720.000 km, 15.000 euros... e um motor Ferrari V6: este SUV Maserati é o melhor ou o pior negócio do momento?

Imagine encontrar um anúncio como este enquanto percorre o seu feed do Facebook ou um sítio de anúncios classificados. Um SUV Maserati Levante S, Este V6 a gasolina twin-turbo de 430 cv com caixa de velocidades automática estará à venda pela primeira vez em janeiro de 2016. Até aqui, nada de extraordinário. Depois vieram as duas linhas que mudaram tudo: 720.000 km no relógio... e apenas 15.000 euros.

Sim, é isso mesmo. O preço de um carro citadino usado para um SUV de luxo italiano que custava bem mais de 100 000 euros novo. O anúncio vem de um vendedor sediado em Augsburg, na Alemanha, e afirma mesmo que a quilometragem seria certificada. Melhor ainda, promete uma garantia de 24 meses para o motor, peças e mão de obra.

Por isso, surge inevitavelmente a questão: será esta uma oportunidade incrível... ou o início de uma longa série de facturas?

Quando um Maserati custa o preço de um carro citadino

O Maserati Levante ocupa um lugar especial na história da marca. Lançado em 2016, é o primeiro SUV produzido pela Maserati, montado na fábrica de Mirafiori, em Turim. Posicionado em frente ao Porsche Cayenne, BMW X5 e Range Rover Sport, oferecia uma mistura de luxo italiano, desempenho e versatilidade familiar.

Na altura, os preços começavam em cerca de 80 000 euros e podiam ultrapassar os 150 000 euros, consoante a versão. Atualmente, o mercado de segunda mão é muito vasto. Um Levante em bom estado, com 60.000 a 120.000 km, é geralmente vendido entre 40.000 e 70.000 euros.

Mas, como acontece frequentemente com os automóveis topo de gama, existe também um “mercado de cave”. Aqui, encontrará carros por menos de 25 000 euros, geralmente com uma quilometragem elevada, muitas vezes provenientes de frotas de condutores pesados ou de motoristas. E, por vezes, alguns anúncios vão ainda mais longe.

720 000 km: um número chocante... mas não totalmente inédito

Ver um Levante a acumular 720.000 km pode parecer totalmente irrealista. Mas não é tão absurdo como parece.

Num anterior Guia de compra de um Levante usado, Já encontrámos alguns exemplos de longa duração. Alguns V6 diesel ultrapassam os 300.000 km, o que não é invulgar para veículos utilizados intensivamente em autoestrada. Mais surpreendente ainda é o facto de existir um Levante V6 a gasolina de 2017 com quase 780.000 km em alguns anúncios. Por outras palavras, estes SUV viveram por vezes a vida de condutores profissionais pesados: auto-estradas, viagens de longo curso, utilização quase diária.

Obviamente, isto não significa que todos os modelos Levante sejam capazes de atingir tais valores. Mas mostra que a base técnica do modelo pode suportar uma enorme quantidade de quilómetros quando devidamente mantida.

V6 a gasolina

O exemplo apresentado no anúncio não é um diesel, mas um Levante S, equipado com o V6 a gasolina 3.0 twin-turbo de 430 cv. Este motor é particularmente interessante na história recente da Maserati. Concebido pela marca do tridente mas montado pela Ferrari em Maranello, faz parte da família de motores F160. Bloco de alumínio, duplo turbocompressor, injeção direta: no papel, é um motor nobre.

Na estrada, este V6 transforma completamente o carácter do Levante. Enquanto o diesel dá prioridade ao binário e à eficiência em longas distâncias, o gasolina proporciona um som muito mais expressivo, um acelerador mais vivo e uma sensação mais desportiva.

No que diz respeito à fiabilidade, as reacções têm sido bastante positivas. Não se conhecem grandes falhas no motor em si, embora os periféricos modernos (injectores, sensores, etc.) possam obviamente necessitar de manutenção ao longo do tempo. Mas uma coisa é certa: 720.000 km continuam a ser uma quilometragem extrema, mesmo para um motor sólido.

A verdadeira armadilha de um Maserati muito barato

Porque a verdadeira questão não é apenas se este Levante ainda pode ser conduzido. A verdadeira questão é: quanto é que ele vai custar nos próximos anos?

O Levante continua a ser um SUV de luxo concebido para uma nova etiqueta de preço de seis dígitos. As peças, a mão de obra, os pneus, os travões e a suspensão estão todos calibrados para este nível da gama. Por outras palavras, mesmo que o compre por 15.000 euros, a manutenção nunca será igual à de um carro que custa 15.000 euros. Num automóvel que percorreu mais de 700 000 km, quase todos os componentes mecânicos já foram potencialmente substituídos... ou poderão sê-lo em breve. A presença de uma garantia de 24 meses no anúncio pode ser tranquilizadora, mas é essencial compreender exatamente o que está realmente coberto.

Trata-se de um bom negócio ou de uma aposta arriscada?

Em termos absolutos, conduzir um Maserati Levante por 15.000 euros é obviamente atrativo. A imagem de marca, o design italiano, o motor Ferrari V6 e o desempenho são todos muito atractivos. Mas com um conta-quilómetros de 720.000 km, a compra torna-se quase uma decisão filosófica.

Para alguns, este tipo de anúncio representa uma curiosidade fascinante: a prova de que um SUV Maserati pode percorrer distâncias dignas de um táxi alemão. Para outros, é simplesmente uma aposta mecânica difícil de justificar. Com este nível de quilometragem, o automóvel já viveu a sua vida.

E, neste caso, a verdadeira questão pode não ser “quanto custa”, mas sim “quantos mais quilómetros pode percorrer”.