Die Monterey Car Week 2026 war erneut der Treffpunkt für die exklusivsten Kreationen der Automobilwelt. Ferrari, Lamborghini und Pagani waren natürlich mit von der Partie, ebenso wie mehrere Vertreter dieser neuen italienischen Szene, verkörpert durch Eccentrica, Totem oder Kimera. Doch inmitten all dieser Maschinen ist es eine Porsche der unsere Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat. Ein französischer Porsche sozusagen, dessen Herz jedoch einen ausgeprägten italienischen Akzent trägt.
Es handelt sich um den Nardone 928, eine besonders ambitionierte Neuinterpretation des Porsche 928, realisiert von Nardone Automotive, einem französischen Unternehmen, das von Thierry Nardone gegründet wurde. Er wurde während der kalifornischen Woche in einem auffälligen Vanilla Yellow in Kombination mit einem grünen Innenraum präsentiert und war unter anderem bei Motorlux im Monterey Jet Center zu sehen. Und wenn wir heute darüber berichten, dann vor allem wegen dessen, was sich unter seiner langen Motorhaube verbirgt.
Ein in Italien grundlegend überarbeiteter Porsche-V8
Nardone Automotive hat den V8 des 928 nicht einfach nur restauriert. Für die Entwicklung seines 5,0-Liter-V8-Saugmotors hat sich das Unternehmen mit’Italtecnica, ein italienisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von Motoren spezialisiert hat und bereits an mehreren besonders interessanten Projekten beteiligt ist. Sein Know-how steckt insbesondere hinter dem V6 von Totem Automobili oder dem Vierzylinder von Kimera Automobili. Italtecnica ist zudem an der Entwicklung der beeindruckenden V12-Motoren von Giamaro Automobili beteiligt. Man kann also mit Fug und Recht sagen, dass das italienische Unternehmen über einiges an Erfahrung verfügt, wenn es darum geht, Antriebe für ganz besondere Automobile zum Leben zu erwecken.
Bei der Nardone 928 hat Italtecnica eng mit Podium Advanced Technologies zusammengearbeitet. Ausgangspunkt ist nach wie vor der Porsche-Motor: Motorblock, Zylinderköpfe und Kurbelwelle stammen aus der Serienproduktion, doch praktisch alles drum herum wurde neu konzipiert.
Der Motorblock wird insbesondere durch Verstärkungen ergänzt, wobei die Architektur nun vom Typ Closed-Deck, während zahlreiche interne Komponenten leichter gestaltet wurden. Die Zylinderköpfe wurden überarbeitet, und es wurden neue Federn, Federhalterungen und Nockenwellen entwickelt. Auch der Ansaugbereich wurde komplett überarbeitet und verfügt nun über einen neuen Ansaugkrümmer aus Kohlefaser sowie eine neue Auspuffanlage.
Italtecnica hat zudem die Schmierung angepasst, eine neue Ölpumpe entwickelt, das Ventilsteuerungssystem überarbeitet und eine neue, elektrisch gesteuerte Wasserpumpe eingebaut. Durch diese Maßnahmen erreicht der V8 insbesondere eine um mehr als 1.000 U/min höhere Höchstdrehzahl. Unten können Sie sich das Video zur Montage des Motors ansehen.
450 PS, ein Schaltgetriebe und nach wie vor der Geist des 928
Das Ergebnis ist ein 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit mehr als 450 PS und 522 Nm, der von einer Motec-Steuerung gesteuert wird. Nardone bewahrt damit eines der grundlegenden Merkmale des 928: einen großen Achtzylinder im Frontbereich, kombiniert mit einer Transaxle-Anordnung.
Der Motor wird von einem speziell für dieses Fahrzeug entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe mit mechanischem Sperrdifferenzial ergänzt. Auch der Rest kann sich sehen lassen: Karosserie aus Carbon, überarbeitete Fahrwerkskomponenten, aktive elektronische Federung, direktere Lenkung, Brembo-Bremsen und geschmiedete 18-Zoll-Felgen.
Über 3.000 Komponenten sollen entwickelt worden sein, um den großen deutschen GT umzugestalten. Das Design, sowohl außen als auch innen, wurde dem Studio BorromeodeSilva anvertraut. Der Nardone 928 bleibt somit der Identität des ursprünglichen Porsche tief verbunden, doch hinter seinem Saug-V8 verbirgt sich nun eine echte europäische Zusammenarbeit: eine deutsche Ikone, die in Frankreich neu interpretiert wurde und deren Mechanik eine gute Portion italienisches Know-how enthält.
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