In een recent artikel gepubliceerd door Automotive News Europe, is controverse ontstaan over de wervingspraktijken van Stellantiszorgen uiten over de impact op de Europese auto-industrie. Onder de kop "Stellantis huurt €50.000 ingenieurs in Brazilië en India om kosten te besparen", benadrukt het artikel de strategie van het bedrijf om het verplaatsen van een groeiend deel van haar technische resources naar landen met lagere arbeidskostenzoals Marokko, India en Brazilië.
Volgens de verzamelde informatie kunnen ingenieurs in Europa en de Verenigde Staten salarissen verdienen tussen 150.000 $ en 200.000 $ per jaar, inclusief voordelen. Aan de andere kant, Stellantis lijkt nu de voorkeur te geven aan werving in landen waar de kosten per werknemer rond de €50.000 liggen. (d.w.z. ongeveer 53.000 $) of minder per jaar. Deze beslissing komt op een moment dat autofabrikanten te maken hebben met meer concurrentie en een dalende vraag, vooral in de sector van elektrische voertuigen.
Stellantis' vastberadenheid om de arbeidskosten te optimaliseren Dit wordt geïllustreerd door de recente lancering van de Citroën e-C3 voor een aantrekkelijke prijs van 23.300 euro. Deze kostenbesparende strategie wordt ook benadrukt door de noodzaak om competitief te blijven in een steeds veranderende wereldmarkt, gekenmerkt door de opkomst van nieuwe Chinese spelers.
Toch is deze focus op arbeidskostenbesparingen niet zonder uitdagingen. Er zijn al problemen gerapporteerd tijdens de ontwikkeling van bepaalde projecten, zoals het Smart Car-platform, dat aanvankelijk werd ontworpen door Tata Consulting Services in India. Franse en Italiaanse ingenieurs moesten worden gemobiliseerd om technische problemen op te lossen.Dit toont de potentiële uitdagingen aan die gepaard gaan met de offshoring van bepaalde kritieke functies.
Nepnieuws of werkelijkheid? Onze exclusieve cijfers bevestigen de trend die in het artikel van Automotive News Europe wordt beschreven. Van 2021 tot 2023, Het aantal werknemers in Europa en Noord-Amerika daalde met 12 %, terwijl Zuid-Amerika steeg met 4 % en India/China met 30 %. In totaal betekent dit een daling van 11 % in het totale aantal werknemers wereldwijd, ondanks een omzetgroei van 24 % in dezelfde periode.
Deze inkrimping van het personeelsbestand, gekoppeld aan een toenemende druk op de kosten, is simpelweg een reactie op de winstgevendheidsdoelstelling met dubbele cijfers zoals uiteengezet in het plan Dare Forward 2030.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Dit is echt de slechtste autogroep ter wereld aan het worden...
Als je goedkope auto's wilt maken, zoek je goedkope ingenieurs. Maar ik wist niet dat Fiat een goedkoop merk wilde worden.
Tot nu toe is Fiat altijd betaalbaar geweest, behalve voor elektrische modellen, zonder ingenieurs te hoeven zoeken in landen waar de salarissen veel lager liggen. Stellantis doet de Italiaanse merken zeker geen goed.
Er staat al een paar jaar een artikel in de krant over Peugeot, ze hebben ontwerpkantoren in Frankrijk gesloten en een ontwerpkantoor in Brazilië opgezet geloof ik, dus ze gaan door, het is niets nieuws.