De Monterey Car Week 2026 was opnieuw het trefpunt voor de meest exclusieve creaties uit de autowereld. Ferrari, Lamborghini en Pagani waren uiteraard van de partij, net als verschillende vertegenwoordigers van deze nieuwe Italiaanse scene, belichaamd door Eccentrica, Totem of zelfs Kimera. Maar temidden van al die machines is het juist een Porsche die onze aandacht trok. Een soort Franse Porsche, maar met een hart dat een duidelijk Italiaans accent heeft.
Het gaat om de Nardone 928, een bijzonder ambitieuze herinterpretatie van de Porsche 928, gerealiseerd door Nardone Automotive, een Frans bedrijf dat is opgericht door Thierry Nardone. De auto werd tijdens de Californische week gepresenteerd in een opvallende Vanilla Yellow-kleur in combinatie met een groen interieur en was onder meer te zien bij Motorlux in het Monterey Jet Center. En dat we er vandaag over schrijven, is vooral vanwege wat er onder de lange motorkap schuilgaat.
Een Porsche V8 die in Italië grondig is gereviseerd
Nardone Automotive heeft niet alleen de V8 van de 928 gerestaureerd. Voor de ontwikkeling van zijn 5,0-liter V8 met natuurlijke aanzuiging heeft het bedrijf de hulp ingeroepen van’Italtecnica, een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling van motoren en al bij verschillende bijzonder interessante projecten betrokken is. Zo is het bedrijf onder meer verantwoordelijk voor de V6 van Totem Automobili en de viercilinder van Kimera Automobili. Italtecnica is ook betrokken bij de ontwikkeling van de indrukwekkende V12-motoren van Giamaro Automobili. Het spreekt dus voor zich dat het Italiaanse bedrijf over ruime ervaring beschikt als het gaat om het tot leven brengen van motoren die bestemd zijn voor zeer bijzondere auto’s.
Voor de Nardone 928 heeft Italtecnica nauw samengewerkt met Podium Advanced Technologies. Het uitgangspunt blijft wel degelijk de Porsche-motor: het originele motorblok, de cilinderkoppen en de krukas zijn behouden, maar vrijwel alles eromheen is opnieuw ontworpen.
Het motorblok wordt met name versterkt met een architectuur die voortaan van het type closed-deck, terwijl talrijke interne onderdelen lichter zijn gemaakt. De cilinderkoppen zijn herontworpen en er zijn nieuwe veren, veerhouders en nokkenassen ontwikkeld. Ook het inlaatsysteem is volledig herzien met een nieuw inlaatspruitstuk van koolstofvezel, in combinatie met een nieuw uitlaatsysteem.
Italtecnica heeft ook de smering aangepast, een nieuwe oliepomp ontworpen, het distributiesysteem herzien en een nieuwe, elektrisch aangedreven waterpomp geïnstalleerd. Hierdoor haalt de V8 met name meer dan 1 000 tpm aan maximaal toerental. Hieronder kunt u de video bekijken waarin de montage van de motor te zien is.
450 ch, een handgeschakelde versnellingsbak en nog steeds de geest van de 928
Het resultaat is een atmosferische 5,0-liter V8 die meer dan 450 ch en 522 Nm levert, aangestuurd door Motec-elektronica. Nardone behoudt zo een van de fundamentele kenmerken van de 928: een grote achtcilinder aan de voorzijde, gecombineerd met een transaxle-opstelling.
De motor is gekoppeld aan een speciaal voor deze auto ontworpen handgeschakelde zesversnellingsbak met een mechanisch sperdifferentieel. De rest is al even indrukwekkend: een carrosserie van koolstofvezel, een herontworpen onderstel, actieve elektronische vering, een directere besturing, Brembo-remmen en gesmede 18-inch velgen.
Er zouden meer dan 3.000 onderdelen zijn ontwikkeld om de grote Duitse GT te transformeren. Het ontwerp, zowel van het exterieur als het interieur, werd toevertrouwd aan studio BorromeodeSilva. De Nardone 928 blijft dus sterk verbonden met de identiteit van de oorspronkelijke Porsche, maar achter zijn atmosferische V8 schuilt nu een echte Europese samenwerking: een Duitse icoon, opnieuw geïnterpreteerd in Frankrijk, met voor de techniek een flinke dosis Italiaanse vakkennis.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese