Alexandre
Durante una visita al Stellantis Heritage Hub, que alberga cientos de excepcionales automóviles italianos, fue imposible no detenerse ante la marca. Alfa Romeo. Rodeado de modelos legendarios como el Giulia GTAm y el 8C, Tuve la suerte de descubrir dos ejemplos particularmente raros y fascinantes: el Alfa Romeo 4C Quadrifoglio. Un coupé rojo y una versión Spider blanca, que nunca se comercializaron. Estos modelos son la quintaesencia de lo que la marca italiana puede ofrecer en términos de prestaciones y diseño.
El 4C Quadrifoglio, aún más radical que el 4C estándar, encarna un ambicioso proyecto para una versión de ultra altas prestaciones. Estos coches están diseñados con una aerodinámica llevada al límite. En la parte delantera, un imponente alerón y los divisores de carbono mejoran la estabilidad a altas velocidades. El capó delantero modificado incorpora un conducto aerodinámico por el que pasa el aire, creando una presión vertical adicional sobre el eje delantero para mejorar el agarre y la precisión del vehículo.
En la parte trasera, el 4C Quadrifoglio luce un gran alerón sobre el maletero. y un difusor de altas prestaciones que alberga dos grandes salidas de escape centrales. Esta configuración acentúa la agresividad del coche al tiempo que mejora su estabilidad a alta velocidad, un detalle esencial para los conductores que buscan emociones fuertes.
Aunque nunca se ha confirmado oficialmente la potencia exacta de estos modelos, Se rumorea que el motor 1.75 TBI ha sido potenciado hasta los 270 CV, frente a los 240 CV de la versión estándar. Este aumento de potencia no es en absoluto imposible, ya que varios tuneadores de motores han logrado alcanzar estas prestaciones gracias a modificaciones como un escape específico y un embrague reforzado. Por tanto, parece probable que esta versión Quadrifoglio estuviera preparada para ofrecer unas prestaciones excepcionales, pero que nunca viera la luz en las carreteras.
Las primeras imágenes del 4C Quadrifoglio circularon en 2014 y parecía que el coche se presentaría en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort de 2015. Sin embargo, la presentación nunca tuvo lugar y el modelo fue cancelado. Un momento extraño, dado que el Giulia Quadrifoglio, otro modelo insignia de Alfa Romeo, se presentó por las mismas fechas, en junio de 2015. Entonces, ¿qué impidió que el 4C Quadrifoglio viera la luz? ¿Influyó en la decisión su falta de prestaciones en comparación con el Giulia Quadrifoglio? ¿O contribuyó la baja popularidad del 4C en general a la cancelación del proyecto? Por desgracia, estas preguntas siguen sin respuesta.
A pesar de esta cancelación, Es interesante señalar que el 4C Quadrifoglio estaba listo para recibir todos los componentes necesarios para su homologación en Estados Unidos. Parecía preparado para competir con otros deportivos de la época, pero el destino decidió otra cosa. Hoy, estos dos modelos excepcionales siguen siendo uno de los misterios de la historia de Alfa Romeo.
Qué suerte haberlos visto en la vida real, ¡el centro debe ser magnífico!
Es una pena que este modelo salga al mercado, ya que merecía más éxito.
No podría estar más de acuerdo contigo, otra oportunidad perdida.
まずそちらにお願いしたいことがあります。
車両の画像を添付される際に1枚目に車両の全体像を添付していただけると見やすいと感じました。
イタリア車について詳しくないのでアルファでこのような車種が存在していることは知らなかったので大変勉強になりました。
El 4c que conduje fue una decepción: las líneas eran fantásticas, me quedé clavado delante, pero el acabado interior, con su consola de CD y su radio central, era mediocre, y sobre todo al 1750 le faltaba garra. Por último, las pequeñas levas acopladas al volante resultaban desagradables.
La prueba de conducción del Giulia quadri también fue una delicia, todo ello durante dos Alfa Emotion Tours.....
Las fabulosas líneas del 4C se mantienen 😍.
¿Dónde se puede comprar un Alfa?
Centro de Patrimonio Stellantis, Italia
Compré un 2015 4C Launch Edition nuevo. 10 años más tarde después de algunas modificaciones muy leves, sigue siendo un placer de poseer y conducir. Muy fiable y a prueba de balas.
Entiendo por qué no fue un gran éxito de ventas debido a su limitada practicidad y a que nunca se pretendió que fuera más que un coche halo cuando reiniciaron su programa norteamericano. También se construyó a mano en su mayor parte en la fábrica de Maserati y tiene un fabuloso chasis de fibra de carbono. Cuando lo conduzco, se me dibuja una gran sonrisa en la cara. Fue una pena que ALFA no continuara con el desarrollo, tenía mucho potencial.