Trata-se de uma decisão rara, mas que merece ser destacada: Stellantis O Japão anunciou uma redução oficial dos preços numa vasta gama de modelos a partir de maio de 2025. São afectadas nada menos do que seis marcas do Grupo, com descontos até 500 000 ienes (cerca de 3 000 euros), incluindo o Alfa Romeo Tonale.
Um desejo de estar "mais perto do mercado
No seu comunicado de imprensa oficial, Jin Narita, Presidente da Stellantis Japan, explica que esta revisão de preços foi orientada pelo desejo de oferecer produtos "mais acessíveis", num clima económico considerado incerto. O objetivo é claro: tornar os modelos mais atractivos e relançar uma dinâmica de vendas pouco dinâmica.
Eis alguns exemplos dos modelos em causa:
- Alfa Romeo Tonale MHEV: ¥250.000, aproximadamente €1.500
- Alfa Romeo Tonale PHEV: - ¥500.000, cerca de €3.000
- Fiat 600e: ¥300.000, ou cerca de €1.800
- Jeep Avenger: ¥300.000, ou cerca de €1.800
- Peugeot 2008 e 408 GT: - ¥200 000 a - ¥300 000, ou seja, - €1 200 e - €1 800 aproximadamente
- DS3: - ¥266.000, ou seja, - 1.600 euros
Uma resposta direta à queda das vendas
Porquê esta queda? A resposta é simples: as vendas caem a pique no Japão para a maioria das marcas do Grupo.
Eis como os registos irão mudar entre 2021 e 2024:
| 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|
| Fiat | 6995 | 5768 | 4825 | 4564 |
| Alfa Romeo | 2341 | 1627 | 1671 | 969 |
| Citroën | 5894 | 4878 | 5109 | 2920 |
| Peugeot | 12072 | 8552 | 8126 | 5306 |
| Jeep | 14294 | 9871 | 10179 | 9633 |
| DS | 889 | 790 | 951 | 452 |
A Alfa Romeo, a Citroën e a DS foram particularmente afectadas, com reduções de cerca de 50 % num único ano. Mesmo a Jeep, embora bem estabelecida, registou um declínio.
O caso Alfa Romeo: a mesma estratégia que nos Estados Unidos
A redução aplicada no Japão não é um caso isolado. Nos Estados Unidos, a Stellantis procedeu recentemente a uma redução maciça da sua produção de Tonale :
- Versão PHEV: -6,000 $
- Versão híbrida MHEV: -4.000 $
Uma ofensiva de preços... e um alerta de vendas
Esta revisão dos preços reflecte uma estratégia mais pragmática da Stellantis no Japão, com vista a reconquistar clientes. Além disso, sublinha a fragilidade comercial do Grupo neste mercado.
A esperança de Stellantis Japão? Que estes novos preços permitam às marcas europeias do grupo recuperar a sua visibilidade face a uma concorrência local esmagadora. Resta saber se esta política mais agressiva dará os seus frutos nos próximos meses.
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É assim que são 4 anos de política arrogante e fora de alcance...
No Japão, os veículos eléctricos não são muito populares, com uma quota de mercado inferior a 2%. Se, para além disso, a versatilidade dos modelos Stellantis é limitada (bateria de 58 kWh ainda não comercializada, ausência de monopedal, função de programação de carga só agora implementada, ausência de plug & charge, ausência de carga rápida, etc.), para além do Fiat 500, torna-se muito complicado. Por fim, tendo em conta que os 10 modelos mais vendidos no Japão são todos japoneses, só podemos afirmar que estamos a abordar um nicho para os amantes da originalidade.
Discuti este assunto com a Fiat e, no Japão, os carros eléctricos não são populares, nem as caixas de velocidades manuais. São necessários motores de combustão com caixas de velocidades automáticas. Agora, o Japão continua a ser um mercado muito interessante, prova disso são os muitos visitantes japoneses da italpassion 🙂
Não duvido que existam japoneses entusiastas de carros italianos, mas é um grande passo para oferecer uma saída para além de alguns modelos por ano. Um novo Fiat 124 seria interessante, se não o futuro 500 com caixa de velocidades manual (uma edição Lupin III, alguém?). Talvez alguns exemplos da Maserati, se se der ao trabalho de ir aos salões.
O Fiat 500 não funcionará no Japão enquanto tiver uma caixa de velocidades manual. Portanto, o futuro 500 híbrido já está comprometido. Por outro lado, será interessante observar o Fiat Grande Panda quando for posto à venda no Japão. Se bem entendi, as primeiras entregas do Fiat 600 híbrido começaram no Japão em maio de 2025.
Penso que, se realmente se dotasse dos meios necessários (jantes sólidas específicas, cor amarelo pálido, capota castanha, acabamentos vermelhos e grelha do radiador específica), haveria fãs interessados, mesmo com transmissão manual. Dado o número de veículos envolvidos, este poderia ser um trabalho para a Garage Italia.