De productielijnen zijn nog maar net weer op gang gekomen, of ze staan alweer stil. In Mirafiori, de historische Fiat-fabriek in Turijn, Stellantis heeft drie nieuwe productiestopdagen aangekondigd op 2, 3 en 4 september. Dit besluit volgt op vier weken zomerstop en slechts één week waarin op volle kracht werd gewerkt.
Maar deze keer is de verklaring van Stellantis bijzonder verrassend. Als de fabriek moet sluiten, zou dat niet komen doordat de Fiat 500’s slecht verkopen. Het zou bijna het tegenovergestelde zijn: de vraag naar hybride auto’s zou groter zijn dan de productiecapaciteit van bepaalde onderdelen. Een versie die de vakbonden openlijk betwisten.
Stellantis meldt dat de vraag hoger is dan verwacht
Volgens de verklaringen van Stellantis kampt Mirafiori met een tekort aan onderdelen voor motoren. Dit is met name te wijten aan de Teksid-fabriek in Carmagnola, die verantwoordelijk is voor de productie van bepaalde onderdelen van de motoren en die momenteel de vraag niet zou kunnen bijhouden. De groep legt uit dat er sprake is van een «vraag naar hybride auto’s die groter is dan de productie». Stellantis verzekert dat het werkt aan een aanpassing van de productiecapaciteit om het probleem op te lossen.
Op papier zou de situatie dus bijna als goed nieuws voor de Fiat 500 Hybrid kunnen worden geïnterpreteerd: de bestellingen zouden er wel zijn, maar de toeleveringsketen zou het niet kunnen bijbenen. Het probleem is dat deze verklaring niet iedereen in Mirafiori overtuigt.
«De oorzaak is de tegenvallende verkoop»
De vakbond FIOM geeft namelijk een totaal andere kijk op de situatie. Volgens de vakbond ligt het probleem niet echt bij de motoren. «Het is overduidelijk dat de oorzaak van de productiestilstanden niet de levering van motoren is, maar de zwakke verkoopcijfers op de markt, die vanaf het begin zijn overschat», zeggen Edi Lazzi, secretaris van de FIOM in Turijn, en Gianni Mannori, verantwoordelijke van de FIOM in Mirafiori.
Een verklaring die rechtstreeks aansluit bij de zorgen die de arbeiders vóór de zomer hadden geuit. Begin juli meldden we al getuigenissen van werknemers die zich verbaasden over het toenemende aantal brugdagen, de wekenlange sluitingen en het uitblijven van werkzaterdagen, terwijl de 500 Hybrid juist bedoeld was om de fabriek weer op gang te brengen. Een van hen vatte de situatie destijds als volgt samen: «Zoiets zou nooit gebeuren met een product dat echt goed verkoopt.»
Een week van normale productie… en daarna weer een stilstand
De planning roept nu nog meer vragen op. Voor de zomer had Mirafiori al meerdere onderbrekingen gekend. Aan de zomervakantie was vervolgens een vierde week sluiting toegevoegd. Na vier weken stilstand zijn de werknemers uiteindelijk weer aan het werk gegaan.
De productie op volle kracht heeft slechts een week geduurd. Op 2, 3 en 4 september ligt de carrosseriefabriek opnieuw stil. Een situatie die ook de Fim zorgen baart, die Stellantis vraagt om snel weer enige stabiliteit te herstellen. De Uilm wijst er op haar beurt op dat de werknemers dachten dat ze tot Kerstmis zonder onderbreking zouden kunnen werken.
De behoefte aan het tweede model komt weer naar voren
Achter de discussie over de precieze redenen voor deze productiestops blijft één zorg onveranderd: de industriële toekomst van Mirafiori. Al enkele maanden herhalen de vakbonden dat de Fiat 500 Hybrid en de elektrische 500 waarschijnlijk niet zullen volstaan om voldoende activiteit te garanderen tot de komst van de volgende generatie, die rond 2030 wordt verwacht. De Fiom eist daarom snel een nieuw model en een investering in een nieuwe productielijn.
In Mirafiori staan twee standpunten nu dus lijnrecht tegenover elkaar. Volgens Stellantis wordt de fabriek stilgelegd omdat de vraag naar hybride auto’s de capaciteit van bepaalde leveranciers overstijgt. Volgens de vakbonden wordt de fabriek juist stilgelegd omdat de verkoopcijfers te laag zijn.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese