O Lancia Ypsilon HF poderá ser a surpresa de 2025 e dar uma bofetada na cara do Alpine a290

Em maio de 2024, quase um ano antes do seu lançamento iminente, Lancia apresenta o Ypsilon HFa versão de alto desempenho do seu automóvel citadino de referência. E com o seu lançamento ao virar da esquina (previsto para algumas semanas a alguns meses), é altura de analisar as razões pelas quais este Lancia O Ypsilon HF merece a sua atenção, especialmente se estiver à procura de um pequeno automóvel elétrico que combine desempenho e prazer de condução.

Números que fazem salivar

À primeira vista, o Lancia Ypsilon HF pode muito bem rivalizar com os melhores do seu segmento. Com os seus 280 cv e um peso de 1,5 toneladas, supera largamente o Alpine A290 GT Performance, que desenvolve apenas 220 cv para um peso equivalente de 1.479 kg. Para além de uma bateria de 51 kWh, o Ypsilon HF tem um tempo de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos, muito mais rápido do que o A290 GT Performance, que se esforça por quebrar a barreira dos 6,4 segundos.

A diferença de desempenho em relação ao Alpine é impressionante, especialmente se tivermos em conta o preço. De acordo com as nossas estimativas, o Lancia Ypsilon HF poderá ser oferecido por cerca de 44 000 euros, enquanto o A290 GT Performance custa 41.700 euros. Esta relação potência/preço pode muito bem fazer do Ypsilon HF uma escolha formidável face à concorrência.

	Energia	Peso	Bateria	0 a 100 km/h	Prémios
Lancia Ypsilon HF	280 hp	1520 kg	51 kWh	5,8 segundos	44 000 €*
Alpine A290 GT	180 hp	1479 kg	52 kWh	7,4 seg	38 700 €
Desempenho do Alpine A290 GT	220 cv	1479 kg	52 kWh	6,4 seg	41 700 €

O Lancia Ypsilon HF: uma relação desempenho/preço que faz toda a diferença

O Lancia Ypsilon HF poderia muito bem estabelecer-se como um modelo mais atrativo e com melhor desempenho do que o Alpine A290 GT Performance. Em comparação com o Alpine, o Ypsilon beneficia de um motor mais potente e de um tempo de aceleração mais curto por um preço semelhante. Além disso, o Ypsilon HF partilha algumas caraterísticas técnicas interessantes, como o motor elétrico Emotors M4 de 280 cv e um diferencial de deslizamento limitado.

Comparado com um Junior Veloce de 280 cv, que partilha a mesma ficha técnica, o Ypsilon HF beneficia de um centro de gravidade baixo e de uma aerodinâmica melhorada graças à sua silhueta urbana. Por conseguinte, é igualmente eficiente, se não mesmo mais. do que o Junior Veloce, de que já gostámos muito durante o nosso teste em pista.. A vantagem do Lancia Ypsilon HF reside no facto de oferecer um desempenho semelhante a um preço mais competitivo.

Com uma diferença de preço de apenas alguns milhares de euros entre o Alpine A290 GT Performance e o Ypsilon HF, a opção Lancia torna-se particularmente tentadora.

E se o herdeiro do Alfa Romeo 147 GTA fosse o Lancia Ypsilon HF?

Um dos debates mais interessantes para os entusiastas dos automóveis desportivos italianos continua a ser a questão do herdeiro do lendário Alfa Romeo 147 GTA. Embora o Alfa Romeo Junior Veloce tenha sido considerado um sucessor digno por muitos jornalistas durante os testes, é possível que o Lancia Ypsilon HF venha a ocupar esse lugar com distinção.

Mais leve, mais dinâmico e possivelmente mais rápido, o Lancia Ypsilon HF poderá tornar-se a referência no seu segmento.

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As expectativas são elevadas, uma vez que o Lancia Ypsilon HF se prepara para fazer a sua estreia no mercado num futuro próximo. Para o Stellantis, a tarefa será não ser demasiado avarento no preço, porque este desportivo citadino pode muito bem fazer ondas no mercado dos pequenos automóveis eléctricos de alto desempenho. Tem tudo para ultrapassar o seu principal rival, o Alpine A290 GT Performance, e mesmo destroná-lo, com uma relação preço/qualidade que poderá revelar-se irresistível. Em todo o caso, o tempo dirá se este Ypsilon HF será a verdadeira surpresa de 2025, mas uma coisa é certa: tem potencial para dar uma bofetada na cara dos seus rivais.