção de motores de combustão interna e de motores eléctricos na Europa.
A fábrica de Szentgotthard (Hungria): um pilar para os motores de combustão interna e, em breve, para os motores eléctricos
Uma das maiores fábricas do Grupo, A fábrica de Szentgotthard, na Hungria, dedicada à produção de motores de combustão, continua a ser um ator importante na produção de motores de combustão. Esta fábrica é responsável pela produção dos motores 1.2L e 1.6L, dois motores amplamente utilizados nos veículos Stellantis. Num artigo anterior, referimos que o objetivo de produção do motor 1.6L PHEV é 220.000 unidades por ano. No entanto, os objectivos de produção para os motores de 1,2L, embora já em circulação, não foram especificados com precisão para os próximos anos, tal como não o foram para os futuros motores eléctricos. No entanto, com o aumento da produção e a necessidade crescente de motores de combustão para os modelos híbridos, o objetivo poderá ser da ordem dos 1 milhão de motores 1.2L por anoIsto está em conformidade com os objectivos de produção das caixas de velocidades EDCT desenvolvidas pela Punch Powertrain.
A partir de 2026, a fábrica produzirá também motores eléctricos de alto desempenho para os automóveis Stellantis que utilizam a plataforma STLA Large.
Metz e Mirafiori: para a produção de caixas de velocidades EDCT
As fábricas de Metz, em França, e de Mirafiori, em Itália, são responsáveis pela produção de caixas de velocidades EDCT (transmissão de dupla embraiagem), um componente-chave na produção dos motores de combustão interna do Stellantis Group (MHEV e PHEV). Cada uma destas fábricas deverá produzir 600 000 caixas EDCT por ano, ou seja, um total de 1,2 milhões de unidades por ano.. Estas caixas de velocidades são compatíveis com os motores 1.2L e 1.6L, pelo que é razoável supor que a produção dos motores 1.2L e 1.6L corresponderá a este objetivo de 1,2 milhões de unidades por ano para satisfazer a procura.
Termoli: uma fábrica em transição
A fábrica de Termoli, em Itália, outro centro de produção estratégico, produz atualmente motores GME, GSE/Firefly e V6. No entanto, até 2025, esta fábrica será transformada numa gigafábrica de baterias, em parceria com a ACC. Entretanto, o projeto de transição para a energia eléctrica está atrasado. É a altura ideal, A fábrica continuará a produzir motores GSE/Firefly para o Fiat Panda Hybrid e o futuro Fiat 500 Hybrid.. Estima-se que o objetivo de produção da Termoli será de 200.000 motores híbridos por ano até 2030, para cobrir as necessidades destes dois modelos icónicos. 100.000 para cobrir as vendas do Panda em Itália e 100.000 para o 500 híbrido porque é o objetivo de volume que foi anunciado pela marca italiana. Isto dará tempo para uma transição suave para o projeto da gigafábrica de baterias nos próximos anos. Quanto ao motor GME, parece já não ter futuro nos modelos europeus e será reservado para o mercado norte-americano. Quanto ao motor V6, tudo dependerá das decisões da Maserati. Se a Maserati decidir optar pelo 100 % elétrico, a produção será marginal e reservada a carros de nicho como o MCXtrema, o 33 Stradale, etc.
Emotors em Trémery: o centro de produção dos motores eléctricos europeus
A fábrica Emotors de Trémery dedica-se à produção de motores eléctricos para veículos baseados nas plataformas STLA Smart, STLA Small e STLA Medium. De acordo com as nossas informaçõesA fábrica tem como objetivo produzir cerca de 280 000 motores M2 por ano, 40 000 motores M2 Erad (para modelos como o Jeep Avenger 4xe e o o Alfa Romeo Junior Q4) e cerca de 600 000 motores M3 e M4. Isto representa uma produção total de quase 900.000 motores eléctricos por ano. Esta fábrica é um elo essencial na transição da Stellantis para os motores eléctricos, com objectivos ambiciosos que deverão aumentar a quota dos motores eléctricos na produção global do Grupo.
Produção de motores em linha com as vendas de automóveis
No total, isto significa produzir cerca de 1,2 milhões de motores de combustão interna e 900 000 motores eléctricos por ano (não incluindo os motores eléctricos que serão produzidos na Hungria em 2026). É de notar que estes objectivos de produção de motores dependem em grande medida das vendas efectivas no mercado. Em 2024, a Stellantis prevê produzir cerca de 500 000 veículos em Itália, 600 000 em França e 350 000 em Espanha. As outras fábricas do Grupo na Polónia, Sérvia, Eslováquia e Reino Unido também desempenharão um papel importante na consecução destes objectivos de produção.
Fábrica | Produção | Unidades / ano |
---|---|---|
Hungria Szentgotthard | 1.2L | *1 000 000 |
Hungria Szentgotthard | 1.6L | 220 000 |
Hungria Szentgotthard | EDM 800V | desconhecido |
Mirafiori | eDCT | 600 000 |
Metz | eDCT | 600 000 |
Trémery | emotores M2 | 280 000 |
Trémery | emotores M2 erad | 40 000 |
Trémery | emotores M3/M4 | 600 000 |
Termoli | GSE/Firefly | *200 000 |
*estimativas