Ferrari eléctrica: o maior desafio que pode ser também o primeiro fracasso da marca

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Esta última década, Ferrari continuou a registar resultados impressionantes Recorde de vendas, aumento constante do volume de negócios, aumento dos lucros e uma redução constante da dívida. A marca do cavalo empinado parece ter tudo para continuar a reinar no mercado do luxo e do desempenho. No entanto, o ano de 2025 poderá marcar um ponto de viragem na história da Ferrari, com a chegada do seu primeiro automóvel elétrico 100 %. Uma evolução importante que, se for bem sucedida, poderá conduzir a Ferrari a uma nova era, mas que também poderá ser o primeiro fracasso na história da marca.

A transição para a eletricidade: 40 % até 2030!

Desde 2021, A Ferrari anunciou planos para lançar um modelo totalmente elétrico em 2025no âmbito do seu plano estratégico 2022-2026. Embora a marca sempre tenha feito questão de preservar a sua imagem de desempenho e autenticidade, a eletrificação da sua gama parecia inevitável para cumprir as novas normas ambientais e responder à crescente procura de veículos eléctricos. Até 2026, a Ferrari prevê produzir 40 automóveis % a combustão e 60 modelos % híbridos e eléctricos. Ainda mais forte, em 2030, o objetivo é atingir uma carteira de 20 modelos % a combustão, 40 híbridos % e 40 % elétrico.

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Esta mudança não é isenta de riscos, e a marca sabe-o. Em 2022, a Ferrari disse aos acionistas que "a incapacidade de desenvolver modelos eléctricos atractivos" poderia afetar a capacidade da marca para satisfazer as expectativas dos clientes. A marca está bem ciente dos desafios que tem pela frente para desenvolver o seu design sem sacrificar o espírito Ferrari. Este pode muito bem ser o seu maior desafio até à data.

As ambições da Ferrari para o seu modelo elétrico

O carro elétrico Ferrari 100 %, previsto para 2025, promete ser um modelo revolucionário. A produção deste automóvel terá lugar no novíssimo edifício Ferrari E-Building com 42.500 m²um espaço concebido para a montagem de motores eléctricos, baterias e componentes específicos para veículos eléctricos. Uma verdadeira inovação, a produção de motores eléctricos e de módulos de baterias será realizada em MaranelloO resultado é uma experiência de condução única, de acordo com o ADN da Ferrari.

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O CEO da Ferrari, John Elkann, declarou aos acionistas que o seu ambicioso objetivo para 2021 é criar um automóvel elétrico que ofereceria sensações de condução tão excepcionais como as de um Ferrari a combustão. As baterias, fabricadas à mão em Maranello, serão integradas no chassis para reduzir o peso e melhorar o desempenho. A Ferrari apostou em soluções inovadoras para garantir que a experiência de condução seja fiel à sua reputação: a potência do motor, a leveza, o som e as emoções de condução serão as principais caraterísticas deste modelo.

A Ferrari registou patentes para fornecer os seus veículos eléctricos com uma identidade sonora únicaa fim de compensar a ausência do rugido caraterístico dos seus motores de combustão interna. A marca apoia-se em soluções sonoras inovadoras para criar uma atmosfera acústica que mergulha o condutor numa experiência de condução tão intensa como a de um Ferrari tradicional.

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A marca investiu fortemente em investigação e desenvolvimento dos seus modelos elétricos, com os custos de I&D a atingirem 647 milhões de euros nos primeiros nove meses de 2024, em comparação com 628 milhões de euros no ano anterior. "Estão a ser dedicados montantes crescentes de I&D ao desenvolvimento de veículos elétricos e à condução autónoma, enquanto outros fundos estão a ser utilizados para melhorar a segurança dos veículos."

Os desafios da eletrificação: um possível fracasso?

Apesar de todas as ambições declaradas da Ferrari, o desafio continua a ser assustador. Lmercado dos automóveis eléctricos de luxo e desportivos é ainda relativamente recente e pode revelar-se implacável. A Maserati, com a sua gama Folgore, não obteve os resultados esperados. baixa o preço do seu SUV elétricoe a Lamborghini, que adia o seu primeiro modelo elétrico para 2029A empresa considera que o mercado ainda não está preparado. Por outro lado, o muito exclusivo Alfa Romeo 33 Stradale, disponível numa edição limitada de 33 unidades nas versões de combustão interna e eléctrica, terá esgotado. apenas um ou dois veículos eléctricos. O mercado é difícil e a Ferrari pode muito bem encontrar-se numa posição semelhante se o seu modelo elétrico não corresponder às expectativas dos consumidores.

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O sucesso da eletrificação da Ferrari pode torná-la um novo marco de referência do mercado de veículos eléctricos topo de gama, mas se a aposta falhar, poderá marcar um primeiro fracassoOs objectivos da empresa foram postos em causa. No segundo semestre de 2025, a Ferrari apresentará o seu novo plano estratégico para os próximos anos, conhecido como Capital Markets Day, que conterá, sem dúvida, mais informações sobre a futura gama eléctrica.

2 Comentários

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  1. Ich finde es gut, daß Ferrari die Entwicklung mitgeht, wenn auch erstmal etwas vorsichtig. In den nächsten Jahren wird auch die Nachfrage nach Elektro-Sportwagen kommen, dann hat Ferrari wieder die Nase vorn und andere Marken werden nachziehen.

  2. Das wird auch ein Flopp werden wie bei allen anderen teuren Fabrikaten ,es ist nur ein Muss der EU bis D.Trump in den USA den Hahn abdreht, so schaut's aus. Es wird wieder V8's geben, 'den' lassen sich die Amis nicht nehmen,genau so wie die Italiener ihre Fiorentino Steaks , denn den Deutschen ist es egal was sie Essen und fahren Kartoffel oder VW .

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