Desde a sua criação em 2021, Stellantis - resultado da fusão entre a PSA e a FCA - está a lançar gradualmente as suas novas plataformas modulares: STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame, sem esquecer o Smart Car.
Entre eles, o STLA Large foi concebido para modelos do segmento D e superiores. Já é a base para o novo Dodge Charger e o Jeep Wagoneer S e, em breve, acolherá os futuros Alfa Romeo Giulia e Stelvio, bem como o próximo Maserati. A plataforma STLA Large está disponível em em 4 versões que pode descobrir aqui.
Os veículos eléctricos avançam menos rapidamente do que o previsto
Embora o objetivo inicial do Stellantis fosse a passagem maciça para os veículos eléctricos, a realidade é mais matizada. No mercado europeu, a adoção de motores de emissões zero é mais lenta do que o previsto... e nos Estados Unidos, a procura de motores de combustão continua ainda mais forte. Como prova disso, a Dodge lançou o seu novo Charger com um motor GME 3.0L L6 derivado do conhecido GME 2.0L L4.
Para os modelos europeus, já há uma boa hipótese de ver o V6 3.0L nos futuros Maseratis e Alfa Romeos baseados no STLA Large. Mas do outro lado do Atlântico, o Stellantis pode ir muito mais longe.
Confirmado o regresso do HEMI V8... e não apenas para a pick-up RAM
fevereiro de 2025, o rumoroso regresso do lendário motor HEMI V8 começaram a circular. Em março, Stellantis confirma o relançamento da produçãoe, no início de junho, anunciou oficialmente a sua instalação na RAM 1500 a partir de 2026. Mas isso não é tudo.
Numa recente conferência de imprensa, o diretor executivo da Dodge, Matt McAlear, foi questionado sobre a possibilidade de integrar um Hellcat V8 no novo Dodge Charger. A sua resposta foi cheia de significado:
"Não se surpreenda se lhe couber. É essa a beleza desta plataforma... "
Uma declaração que soa quase como uma confirmação: o HEMI V8 também regressará sob o capot do novo Dodge Charger, desenvolvido sobre a plataforma STLA Large.
E a Alfa Romeo ou a Maserati?
O HEMI V8 é um motor puramente americano. Não será encontrado nem no Alfa Romeo nem no Maserati. Da mesma forma, o antigo V8 do anterior GranTurismo não estará de volta. Na Europa, a Stellantis já não propõe um V8 desde o fim dos V8 Ferrari instalados nos Maserati Levante, Quattroporte e Ghibli Trofeo.
Mas se o V6 3.0L pudesse ser alargado a toda a gama STLA Large europeia (com tecnologia PHEV para reduzir as emissões de CO2), já seria uma excelente notícia para os fãs dos carros desportivos italianos. Uma estratégia que traz à mente as palavras do presidente da Stellantis em março de 2025:
" Lançaremos os modelos certos, com os motores certos, no momento certo.. "
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O Tavares deve estar a dar voltas na sua sepultura dourada!
O Jetzige V6 mit 3l Hubraum hat einen V Winkel von 90 Grad, daraus ergeben sich ungleiche Zündabstände! Das habe ich schon öfters geschrieben. A falta de harmonia do motor, tal como demonstrado no teste, deve-se também à falta de feedback.
Warum man den V Winkel mit 90 Grad wählte sind der Produktion geschuldet, vermutlich bei Ferrari die Ihren V8 auf der gleichen Maschine fräsen.
A base para um V8 está disponível, o Gehäuseguss está a ser substituído e um V8 com um cubo de 4l está a ser produzido.
Das wäre die Alternative für einen MC Sportwagen!
El anuncio cae mal en Italia y en España y en casi todos los países de Europa, por no decir todos.
Ha Marruecos lo que menos hay que darle son facilidades económicas y menos por parte de España y Europa.
Isto faz um certo sentido, uma vez que os americanos não gostam muito de motores eléctricos.
Por outro lado, acabei de ver uma notícia na Internet segundo a qual o Stellantis vai abandonar certos motores PureTech em 2026. Verdadeiro ou falso?
Esperemos que o abandonem e desenvolvam o muito mais fiável Firefly para a Europa.
Não tenho qualquer informação sobre este assunto. O único sítio que parece falar sobre o assunto é um sítio de notícias falsas geradas por IA que não vou mencionar aqui.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣