Este Fiat tem 14 anos... e continua a vender o dobro de qualquer um dos seus rivais em Itália

Catorze anos. Na indústria automóvel atual, isso é quase uma eternidade. No entanto, o Fiat O Panda continua a esmagar o mercado italiano como se tivesse acabado de ser lançado.

Apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2011 e lançado na primavera de 2012, o pequeno citadino italiano é hoje um verdadeiro OVNI na paisagem automóvel europeia. Numa altura em que os modelos são renovados a cada 6 ou 8 anos, as normas mudam constantemente e os preços disparam, o Panda resiste a tudo isto. Melhor ainda, continua a dominar as vendas em Itália.

De janeiro a abril de 2026, o Panda registou 45.601 matrículas no mercado italiano. Um número impressionante... mas ainda mais impressionante quando se olha para trás. O segundo automóvel mais vendido em Itália é o Jeep Avenger, com 20 757 unidades. Em terceiro lugar está o Fiat Grande Panda com 16.894 unidades. Por outras palavras, o Panda continua a vender mais do dobro do que os seus principais rivais.

Top 5 italiano totalmente dominado por Stellantis

Mais surpreendente ainda: os cinco primeiros lugares do mercado italiano são ocupados por modelos do grupo Stellantis.

Depois do Panda, do Avenger e do Grande Panda, há também o Leapmotor T03 e o Citroën C3. Um domínio quase total que mostra até que ponto o Stellantis continua a dominar o mercado italiano. Mas no meio desta ofensiva moderna, electrificada e tecnológica, é um carro nascido na era Sergio Marchionne que continua a reinar supremo. E este sucesso não é de modo algum um último suspiro antes do seu desaparecimento. Pelo contrário, os números mostram uma estabilidade notável. No mesmo período de 2025, o Panda já tinha 46.639 matrículas. Portanto, não há praticamente nenhum declínio.

O Grande Panda não canibaliza o Panda

Esta é uma das grandes questões que se colocam desde o lançamento do Grande Panda: será que vai acabar com o Panda histórico? Para já, absolutamente não.

Com 16 894 matrículas, o Grande Panda parece estar a evoluir no seu próprio segmento e a atrair uma clientela diferente. Maior, mais moderno, mais tecnológico, não substitui verdadeiramente o Panda clássico na mente dos italianos. E esse é provavelmente o segredo.

Um carro que se tornou insubstituível

Porque, atualmente, que outro automóvel oferece ainda esta receita? Um verdadeiro citadino do segmento A, com apenas 3,65 metros de comprimento, prático, com cinco portas, fácil de utilizar, económico na manutenção... e sobretudo com um preço de cerca de 12.500 euros em Itália.

A resposta é simples: quase nenhum. Os construtores automóveis abandonaram gradualmente este segmento por não ser rentável. Os automóveis pequenos estão a desaparecer ou a tornar-se muito mais caros, electrificados, mais pesados e mais sofisticados.

O Panda, por outro lado, manteve-se fiel à sua filosofia original: um automóvel simples, funcional e acessível. É quase paradoxal no mundo automóvel atual. Enquanto muitos modelos “acessíveis” são agora produzidos na Europa de Leste, em Espanha ou na China, o Panda continua a ser fabricado em Itália, na fábrica de Pomigliano d'Arco, perto de Nápoles. A produção local tornou-se rara... mas continua a ser a força vital de um verdadeiro ícone nacional.

O verdadeiro desafio para o Stellantis começa agora

Mas por detrás deste sucesso está um enorme problema para o Stellantis: como é que se substitui um automóvel tão eficiente?

O futuro Panda terá de ser bem sucedido num exercício extremamente complicado. Para continuar a dominar o mercado italiano, terá de ficar abaixo dos 15.000 euros, provavelmente oferecer um grupo motopropulsor híbrido eficiente, incorporar as tecnologias modernas exigidas pelas normas europeias... mantendo a simplicidade e o baixo custo que fizeram do atual Panda um sucesso.

E essa é talvez a parte mais difícil. Porque o Panda não ganha pelo seu design, pela sua potência ou pela sua tecnologia. Ganha porque faz exatamente o que centenas de milhares de italianos ainda esperam: um carro simples, prático, compacto e acessível.