
Durante uma visita ao Stellantis Heritage Hub, onde se encontram centenas de automóveis italianos de exceção, foi impossível não parar em frente à marca. Alfa Romeo. Rodeado de modelos lendários como o Giulia GTAm e o 8C, Tive a sorte de descobrir dois exemplos particularmente raros e fascinantes: o Alfa Romeo 4C Quadrifoglio. Um coupé vermelho e uma versão Spider branca, que nunca foram comercializados. Estes modelos são a quintessência do que a marca italiana pode oferecer em termos de desempenho e design.
O 4C Quadrifoglio, ainda mais radical do que o 4C de série, encarna um projeto ambicioso para uma versão de desempenho ultra elevado. Estes automóveis são concebidos com uma aerodinâmica levada ao limite. Na frente, um spoiler imponente e splitters em carbono melhoram a estabilidade a alta velocidade. O capot dianteiro modificado incorpora uma conduta aerodinâmica através da qual o ar passa, criando uma pressão vertical adicional na extremidade dianteira para melhorar a aderência e a precisão do veículo.
Na traseira, o 4C Quadrifoglio ostenta um grande spoiler sobre a bagageira. e um difusor de alto desempenho que aloja dois grandes tubos de escape centrais. Esta configuração acentua a agressividade do automóvel ao mesmo tempo que melhora a sua estabilidade a alta velocidade, um pormenor essencial para os condutores que procuram emoção.
Embora a potência exacta destes modelos nunca tenha sido oficialmente confirmada, Segundo os rumores, o motor 1.75 TBI foi aumentado para 270 cv, em comparação com os 240 cv da versão de série. Este aumento de potência não é de modo algum impossível, uma vez que vários afinadores de motores conseguiram atingir este desempenho graças a modificações como um escape específico e uma embraiagem reforçada. Parece, portanto, provável que esta versão Quadrifoglio estivesse pronta para oferecer um desempenho excecional, mas que nunca viu a luz do dia nas estradas.
As primeiras imagens do 4C Quadrifoglio circularam em 2014, e o carro parecia destinado a ser apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt de 2015. No entanto, a apresentação nunca chegou a ter lugar e o modelo foi cancelado. Um timing estranho, dado que o Giulia Quadrifoglio, outro modelo emblemático da Alfa Romeo, foi apresentado na mesma altura, em junho de 2015. Então, o que é que impediu o 4C Quadrifoglio de ver a luz do dia? Será que a sua falta de desempenho em comparação com o Giulia Quadrifoglio desempenhou um papel na decisão? Ou será que a baixa popularidade do 4C em geral contribuiu para o cancelamento do projeto? Infelizmente, estas questões continuam sem resposta.
Apesar desta anulação, É interessante notar que o 4C Quadrifoglio estava pronto para receber todos os componentes necessários para a sua homologação nos Estados Unidos. Parecia pronto para competir com outros automóveis desportivos da época, mas o destino decidiu o contrário. Atualmente, estes dois modelos excepcionais continuam a ser um dos mistérios da história da Alfa Romeo.
Que sorte tê-los visto na vida real, o centro deve ser magnífico!
É uma pena ver este modelo ser lançado no mercado, pois merecia mais sucesso.
Não podia estar mais de acordo consigo, mais uma oportunidade perdida.
まずそちらにお願いしたいことがあります。
車両の画像を添付される際に1枚目に車両の全体像を添付していただけると見やすいと感じました。
イタリア車について詳しくないのでアルファでこのような車種が存在していることは知らなかったので大変勉強になりました。
O 4c que conduzi foi uma desilusão: as linhas eram fantásticas, fiquei preso à sua frente, mas o acabamento interior, com a sua consola de CD e rádio central, era medíocre e, sobretudo, o 1750 não tinha força. Por fim, as pequenas patilhas fixadas no volante eram desagradáveis.
O test drive do Giulia quadri também foi um prazer, tudo durante dois Alfa Emotion Tours.....
As linhas fabulosas do 4C mantêm-se 😍
Onde é que se pode comprar um Alfa?
Centro do Património de Stellantis, Itália
Comprei um 4C Launch Edition 2015 novo. 10 anos depois, após algumas modificações muito ligeiras, continua a ser um prazer ter e conduzir. Muito fiável e à prova de bala.
Compreendo porque é que não foi um grande sucesso de vendas devido ao seu carácter prático limitado e nunca se pretendeu que fosse mais do que um carro de referência quando reiniciaram o seu programa norte-americano. Também foi maioritariamente construído à mão na fábrica da Maserati e tem um fabuloso chassis em fibra de carbono. Sempre que o conduzo, fico com um grande sorriso na cara. Foi pena a ALFA não ter continuado o desenvolvimento, tinha muito potencial.