Stellantis heeft zojuist een belangrijke samenwerking aangekondigd met CATL voor de bouw van een fabriek voor lithium-ijzer-fosfaat (LFP) batterijen in Zaragoza, Spanje. De fabriek zaldie eind 2026 in productie moet gaan, is een keerpunt in de strategie van de Groep om elektrische voertuigen toegankelijker te maken en de energietransitie in Europa te ondersteunen.
De samenwerking tussen Stellantis en CATL vertegenwoordigt een investering van 4,1 miljard euro. Het project is ontworpen om te voldoen aan de vraag naar goedkope batterijen, waardoor Stellantis een toegankelijker aanbod van elektrische voertuigen in het B- en C-segment kan bieden. Met een potentiële capaciteit tot 50 GWh wordt verwacht dat deze fabriek een sleutelrol zal spelen in de markt van elektrische voertuigen. levering van LFP-cellen, een zuinigere batterijtechnologiedie de traditionele lithium-ionbatterijen op de markt begint te vervangen.
LFP-batterijen: een kosteneffectieve oplossing voor elektrische voertuigen
Lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen accu's worden gekenmerkt door lagere productiekosten, meer veiligheid en een langere levensduur. In tegenstelling tot lithium-ion-accu's, waarvoor zeldzame metalen zoals kobalt en nikkel nodig zijn, gebruiken LFP-batterijen materialen die overvloediger en gemakkelijker te verkrijgen zijn, waardoor ze een veel economischere optie zijn. Deze technologie verlaagt de kosten van batterijen per kilowattuur aanzienlijk, wat leidt tot goedkopere elektrische voertuigen voor consumenten.
Stellantis implementeert daarom een "dual chemistry" strategie, met behulp van zowel LFP en meer geavanceerde technologieën, zoals nikkel-mangaan-kobalt (NMC) batterijen voor voertuigen uit de topklasse. Het doel is om aan de behoeften van alle klanten te voldoen, van zuinige tot luxueuze auto's, met behoud van concurrerende prijzen en solide marges.
Goed nieuws voor de Europese auto-industrie
Het project komt op een kritiek moment voor de Europese auto-industrie, aangezien het continent achterloopt op andere regio's, met name de VS en China, wat betreft grootschalige batterijproductie. Stellantis, dat al samenwerkingsverbanden heeft gesloten met Samsung in de Verenigde Staten, en ACC voor de productie van hoogwaardige NMC-batterijen in Europa, zal deze kloof kunnen overbruggen door een goedkoper alternatief te bieden met zijn LFP-batterijen.
Maar hoewel de aankondiging van dit partnerschap positief is, De productie zal pas in 2026 beginnen. Deze deadline geeft aan dat Stellantis in de tussentijd zal blijven kopen en verkopen. LFP-batterijen importeren uit China naar CATL, zoals die in de Citroën e-C3 en Fiat Grande Panda. Uiteindelijk zouden ze op alle STLA Smart en STLA Small modellen kunnen worden gemonteerd.
Uiteindelijk, met een productie van elektromotoren in Frankrijk en Hongarijeen batterijproductie in Frankrijk, hopelijk ooit in Duitsland en Italië met ACCen binnenkort in Spanje met CATL, Stellantis zou een succes kunnen maken van de industriële omschakeling naar elektrische auto's. Nu moeten we alleen nog efficiënte voertuigen tegen concurrerende prijzen aanbieden.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dit is slecht nieuws voor ACC en de Termoli-locatie, die ook LFP-batterijen zou gaan produceren...
Spanje bevestigt zijn positie als leider in de Europese industrie achter Duitsland.
Stellantis heeft enkele van de meest concurrerende industriële sites van de groep en het was onbegrijpelijk dat dit land niet op korte termijn een gigafabriek zou krijgen. Uiteindelijk zal deze het afleggen tegen de Duitse en Italiaanse sites die de Europese ACC-joint venture en NMC-batterijen zouden huisvesten.
De joint venture tussen Stellantis en CATL roept echter een aantal vragen op.
Terwijl de politieke retoriek gaat over het bevorderen van de technologische onafhankelijkheid van Europa, is de realiteit op het terrein heel anders: China en zijn fabrikanten van apparatuur blijven belangrijke spelers en worden...
Na de Leapmotor-aflevering is Stellantis terug in Europa met CATL...