Er gaat geen dag voorbij zonder een nieuwe ontwikkeling in de Italiaanse auto-industrie. Volgens steeds hardnekkiger geruchten zou een Chinese groep, Dongfeng Motor Corporation is naar verluidt in de race om een Italiaanse fabriek van Stellantis over te nemen.een van 's werelds autogiganten. Hoewel dit vooruitzicht nog niet is bevestigd, wekt het nu al grote belangstelling in industriële en politieke kringen, zowel in Italië als daarbuiten.
Dongfeng: voormalige bondgenoot wordt potentiële concurrent
Dongfeng, een van de vijf grootste autofabrikanten van China, is geen onbekende van Stellantis. Tien jaar geleden, Dongfeng heeft deelgenomen aan de herkapitalisatie van PSA Peugeot, en werd een belangrijke strategische partner met een belang van 14 % in het Franse bedrijf. De oprichting van Stellantis leidde echter tot een verwatering van dit belang tot ongeveer 1,5 % en de relaties tussen de twee entiteiten bekoelden geleidelijk.
Vandaag wil Stellantis zich terugtrekken uit dit partnerschap, Dongfeng zou onverwacht terug kunnen komen in Italië, Deze keer niet als partner, maar als concurrent. De Chinese fabrikant zou vergevorderde gesprekken voeren met de Italiaanse regering om controle nemen over een fabriek in moeilijkhedenDe fabriek in Termoli, die aanvankelijk bedoeld was om een gigafabriek voor batterijen te worden, staat onder leiding van Automotive Cells Company (ACC), een joint venture tussen Stellantis, Mercedes-Benz en TotalEnergies.
De impasse rond de gigafabriek in Termoli
De fabriek in Termoli, ooit een pijler onder de productie van verbrandingsmotoren in Italië, gaat een onzekere toekomst tegemoet. In een tijd waarin Europa de overgang naar elektrische voertuigen versnelt, Stellantis was van plan om deze fabriek om te bouwen tot een gigafabriek voor batterijen. Het project werd echter vertraagd of zelfs uitgesteld vanwege onvoldoende vraag naar elektrische voertuigen en moeilijkheden bij de onderhandelingen tussen de belanghebbenden.
De minister van Handel en Made in Italy, Adolfo Urso, heeft onlangs een vergadering belegd om duidelijkheid te krijgen over het lot van de fabriek. Urso benadrukte dat de 400 miljoen euro aan Europese fondsen die voor deze omschakeling zijn gereserveerd, moeten snel worden gebruiktAnders zouden deze middelen elders kunnen worden ingezet. Deze onzekerheid rond Termoli heeft de deur opengezet voor geruchten. Volgens Gazzetta Motori zou Dongfeng het volgende kunnen overnemenHierdoor zal het kunnen profiteren van de fondsen die bestemd zijn om de fabriek om te vormen tot een productiecentrum voor elektrische en hybride voertuigen. Iets meer dan 2 weken geleden hadden we het al overEen mogelijke Chinese koper voor een Stellantis-fabriek.
De uitdagingen voor Stellantis in Italië
Het belang van Dongfeng in de Termoli-fabriek maakt deel uit van een bredere context van problemen voor Stellantis in Italië. De fabrieken van de groep in Mirafiori, Cassino, Pomigliano d'Arco en Melfi maken een crisisperiode door. De productie is in vrije val, met een daling van 25 % in de eerste helft van 2024 ten opzichte van het voorgaande jaar. De productie ligt vaak stil en de vooruitzichten voor herstel zijn verre van zeker.
In Mirafiori, bijvoorbeeld, ligt de productie van de elektrische Fiat 500 en Maserati-modellen stil en hebben werknemers te maken met lange periodes van werktijdverkorting, die naar verwachting zal duren tot de komst van de toekomstige hybride Fiat 500. De fabriek in Cassino is sinds eind juli gesloten. De fabriek in Cassino is sinds eind juli gesloten en zal half september weer worden opgestart, maar met een capaciteit die ver onder het potentieel ligt. In Pomigliano d'Arco en Melfi zijn de omstandigheden niet veel beter: er lopen afvloeiingsplannen en de productie ligt ver onder de geïnstalleerde capaciteit.
Een kans voor Dongfeng en Italië?
Als Dongfeng erin slaagt een overeenkomst te sluiten om de fabriek in Termoli of een andere vestiging in Italië over te nemen, zou dat een belangrijke stap voorwaarts betekenen voor de Chinese fabrikant in Europa. Dongfeng zou in staat zijn om elektrische of hybride voertuigen produceren onder het merk Forthing voor de Europese markt, met een initiële capaciteit van 100.000 eenheden per jaar.
Voor Italië zou de komst van Dongfeng een kans kunnen zijn om een kwakkelende autosector nieuw leven inblazenDit zal nieuwe banen creëren en buitenlandse investeringen aantrekken. Dit vooruitzicht is echter niet zonder risico voor Stellantis, dat een voormalige partner zou kunnen zien veranderen in een geduchte concurrent op zijn eigen grondgebied.
Afspraken op 17 september, de datum waarop Stellantis antwoorden moet geven over de toekomst van Termoli.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Europa versnelt met elektrische auto's richting verval de Chinezen zelf gaan hun auto's verkopen en de Italiaanse auto industrie zou er niet uit komen zoals de restanten van de auto industrie van Europa ze maken back ontslagen de aandeelhouders en financierders die niets weten met de auto noch met de industrie de groep Peugeot Citroën en de groep Fiat moeten Europees blijven. En vuur de wetten van de Europese commissies te beginnen anders zijn faillissement verzekerd voor de industriëlen kijken naar wat er gebeurt in Duitsland Olaf Shoolz had begrepen de elektrische werkt niet Mercedes BMW Porsche Audi Volkswagen begint om te draaien
Degenen die niet willen inzien dat elektrisch de toekomst van de auto is, zijn niet goed bij hun hoofd! We maken dezelfde periode door als toen de spoorwegen overstapten van stoom op elektrische energie. Of boten van raderraderen naar propellers, of de luchtvaart met de komst van de straalmotor. De landen die de sprong niet hebben gewaagd, liggen eruit! Als een technologie beter is, dan moet je die overnemen en ontwikkelen, of je gaat ten onder. Europese autofabrikanten gaan ten onder omdat ze niet alleen niets hebben zien aankomen van de VS met Tesla en nu van China, maar ze gaan ook achteruit? Het is waanzin! De foto's van de Dong-feng in het artikel illustreren de fenomenale vooruitgang die de Chinezen hebben geboekt, het zouden Alfa's of Lancia's kunnen (moeten) zijn. Prachtige lijnen, stijlvol, zonder nutteloze Junior-achtige aanhangsels... we moeten echt orde op zaken stellen of het is allemaal voorbij! En ja, met het risico pro-Chinees te klinken, we moeten Italiaanse fabrieken openhouden, dus benvenuti!
Dit ding ziet eruit als een Seat-Hyundai-mix.
Wat Junior betreft, het op PSA geïnspireerde ontwerp (vol overbodige elementen) is er nog steeds.
Wat doet Stellantis behalve de Italiaanse auto-industrie kapot willen maken? Ze begrijpen er niets van, ze willen overschakelen op volledig elektrisch, wat terrein aan het verliezen is, en toch stoppen ze PureTech in Italiaanse auto's. Krijgen we in de toekomst ook Giulia's en Stelvio's met PureTech hybrides? Dan hebben we de bodem bereikt. Stellantis is een ramp.
Een fabriek verkopen aan Dongfeng om de Europese markt te veroveren met Chinese auto's is betreurenswaardig.